Όμως, μια εταιρία τεχνολογίας έχει ως στόχο να αλλάξει όλα αυτά με την καινοτομία της 3D εκτύπωσης.

Η Arevo, μία start-up της Silicon Valley, παρουσίασε το πρώτο παγκοσμίως 3D printed carbon ποδήλατο. Αν και το ποδήλατο αποτελεί απλά ένα πρωτότυπο, η Arevo θέλει να προχωρήσει στην μαζική παραγωγή σε συνεργασία με τις ήδη υπάρχουσες ποδηλατικές εταιρίες. Η παραγωγή μέσω ρομπότ μπορεί να μειώσει τις πιθανότητες κατασκευαστικού σφάλματος. Επιπλέον η εταιρία αναφέρει πως η τεχνολογία της καθιστά την κατασκευή carbon ποδηλάτων πιο προσιτή έτσι ώστε οι κατασκευαστές ποδηλάτων να κατασκευάζουν ανταγωνιστικά ως προς την τιμή τους πλαίσια.

Η παραδοσιακή παραγωγή carbon ποδηλάτων απαιτεί έντονη εργασία και εξαιρετική ακρίβεια από ανθρώπινα χέρια. Ορισμένα high-end frames μπορεί να έχουν έως και 500 μεμονωμένα κομμάτια ινών άνθρακα. Η διαδικασία της Arevo διαφέρει τόσο στην τεχνική κατασκευής όσο και στα υλικά. Αντί να τοποθετεί στρώματα από άνθρακα σε ένα καλούπι, μια κεφαλή εκτυπωτή τοποθετημένη σε ρομποτικό βραχίονα τοποθετεί νήματα από ίνες άνθρακα, με περιστροφική κίνηση, προκειμένου να σχηματιστεί το πλαίσιο του ποδηλάτου.

Η ρητίνη είναι επίσης διαφορετική. Αντί για μια θερμοσκληρυνόμενη κατασκευή όπως η συμβατική ίνα άνθρακα, το συνθετικό υλικό της Arevo περιλαμβάνει ένα θερμοπλαστικό που ονομάζεται ΡΕΕΚ (πολυαιθερο αιθερική κετόνη).

Σύμφωνα με τον Jim Miller, CEO της Arevo, η κατασκευή του ποδηλάτου είναι μόνο η μισή ιστορία. Αυτό που καθιστά δυνατή τη διαδικασία είναι το λογισμικό της Arevo για το σχεδιασμό και την ανάλυση δομικών μερών του ποδηλάτου.

Όμως ο δρόμος από την παραγωγή ενός πρωτοτύπου στην παραγωγή ενός ποδηλάτου που θα βγει στην αγορά, είναι πολύ μεγάλος. Η ποδηλατική βιομηχανία έχει δοκιμάσει και στο παρελθόν την χρήση θερμοπλαστικών, αλλά ορισμένα μειονεκτήματα εμπόδισαν την ευρεία χρήση τους, ειδικά στην κατασκευή πλαισίων. Το βάρος είναι ένα από αυτά! Τα ποδήλατα που είναι κατασκευασμένα από θερμοπλαστικά υλικά είναι πιο βαριά από τα μεταλλικά ποδήλατα.

Το πιο ενδιαφέρον πλεονέκτημα είναι η ικανότητα παραγωγής ενός custom ποδηλάτου. Φανταστείτε να μπαίνετε σε ένα ποδηλατάδικο και να παραγγέλνετε το ποδήλατο σας, όπως ακριβώς το θέλετε. Και το καλύτερο; Να το έχετε πολύ σύντομα στα χέρια σας καθώς η παραγωγή του θα γίνεται τοπικά με την χρήση ενός 3D printer.

Ποια είναι η γνώμη σας; Θα χρησιμοποιούσατε ποτέ ένα «εκτυπωμένο» ποδήλατο;

The post Το πρώτο 3D printed Carbon ποδήλατο είναι γεγονός! appeared first on Sela.

Αν λοιπόν είσαι τρελαμένος με την ποδηλασία βουνού, θα πρέπει να ξεχάσεις ότι ήξερες μέχρι τώρα και να συμβιβαστείς με κάτι που μοιάζει με ποδήλατο. Ούτε 1Χ12 ούτε “σύγχρονη” γεωμετρία, ούτε αναρτήσεις ούτε τίποτα.

Το βίντεο είναι σατιρικό κυρίως προς τους χρήστες ποδηλάτου βουνού που συνεχώς κυνηγούν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το πιο σύγχρονο και καινούριο gadget που έχει βγει, χωρίς όμως να περνάει τις αντίστοιχες ώρες στο βουνό διασκεδάζοντας με το ποδήλατο και την παρέα τους. Πιστεύουμε πως το συγκεκριμένο βίντεο θα σας κάνει να εκτιμήσετε όλα αυτά που έχετε και να σταματήσετε να θέλετε κάθε φορά και κάτι παραπάνω.

