Ο αθλητής της Trek Factory Racing, Eugenio Alafaci, έκανε μια ανάρτηση στο Facebook μετά το συμβάν όπου αναφέρει: “Αν τον έπιανα στα χέρια μου αυτόν τον μ***** που είχε την φαεινή ιδέα να μπει στην διαδρομή του αγώνα, 10 χιλιόμετρα πριν από τον τερματισμό, με αποτέλεσμα να υπάρξει μια μεγάλη σύγκρουση αναβατών, θα έμπαινα φυλακή“.

Αν και η στιγμή της σύγκρουσης ξέφυγε από την τηλεοπτική κάλυψη, ο Francesco Cordua, θεατής από την απέναντι μεριά της σύγκρουσης, κατέγραψε με το κινητό του το σκηνικό. Περίπου στο 10o δευτερόλεπτο βλέπετε τον απερίσκεπτο αναβάτη που βγαίνει στον δρόμο με το ποδήλατό του και προκαλεί τις μαζικές πτώσεις 30 αναβατών με αποτέλεσμα να μπλοκαριστούν οι αναβάτες που ακολουθούσαν και να χωριστεί το πελοτόν στα δύο.

Δείτε το βίντεο:

The post Απίστευτη σύγκρουση στο Giro d’ Italia, εξ’ αιτίας ενός άσχετου που μπήκε στο πελοτόν! (video) appeared first on Sela.

Η συνολική απόσταση που θα διανυθεί στις 23 ημέρες του αγώνα είναι 3.486 χιλιόμετρα και ξεκινά από την Liguria και σε έναν αριστερόστροφο κύκλο ο οποίος στο νοτιότερο σημείο του θα φτάσει στην Campania, όπου και ολοκληρώνεται το πρώτο μέρος του αγώνα. Ο αγώνας, αφού περάσει από το Marche και το Treviso, μπαίνει στις Άλπεις, με τελική κατάληξη το Milano.

Stage 1, 9 Μαΐου, San Lorenzo al Mare – Sanremo (TTT) 17.6 km
Stage 2, 10 Μαϊου, Albenga – Genoa 177 km
Stage 3, 11 Μαΐου, Rapallo – Sestri Levante 136 km
Stage 4, 12 Μαΐου, Chiavari – La Spezia 150 km
Stage 5, 13 Μαΐου, La Spezia – Abetone 152 km
Stage 6, 14 Μαΐου, Montecatini Terme – Castiglione Della Pescaia 183 km
Stage 7, 15 Μαΐου, Grosseto – Fiuggi 264 km
Stage 8, 16 Μαΐου, Fiuggi – Campitello Matese 186 km
Stage 9, 17 Μαΐου, Benevento – San Giorgio Del Sannio 215 km
Ημέρα ξεκούρασης 18 Μαΐου
Stage 10, 19 Μαϊου, Civitanova Marche – Forlì 200 km
Stage 11, 20 Μαΐου, Forlì – Imola (Autodromo Ferrari) 153 km
Stage 12, 21 Μαΐου, Imola – Vicenza (Monte Berico) 190 km
Stage 13, 22 Μαΐου, Montecchio Maggiore – Jesolo
Stage 14, 23 Μαΐου, Treviso – Valdobbiadene (Individual time trial) 59.4 km
Stage 15, 24 Μαΐου, Marostica – Madonna Di Campiglio 165 km
Ημέρα ξεκούρασης 25 Μαΐου
Stage 16, 26 Μαΐου, Pinzolo – Aprica 174 km
Stage 17, 27 Μαΐου, Aprica – Lugano 134 km
Stage 18, 28 Μαΐου, Melide – Verbania 170 km
Stage 19, 29 Μαΐου, Gravellona Toce – Cervinia 236 km
Stage 20, 30 Μαΐου, Saint-Vincent – Sestriere 199 km
Stage 21, 31 Μαΐου, Turin – Milan 178 km

Οι ομάδες που θα συμμετάσχουν στο φετινό Giro d’Italia, είναι 22, από τις οποίες οι 17 είναι επαγγελματικές UCI Pro Tour, ενώ οι υπόλοιπες 5 είναι Professional Continental Teams. Κάθε ομάδα έχει 9 αθλητές, με 198 αθλητές να πήραν σήμα εκκίνησης το Σάββατο 09-05-2015. Από την Ιταλία συμμετέχουν 5 ομάδες, 3 από τις Ηνωμένες Πολειτίες Αμερικής, ενώ το Βέλγιο, η Γαλλία και η Ρωσία συμμετέχουν με 2 ομάδες. Οι υπόλοιπες χώρες που θα δώσουν το παρόν είναι οι: Ολλανδία, Καζακστάν, Μεγάλη Βρετανία, Ισπανία, Γερμανία, Αυστραλία, Ελβετία και Πολωνία.

Ποιοι αναμένεται να διεκδικήσουν τον τίτλο.

Μεγάλο φαβορί για να επικρατήσει στο φετινό Giro d’ Italia είναι ο Ισπανός Alberto Contador, με την ομάδα της Saxo Bank-Tinkoff Bank. Αφού ξεπέρασε τον πρόσφατο τραυματισμό του δηλώνει ότι είναι 100% έτοιμος για να προσπαθήσει την νίκη στο Giro d’ Italia, αλλά και στο Tour de France, πράγμα το οποίο δεν έχει ξανασυμβεί τα τελευταία 17 χρόνια.

Ο Richie Porte με την ομάδα της Sky, ξεκίνησε δυναμικά την σεζόν, με 9 φορές να ανεβαίνει στο πιο υψηλό βάθρο, μεταξύ των οποίων είναι στο Paris–Nice, Volta a Catalunya αλλά και στο Giro del Trentino. Ως αρχηγός της Sky, συνεχίζει με την φιλοσοφία της ομάδας να διεκδικεί την νίκη σε κάθε διοργάνωση που συμμετέχει.

Ο Κολομβιανός Rigoberto Urán με την ομάδα της Etixx Quick Step, είναι ακόμη ένα μεγάλο φαβορί για την νίκη του Giro. Αυτό που ίσως του στερήσει την νίκη, είναι η απουσία υποστήριξης από την ομάδα του στις βουνίσιες διαδρομές, όπου θα πρέπει να αντιμετωπίσει τις ανηφόρες μόνος του.

Ο Fabio Aru από την ομάδα της Astana, είναι ακόμη ένας διεκδικητής του τίτλου, παρά την γαστρεντερίδα που τον ταλαιπώρησε τον τελευταίο μήνα και έχασε μέρος της προετοιμασίας τους. Σίγουρο είναι ότι θα παλέψει για την φανέλα του καλύτερου νέου αθλητή.

Υπάρχουν πολλοί ακόμη αθλητές θα προσπαθήσουν ξεχωρίσουν στο Giro d’ Italia 2015 αλλά αυτοί οι 4 βρίσκονται στην καλύτερη κατάσταση τους, αυτόν τον καιρό.

Οι φανέλες του Giro d’ Italia

Ροζ jersey – Πρώτος γενικής κατάταξης.

Με τον τερματισμό της πρώτης διαδρομής βγαίνει η γενική κατάταξη και από εκεί προστίθεται ο χρόνος κάθε διαδρομής στους αθλητές, για να δημιουργηθεί μια προσωρινή γενική κατάταξη. Την ροζ φανέλα φοράει αυτός που είναι στην πρώτη θέση, ώστε να ξεχωρίζει, όχι μόνο για τους θεατές, αλλά και για τους υπόλοιπους αθλητές. Νικητής του Giro d’ Italia είναι αυτός με τον μικρότερο αθροιστικά χρόνο μετά το πέρας των 21 διαδρομών.

Μπλε jersey – Καλύτερος αναβάτης Βουνών

Ο βασιλιάς των βουνών, προκύπτει από το άθροισμα των πόντων που κερδίζει μετά από κάθε σπριντ ανάβασης. Αναλόγως τον βαθμό δυσκολίας της ανηφόρας, είναι και οι διαθέσιμοι πόντοι. Οι αναβάσεις χωρίζονται σε 4 κατηγορίες, αναλόγως της δυσκολίας τους. Οι πιο εύκολες αναβάσεις είναι κατηγορίας 4, ενώ οι πιο δύσκολες κατηγορίας 1.

Κόκκινο jersey – Αναβάτης με τους συνολικά περισσότερους πόντους

Το κόκκινο jersey παίρνει ο αναβάτης ο οποίος έχει μαζέψει τους περισσότερους πόντους στα σπρίντ. Περιλαμβάνονται οι πόντοι από ενδιάμεσα σπριντ ή σπριντ τερματισμού. Επίσης ο αναβάτης που θα φοράει το κόκκινο jersey στο τέλος του Giro d’ Italia ανακυρήσεται και ως ο πιο σταθερός αθλητής.