The post Ποδηλατικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν στον κόσμο των Lego…. (video) appeared first on Sela.

Μπορείτε να παρατηρήσετε το chain growth, το leverage ratio και αν είναι πολύ παρατηρητικοί ακόμη και σε ποια σημεία είναι γραμμική ή προοδευτική η λειτουργία του ποδηλάτου!

Πάντοτε το βρίσκουμε ενδιαφέρον να βλέπουμε πως συμπεριφέρεται κάθε ποδήλατο όταν “δουλεύει”.

The post Δείτε πως δουλεύει το μοχλικό από 18 ΜΤΒ’s του 2017! (video) appeared first on Sela.

Ο “YougnTone” χρήστης του Reddit, παρατήρησε, πως τις τελευταίες ημέρες το FitBit της γυναίκα του είχε ανεβασμένες ενδείξεις όσον αφορά τους καρδιακούς παλμούς, αλλά δεν μπορούσαν να δικαιολογηθούν από τις δραστηριότητες που έκανε. Μια φυσιολογική ημέρα, χωρίς άσκηση, είχε καταγράψει πάνω από 10 ώρες στην 2η ζώνη, χωρίς όμως να υπάρχει και αντίστοιχη κατανάλωση θερμίδων. Όπως ήταν φυσικό, δοκίμασε να κάνει επαναφορά των ρυθμίσεων, αλλά επίσης ζήτησε την συμβουλή online κοινότητας σχετικά με το “πρόβλημα” που αντιμετώπιζε. Οι προτάσεις αρκετές, από την αλλαγή μπαταριών, μέχρι και θέματα εγγύησης. Μέσα στις πολλές απαντήσεις όμως, ένας χρήστης του έβαλε την ιδέα πως η γυναίκα του τελικά, ίσως να ήταν έγκυος!

Δείτε επίσης: 3 συμβουλές για μέλλουσες μαμάδες, ώστε να μην αφήσουν το ποδήλατο!

Μετά τα απαραίτητα τεστ, αποδείχτηκε πως η γυναίκα του “YoungTone” ήταν όντως έγκυος και τότε άρχισε ο καταιγιδισμός μηνυμάτων συγχαρητηρίων. Το θέμα πήρε πολύ μεγάλες διαστάσεις -μέχρι και στο ράδιο του BBC βγήκε ο μελλοντικός μπαμπάς!

Τελικά, μερικές φορές η τεχνολογία δουλεύει πιο σωστά από ότι περιμένουμε και μας δίνει μεγάλες χαρές! Εδώ βρίσκεται το thread που άνοιξε ο “YoungTone” στο Reddit.

The post Κατάλαβε την εγκυμοσύνη της γυναίκας του από τον “λάθος” καρδιακό παλμό με το Fitbit! appeared first on Sela.

Τι θα λέγατε αν θα γινόταν να τα έχουμε όλα σε ένα, χωρίς περιττά αντικείμενα στο τιμόνι μας που μας εμποδίζουν; Αυτό υπόσχεται το SpeedForce.

Τι είναι το SpeedForce; Ένας λαιμός με ενσωματωμένο φως, GPS και πολλά άλλα. Ιδανικό για commuters και κούρσα, ώστοσο η εταιρία το συστήνει και για το βουνό. Τώρα κατά πόσο ανθεκτικό θα είναι θα φανεί στις δοκιμές.

Περισσότερες λεπτομέρειες θα δείτε στο βίντεο που ακολουθεί και στη σελίδα όπου μπορείτε να στηρίξετε το project αυτό.

The post Λαιμός-Φως-GPS…Όλα σε ένα! (Video) appeared first on Sela.

Η εφαρμογή ανίχνευσης Tile, ήρθε για να μας ηρεμήσει λίγο, ή ακόμα καλύτερα για να μας επιστρέψει το κλεμμένο ποδήλατο. Η χρήση της είναι πολύ απλή. Απλά προσκολλάτε ένα μικρό αδιάβροχο αυτοκόλλητο στο ποδήλατο και αν βγείτε από ένα κατάστημα και αυτό έχει ήδη εξαφανιστεί, το αναζητάτε μέσω του κινητού σας.
Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη για Android και iOS, και με την χρήση των Bluetooth έχει την δυνατότητα ανίχνευσης σε ακτίνα 30-50 μέτρων. Αν, ωστόσο, το ποδήλατο σας έχει απομακρυνθεί περισσότερο, η εφαρμογή θα στείλει σήμα στους υπόλοιπους χρήστες της και αμέσως θα έρθει ειδοποίηση για την τοποθεσία του.
Το Tile ασφαλώς και δε λειτουργεί μόνο για ποδήλατα. Με την αγορά του προσφέρονται 8 tabs, ευπροσάρμοστα ακόμη και για κλειδιά ή τσάντες και είναι διαθέσιμο στην τιμή των 25 δολαρίων.