Λευκό jersey – καλύτερος νέος αθλητής

Το λευκό jersey φοράει ο καλύτερος αθλητής -ψηλότερη θέση στην γενική κατάταξη- κάτω των 25 ετών.

Official Promo βίντεο

Η διαδρομή

The post Giro d’ Italia 2015- Η μάχη της Ιταλίας ξεκίνησε! appeared first on Sela.

Με το έξτρα πακέτο “Invisible Performance Package” της Vivax, ελάχιστες λεπτομέρειες μένουν εκτεθειμένες και τις περισσότερες φορές θα περάσουν και απαρατήρητες. Το κουμπί εκκίνησης, το παλουκόσελο και ίσως ο θόρυβος σε κάποιο σημείο χωρίς ιδιαίτερη φασαρία. Βέβαια, με 1-2 αυτοκόλλητα ή διαφορετική διαμόρφωση για το παλουκόσελο και κρύψιμο του κουμπιού εκκίνησης κάπου στην bar tape, τίποτα δεν θα αποκαλύπτει ότι υπάρχουν ηλεκτρικά μοτέρ!

Μια τέτοια βοήθεια σε κάποιον επαγγελματία, δεν χρειάζεται σε όλη την διάρκεια του αγώνα, ούτε καν σε μεγάλος μέρος αυτού. Θα χρειαστεί να επέμβει μια-δυο φορές, όταν επιτίθεται ή όταν περνάει από κάποιο καλντερίμι ή όταν θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί το προβάδισμά του.

Μην ξεχνάτε όμως, ότι το παράδειγμα με το Vivax Assist, είναι ένα τελικό προϊόν για μαζική χρήση. Είναι λογικό να υπάρχουν και άλλα παρόμοια προϊόντα που δεν έχουν δει το φως της δημοσιότητας και είναι παραμετροποίησιμα για χρήση σε συγκεκριμένα ποδήλατα, χωρίς να αφήνουν ίχνη.

Είναι εμφανές, πλέον, ότι υπάρχει η δυνατότητα κρυμμένου μοτέρ εσωτερικά του σκελετού ενός ποδηλάτου δρόμου. Αν έχει χρησιμοποιηθεί ή αν θα χρησιμοποιηθεί αυτή ή παρόμοια τεχνολογία από επαγγελματίες αναβάτες, θα το δείξει ο χρόνος, αλλά οι έρευνες που έχει αρχίσει να πραγματοποιεί η UCI, σίγουρα κινούν υποψίες.

Εμείς πάντως σας δείχνουμε ένα viral video γύρω από το φαινόμενο, που για πολλούς είναι και η πιο χειροπιαστή απόδειξη του φαινομένου!

The post Χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά μοτέρ στους επαγγελματικούς αγώνες; appeared first on Sela.

Βασικά στοιχεία που θα πρέπει να έχουν τα καλοκαιρινά ποδηλατικά γάντια είναι ο καλός αερισμός είτε είναι τρυπητό από την πίσω μεριά είτε με κάποιο ύφασμα τύπου Lycra και τα ανοικτά δάκτυλα για καλό έλεγχο των χειριστηρίων και των μανετών.

Λεπτομέρειες που θα πρέπει να κοιτάξετε σε ένα καλοκαιρινό γάντι.

Παλάμες.

Το πιο σημαντικό μέρος του γαντιού, γιατί μέσω της παλάμης γίνεται όλη η επαφή του αναβάτη με το ποδήλατο. Για να μην αναφέρουμε ότι είναι το πρώτο μέρος -συνήθως- του σώματος που έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο σε μια πτώση.

Δέρμα Pittards: Μαλακό και εύκαμπτο δέρμα που είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και απορροφάει την υγρασία, αλλά στεγνώνει δύσκολα. Μπορεί να σκληρύνει όταν είναι στεγνό, αλλά όταν φορεθούν ξανά-μαλακώνουν. Γενικά είναι πολύ ανθεκτικό υλικό.
Συνθετικό Suede: Στεγνώνει πιο εύκολα και είναι πιο εύκολο στην φροντίδα του, ενώ παράλληλα έχει καλύτερη πρόσφυση λόγο της ανάγλυφης υφής του. Παραμένει μαλακό καθ’ όλη την διάρκεια ζωής του.

Ενισχύσεις – Pads.

Στο μέρος της παλάμης, θα πρέπει να υπάρχει και μια ενίσχυση-pad ενσωματωμένη στο ανθεκτικό εξωτερικό υλικό. Οι ενισχύσεις βγαίνουν σε διάφορους τύπους, από λεπτές μέχρι αρκετά χοντρές και κάθε αναβάτης έχει την προτίμησή του.

Ενισχύσεις αφρού: Οι περισσότερες ενισχύσεις αφρού είναι μονής στρώσης αφρού ελαστικού, οι οποίες βρίσκονται μεταξύ των στρωμάτων υφάσματος της παλάμης και διαφέρουν σε σκληρότητα, αναλόγως της εταιρίας κατασκευής. Διαρκούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά στο τέλος είτε συμπιέζονται είτε διαλύονται.
Ενισχύσεις τζελ: Συνήθως πιο μεγάλες σε πάχος από ότι οι ενισχύσεις αφρού, με εξαιρετική απόδοση στην απορρόφηση μικρών κραδασμών. Έχουν σκληρότερη αίσθηση από τις ενισχύσεις αφρού -οι οποίες όμως δεν απορροφούν κραδασμούς- αλλά θα πρέπει η όλη διαχείρηση της υγρασίας να γίνεται από το υλικό της παλάμης.

Σύσφιξη.

Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι σύσφιξης.
Κλείσιμο με Velcro: Απλό και καθημερινό. Εύκολο στην ρύθμιση και πολύ γρήγορο κατά το φόρεμα/βγάλσιμο των γαντιών.

Ελαστικό κλείσιμο: Μπορεί να αποφύγετε το περίεργο μαύρισμα, αλλά όταν βραχούν είναι πολύ δύσκολο να βγουν από τα χέρια.

Μήκος δακτύλων.

Κοντά γάντια – Half Finger: Ιδιαιτέρως δημοφιλή στην ποδηλασία δρόμου, χωρίς ακροδάκτυλα για απόλυτη αίσθηση των χειριστηρίων και των μανετών φρένων. Λόγω της αυξημένης αίσθησης είναι εύκολο να βγάζετε/βάζετε μικροπράγματα στις τσέπες του jersey.
Μακριά γάντια – Fullfinger: Προστατεύουν τις άκρες των δακτύλων από την τριβή και από τον ιδρώτα. Συχνά έχουν και ανθεκτικότερο υλικό στην παλάμη καθώς τις περισσότερες φορές είναι σχεδιασμένα για χρήση εκτός δρόμου (ποδηλασία βουνού).

Άλλα χαρακτηριστικά. Υπάρχουν μερικά χαρακτηριστικά που υπάρχουν και θα κάνουν ευκολότερη την επιλογή σας.

Ανακλαστικό υλικό: Αυξάνει την ορατότητά σας, όταν κάνετε σινιάλο με τα χέρια κατά τις νυχτερινές ώρες. Το ανακλαστικό κομμάτι μπορεί να είναι μικρές γραμμές ή κάποιο καρτελάκι όπως για παράδειγμα η μάρκα.
Terry Thumbs: Μαλακό, απορροφητικό υλικό ανάμεσα στον αντίχειρα και τον δείκτη ώστε να σκουπίζετε το πρόσωπό σας από τον ιδρώτα.

Προστατευτικό αρθρώσεων: Προστατεύει τις αρθρώσεις σας από γρατζουνιές και γδαρσίματα. Είναι κατασκευασμένο συνήθως από EVA ή από TPR, αλλά στα ακριβότερα μοντέλα μπορεί να συναντήσουμε και από κάρμπον ή κέβλαρ ώστε να έχει μεγαλύτερη αντοχή.
Pull Tabs: Κομμάτια πολύ ανθεκτικού υφάσματος ή δέρματος που βοηθάνε στο βγάλσιμο των γαντιών. Συναντώνται συνήθως στα γάντια με μακριά δάκτυλα.

Φορέστε λοιπόν τα γάντια σας και βγείτε για ride τώρα που έστρωσε ο καιρός!

The post Καλοκαιρινά ποδηλατικά γάντια. Τι πρέπει να γνωρίζεις! appeared first on Sela.

Ένα παράδειγμα τέτοιου, κρυμμένου μοτέρ είναι το Vivax Assist. Το μέγεθός του είναι τέτοιο που του επιτρέπει να κρυφτεί μέσα στον κάθετο σωλήνα του ποδηλάτου, είτε είναι βουνού είτε δρόμου. Με μια διάταξη γραναζιών μεταφέρει την κίνηση στον δισκοβραχίονα.

Το βασικό πακέτο αποτελείται από την μπαταρία, τσαντάκι σέλας για την μπαταρία, τον φορτιστή, παλουκόσελο για να μπει η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, το μοτέρ και τους απαραίτητους αντάπτορες για να συνδεθεί το μοτέρ με τον δισκοβραχίονα.

Το μοτέρ είναι περίπου 20 εκατοστά σε μήκος, και μπορεί να μπει μέσα στον κάθετο σωλήνα του ποδηλάτου. Συνδέεται με τον δισκοβραχίονα με μια διάταξη γραναζιών από τα οποία το ένα βρίσκεται στο μοτέρ και το άλλο προσαρμόζεται στον δισκοβραχίονα. Στην συνέχεια το μοτέρ συνδέεται με την ηλεκτρική πηγή (μπαταρία) μέσω της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας, η οποία βρίσκεται στο παλουκόσελο που παρέχεται.

Με το απλό πάτημα ενός κουμπιού ξεκινάει και σταματάει το μοτέρ που βρίσκεται κρυμμένο. Το μοτέρ είναι χαρακτηρισμένο ως 200W, αλλά στην πραγματικότητα παρέχονται περίπου 110W στον δισκοβραχίονα. Αυτή η δύναμη έρχεται έξτρα, σε σχέση με την δύναμη που παράγει ο αναβάτης.

Με δύο επιλογές μπαταριών, η μια παρέχει συνολική υποβοήθηση 60 λεπτών, ενώ η άλλη 90 λεπτών. Το βάρος του μοτέρ είναι 750γρμ, και μαζί με την μπαταρία των 60 λεπτών, το συνολικό βάρος φτάνει στα 1800γρμ. Η μπαταρία των 90 λεπτών, προσθέτει ακόμη 400γρμ στο συνολικό βάρος.

Συμβατότητα.

Είναι συμβατό με όλους τους δισκοβραχίονες Shimano HollowTech II, και με κάθετους σωλήνες, χωρίς κούρμπες, διαμέτρου 31,6mm μιας και τόση είναι η εξωτερική διάμετρος του μοτέρ. Βέβαια, η τοποθέτησή του μπορεί να δυσκολέψει και τον πιο έμπειρο ποδηλατά και καλό θα είναι να ακολουθηθούν οι οδηγίες γράμμα προς γράμμα.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα το δούμε σε δράση σε ένα φουλ κάρμπον πλαίσιο με την επωνυμία Vivax, με groupset Ultegra από την Shimano, 3Τ τιμόνι και λαιμό, σέλα Selle Italia Carbonia SLR και τροχούς Zipp 60. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου δεν ξεπερνάει τα 8 κιλά (7,9 κιλά).

Για να ενεργοποιηθεί το μοτέρ, χρειάζεται απλά μια περιστροφή των πετάλ, και το πάτημα ενός κουμπιού. Μετά από ένα δευτερόλεπτο το πολύ ξεκινάει. Δεν έχει κάποια αντίσταση στα πετάλ, όταν δεν είναι ενεργοποιημένο και η αίσθηση του ποδηλάτου είναι σαν ενός συμβατικού ποδηλάτου. Όταν, όμως, πατήσετε το κουμπί έχετε μια έξτρα δύναμη περίπου 100W. Για να σταματήσει το μοτέρ, απλά σταματάτε το πετάλι. Νιώθετε μια μικρή ώθηση στα πόδια -όπως και όταν σταματάτε το πετάλι σε ένα fixed bike- αλλά είναι για ελάχιστο χρόνο μέχρι να απεμπλακεί το μοτέρ. Έπειτα το ποδήλατο γίνεται “φυσιολογικό”.

The post Vivax Assist, κρυφό ηλεκτρικό μοτέρ για κούρσες! appeared first on Sela.

Μοντέλο ναυαρχίδα για την KONA το Esatto DDL, στην κατηγορία αντοχής δρόμου. Το απόλυτο ποδήλατο για βόλτες και προπονήσεις που δεν θέλετε να τελειώσουν. Από προπονητικό εργαλείο μέχρι τα Grand Fondos, το Esatto Disc Deluxe είναι για τους σκληροπυρηνικούς αναβάτες με αυξημένη άνεση και τα πλεονεκτήματα των δισκοφρένων. Οι σωλήνες είναι Scandium 69, κάρμπον πιρούνι με βάση δισκόφρενου και με την νέα Endurance γεωμετρία της οποίας κεντρική δεοντολογία είναι να μειώσει την ένταση των μεγάλων προπονήσεων, χωρίς όμως να θυσιαστεί η απόδοση.

The post Στις τέσσερις γωνιές με την KONA – Esatto DDL (video) appeared first on Sela.

Στην ΚΟΝΑ σχεδιάζουν τα ποδήλατα δρόμου ώστε να είναι λίγο διαφορετικά. Γι’ αυτούς όλα έχουν να κάνουν με ιστορίες. Αυτές οι βόλτες, οι εξορμήσεις που γίνονται εμπειρίες, καθώς εισέρχεστε στην ποδηλασία όλο και λίγο παραπάνω. Ξεκινώντας από το οροπέδιο του Κολοράντο, η περιοχή Four Corners πήρε το όνομά της από μια διασταύρωση που ενώνονται τα σύνορα του Νέου Μεξικού, του Κολοράντο, της Αριζόνας και της Γιούτα. Είναι η μόνη περίπτωση των Ηνωμένων Πολιτειών όπου διασταυρώνονται 4 πολιτείες. Φιλοξενεί τις φυλές των Navajo, Hopi, Ute και Zuni, η περιοχή είναι γεμάτη ιστορία και περιπέτεια -το τέλειο μέρος για να γίνει η επίδειξη της γκάμας και των δυνατοτήτων των ποδηλάτων δρόμου της ΚΟΝΑ για το 2015.

Από το σκληρό και χαμηλό παντώς δρόμου Rove AL, στην ταχύτητα και την πολυμορφία του Zone, στην απόδοση και το ύψος του Honky Tonk, στην απέραντη αντοχή του Esatto DDL, στην ΚΟΝΑ σχεδιάζουν τα ποδήλατα χωρίς σαφή προσανατολισμό. Τα ποδήλατά τους φτιάχνονται για εκεί που οι δρόμοι γίνονται κουραστικοί, η άσφαλτος μετατρέπεται σε χαλίκι και μετά σε χώμα, όπου τα χιλιόμετρα της διαδρομής συνεχίζουν να ανεβαίνουν χωρίς φανερό στόχο.

Για να μας διηγηθούν την ιστορία τους στην ΚΟΝΑ, μας προσφέρουν μια βόλτα στο Four Corners με τέσσερα διαφορετικά ποδήλατα. Από τον Βορρά στον Νότο, από την Ανατολή στην Δύση, σε μοναχικούς δρόμους μέσα σε ένα από τις πιο απόκρημνες και οπτικά εκπληκτικές περιοχές της Βόρειας Αμερικής.

Θα τους ακολουθήσουμε στο ταξίδι, για να ακούσουμε τις ιστορίες τους!

Το ταξίδι ξεκινάει σήμερα με το Rove AL από τον Βορρά!

Το πάντα δημοφιλές Rove μας ταξιδεύει με την αντοχή και την ζωντάνια που του δίνει το νέο επανασχεδιασμένο αλουμινένιο πλαίσιο. Πιο προσιτό από τα αδερφάκια του που είναι από Cromoly, το Rove AL, είναι το ιδανικό ποδήλατο για περιπέτειες, ελαφρύ τουρισμό, βόλτες αναψυχής και αστική μετακίνηση. Το γυριστό τιμόνι και τα υδραυλικά δισκόφρενα συνδυάζονται με την κατά 5mm πιο χαμηλή μεσαία τριβή, σε σχέση με το ατσάλινο Rove προσφέροντας περισσότερη σταθερότητα και μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά τις βόλτες.

Συνεχίζεται στις 14 Απριλίου με το Zone από τον Νότο, στις 21 Απρίλη με το Esatto DDL από την Ανατολή και τελειώνει με το Honky Tonk που έρχεται από την Δύση.

The post Στις τέσσερις γωνιές με την KONA! (video) appeared first on Sela.

Στην πρώτη περίπτωση ο Jesse Sergent της Trek Factory Racing που είχε ξεκολλήσει από το peloton μαζί με 7 ακόμη αναβάτες. Σε προσπάθεια προσπέρασης, το όχημα χτυπάει στο πλάι τον αναβάτη, με αποτέλεσμα να πέσει πολύ άσχημα και να σπάσει την κλείδα του. Φυσικά εγκατέλειψε τον αγώνα.

Η δεύτερη περίπτωση είναι περίπου ίδια. Λίγο αργότερα, καθώς το αμάξι υποστήριξης της FDJ.fr σταματάει να βοηθήσει τον Sebastien Chavanel, συγκρούεται το ουδέτερο όχημα της Shimano από πίσω με αποτέλεσμα να στείλει το όχημα υποστήριξης της FDJ.fr επάνω στον αναβάτη. Αν και δεν τραυματίστηκε πολύ σοβαρά, εγκατέλειψε τον αγώνα.

Η Shimano στην συνέχεια εξέδωσε ανακοίνωση και τόνισε πως θα διεξάγει έρευνα για τα περισταστικά.

Αναλυτικά:

“Ως Shimano, ζητούμε συγνώμη για τα δύο περιστατικά που συνέβησαν με τα δύο ουδέτερα υπηρεσιακά οχήματά μας σήμερα στο Tour of Flanders. Ιδιαίτερα απολογούμαστε στους αναβάτες και στις ομάδες τους, Jesse Sergent της Trek Factory Racing και στον Sébastien Chavanel της Française des Jeux. Τους ευχόμαστε ταχεία ανάρρωση.
Οι οδηγοί των οχημάτων είναι επαγγελματίες με πολλά χρόνια εμπειρίας στον τομέα επαγγελματικών ποδηλατικών αγώνων. Θα ερευνήσουμε τα αίτια των περιστατικών σε βάθος και θα λάβουμε τα κατάλληλα μέτρα.”

The post ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ! Αυτοκίνητο της Shimano χτυπάει αναβάτες στο 2015 Tour of Flanders! (video) appeared first on Sela.

Το Propel δεν μοιράζεται μόνο το επιθετικό, κοντό wheelbase του αγωνιστικού TCR, αλλά το συνδυάζει μοναδικά με την ομαλότητα και την ποιότητα κύλισης του endurance Defy. Το αρνητικό με ένα πλαίσιο τόσο προσεγμένο είναι ότι παίρνει το μεγαλύτερο μερίδιο από το κόστος του ποδηλάτου. Στο επίπεδο τιμής που κινείται το Propel Advanced Pro 2 θα περιμέναμε να είναι εξοπλισμένο με την σειρά Shimano Ultegra, αλλά εδώ έχουμε την “φτηνή” -πλην όμως αξιοσέβαστη- σειρά 105.

Η νέα σειρά 105 του 2015 με τις 11 ταχύτητες είναι τόσο κοντά όμως σε απόδοση με την Ultegra που δεν θα προβληματίσει ούτε τον πιο απαιτητικό. Ο συνδυασμός 52/36 μπροστά, με την 11-πλη κασέτα 12-25 είναι αρκετά μακρύς σαν σχέσεις μετάδοσης και επιτρέπει πολύ υψηλές ταχύτητες σε τερέν με ροή. Μην σας φοβίζει όμως στις ανηφόρες, λόγο του αρκετά χαμηλού συνολικού βάρους και των πάρα πολύ καλών τροχών δίνει την αίσθηση ότι η κασέτα είναι 12-28.

Δεν είναι μόνο το πλαίσιο, όμως, που οδήγησε την Giant στην χρήση της σειράς 105. Οι τροχοί P-SLR 1 Aero φτιαγμένοι από την DT-Swiss, οι οποίοι είναι υβριδικοί αλουμινίου-κάρμπον με ύψος 55mm και βάρος μόλις στα 1613 γραμμάρια. Μπορεί να είναι ακριβοί, αλλά είναι απίστευτα γρήγοροι, ομαλοί, σταθεροί στους πλάγιους ανέμους και το πίσω κέντρο έχει πολλά σημεία εμπλοκής.

Τα φρένα που είναι τύπου V-style aero προσφέρουν εξαιρετικά μεγάλη δύναμη πέδησης, αλλά με ελαφρώς χειρότερη αίσθηση από τα κλασικά dual pivot φρένα. Το ποδήλατο ολοκληρώνεται με σέλα σε σωστό σχήμα, λάστιχα με αρκετό κράτημα και τιμόνι με flex όσο χρειάζεται ώστε να μην μεταφέρονται οι κραδασμοί του οδοστρώματος. Ξεχωρίζει ο ενσωματωμένος αισθητήρας μέτρησης ρυθμού (cadence sensor) που στέλνει δεδομένα μέσω ΑΝΤ+ σε οποιαδήποτε συμβατή συσκευή.

Παρά τα περιφερειακά που μπορεί να είναι χαμηλότερης κατηγορίας από ότι θα ταίριαζε σε ένα superbike, συνολικά πρόκειται για μια εξαιρετική επιλογή.

The post Giant Propel Advanced Pro 2- Πύραυλος εδάφους εδάφους! appeared first on Sela.

5 πολύ σοβαροί λόγοι για να δοκιμάσεις την ποδηλασία δρόμου!

1) Φυσική κατάσταση.

Αν ψάχνεις για έναν εύκολο τρόπο ώστε να γίνεις πιο γρήγορος πιο δυνατός και πιο αποδοτικός στο βουνό, αγνόησε το trend με τις διαστάσεις των τροχών  ξέχνα το τελευταίο κατά 15% πιο άκαμπτο πλαίσιο, το κατά 20 γραμμάρια πιο ελαφρύ νέο τιμόνι και ανέβα σε ένα ποδήλατο δρόμου.
Είτε σου αρέσει είτε όχι, ο συγκεκριμένος τύπος ποδηλασίας με το συνεχόμενο πετάλι και η συγκέντρωση ώστε να τελειοποιήσεις την απόδοση του πεταλαρίσματός σου είναι πράγματα τα οποία δεν συναντάς στο βουνό.
Αν ακόμη δεν πείστηκες, τότε ρώτα οποιονδήποτε επαγγελματία αθλητή βουνού, είτε κάνει Cross-country και XC, είτε downhill και εντούρο τι περιλαμβάνει η προπόνησή τους!

2) Πήγαινε πιο μακριά, δες και ανακάλυψε περισσότερα.

Φυσικά και δεν εννοούμε ότι με το ποδήλατο βουνού δεν μπορείτε να κάνετε πολλά χιλιόμετρα ή ότι δεν θα έχετε μαγευτικές θέες, αλλά με ένα ποδήλατο δρόμου θα καλύψετε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις, σε λιγότερο χρόνο και πιο ξεκούραστα.
Αν θες να εξερευνήσεις την γύρω περιοχή δεν υπάρχει κάτι καλύτερο από ένα ποδήλατο δρόμου. Βεβαιώσου, όμως, ότι δεν θα πας τόσο μακριά ώστε να μην μπορείς να γυρίσεις!
Το σακίδιο που κουβαλάς στο βουνό σίγουρα είναι πλήρως εξοπλισμένο για να σε βοηθήσει και στην πιο άτυχη στιγμή, αλλά το πιο πιθανό είναι να σε κοιτάνε σαν εξωγήινο οι υπόλοιποι ποδηλάτες δρόμου… καλύτερα να μείνεις με το τσαντάκι σέλας και το παγούρι!

3) Λιγότερη συντήρηση.

Έχοντας την τελευταία 11-πλη σειρά, dropper post με εσωτερική καλωδίωση και υδραυλικά δισκόφρενα είναι σίγουρα υπέρ σου, αλλά αν επίσης έχεις επιθετικό στυλ οδήγησης και ποδηλατείς και τους χειμερινούς μήνες, τότε σίγουρα θα έχεις παρατηρήσει ότι περνάς περισσότερη ώρα συντηρώντας τον εξοπλισμό σου παρά ride-άροντας.
Αντιθέτως, τα ποδήλατα δρόμου είναι πιο απλά σαν ποδήλατα. Ούτε αναρτήσεις να χρειάζονται σέρβις, ούτε υδραυλικά παλουκόσελα ούτε υδραυλικά δισκόφρενα -στην πλειοψηφία τους τουλάχιστον.

4) Πιο παραδοσιακός τρόπος ποδηλασίας.

Η ποδηλασία βουνού γεννήθηκε κάπου στο 1970 και ακόμη περνάει τα παιδικά της στάδια με τόσους διάφορους τύπους (βλέπε enduro, downhill, Cross-country, XC). Αν ψάχνετε για ένα άθλημα με βαθύτερες ρίζες, τότε σίγουρα θα απολαύσετε την κληρονομιά που έχει αφήσει η ποδηλασία δρόμου.

5) Εύκολη πρόσβαση!

Αν δεν είστε αρκετά τυχερός ώστε να ζείτε κοντά σε κάποιο βουνό, τότε για να απολαμβάνετε την ποδηλασία βουνού, θα πρέπει να πάρετε το αμάξι και να πάτε κοντά σε κάποιο βουνό. Αντιθέτως, με την ποδηλασία δρόμου ξεκινάτε κάθε φορά από το σπίτι σας και έχετε επιλογές για την βόλτα σας όσοι είναι και οι δρόμοι!

Μεταξύ μας, υπάρχουν και πολύ περισσότερες γυναίκες στην ποδηλασία δρόμου από ότι στο βουνό! Οπότε, βγάλε τα φαρδιά σορτς, βάλε το κολάν και έφυγες!

The post 5 λόγοι που οι ΜTB-άδες πρέπει να δοκιμάσουν την ποδηλασία δρόμου! appeared first on Sela.