The post Tile App! Μια εφαρμογή για να μη σας στερήσει κανείς το ποδήλατό σας! appeared first on Sela.

Οι συλλέκτες πολλές φορές δεν μπορούν να πουν τους λόγους για τους οποίους μαζεύουν κάτι. Τα θετικά που έχει αυτό που μάζεψαν. Άλλοι ξεκίνησαν από ατύχημα, άλλοι απλά κληρονόμησαν την συλλογή. Μερικοί άρχισαν να συλλέγουν χωρίς να θέλουν να κάνουν κάποια συλλογή, αλλά όπως και να έχει μετά από ένα σημείο, κάθε συλλογή αποκτάει και την δικιά της ιστορία.

Η συγκεκριμένη συλλογή δεν έχει να κάνει με την τελειότητα. Κάποιοι ξανακάνουν σαν καινούρια τα είδη της συλλογής τους, ή και καλύτερα. Ο Steve, δεν είναι από αυτούς όμως. Κάθε πλαίσιο στην συλλογή του, είναι έτσι όπως το άφησε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του. Με την σκόνη, την λάσπη την βρωμιά του. Η συλλογή του δεν έχει να κάνει με την ομορφιά, αλλά με την μελέτη. Βέβαια αυτό δεν σημαίνει ότι όλα είναι πεταμένα δεξιά και αριστερά. Υπάρχει χρονολογική σειρά εμφάνισης των πλασίων, μέχρι και δωμάτιο αφιερωμένο στο downhill.

Όποιοι και αν είναι οι λόγοι για την συλλογή του Steve, δεν αλλάζει ότι πρόκειται για μια πανέμορφη συλλογή. Η προσοχή του είναι στραμμένη πάντως, στα στραβά και τα παράδοξα. Είναι η κατηγορία “τόσο κακό, που είναι καλό”. Σπασμένα πλαίσια, αποτυχημένοι σχεδιασμοί αναρτήσεων, ιδέες που θα έπρεπε να μείνουν στο χαρτί. Πολλά από τα ποδήλατα, έχουν υψηλή αξία.

Σίγουρα πρόκειται για παράδεισο. Μια ποδηλατική συλλογή για τον σπασίκλα με την ποδηλασία βουνού.

The post Η μεγαλύτερη συλλογή ποδηλάτων βουνού; (video) appeared first on Sela.

Έτσι λοιπόν, ένα ζεστό ανοιξιάτικο βράδυ, μετά το τέλος της βόλτας και αφού οι μπύρες ήταν ήδη στην μέση η συζήτηση οδηγήθηκε σε ποια είναι αυτά τα προϊόντα που άλλαξαν την ποδηλασία βουνού. Παρακάτω συνοψίσαμε ό,τι απέμεινε από εκείνο το ζεστό βράδυ.

Υδραυλικά-μηχανικά  πτυσσόμενα παλουκόσελα – Dropper Posts

Από την αρχή της εμφάνισης της ποδηλασίας βουνού, ήταν γνωστά τα πλεονεκτήματα που είχε ο αναβάτης όταν έμπαινε σε κάποιο κατηφορικό μονοπάτι, από το χαμήλωμα της σέλας. Όταν όμως το τερέν, δεν ήταν μόνο κατηφορικό, αλλά είχε ευθείες, ή μικρές ανηφόρες, όπου η θέση στο κανονικό της ύψος βολεύει περισσότερο, τότε τα πράγματα γινόταν σκούρα, μιας και δεν υπήρχε κάποιος τρόπος ώστε να ανέβει μόνη της. Με την εμφάνιση των πρώτων υδραυλικών ή μηχανικών πτυσσόμενων παλουκόσελων, έγινε μια μικρή επανάσταση. Πλέον η θέση ήταν στο ιδανικό σημείο για κάθε τερέν. Με το απλό πάτημα ενός κουμπιού, κατέβαινε ή ανέβαινε ή σέλα, ώστε να είμαστε πάντα ετοιμοπόλεμοι. Μπορεί στα πρώτα χρόνια της εμφάνισής τους να είχανε θέματα αξιοπιστίας, αλλά πλέον τα περισσότερα από τα προβλήματα έχουν λυθεί και τα dropper posts μας προσφέρουν μια νέα εμπειρία στα μονοπάτια που κινούμαστε χρόνια.

Υδραυλικά δισκόφρενα

Ποιος θυμάται τις εποχές των v-brakes, για να μην πούμε τα cantilevers που ευχόσουν να μην έχει κατήφορο. Έπιανες την μανέτα με 3 δάκτυλα μήπως τελικά καταφέρεις και κόψεις ταχύτητα. Ποιος μπορεί να ξεχάσει, την αποφυγή λασπών και νερών, για να μην λερωθούν οι τροχοί ώστε να συνεχίσουν να δουλεύουν τα φρένα; Πλέον όμως, όλα αυτά είναι μακρινό παρελθόν. Με την εμφάνιση των υδραυλικών δισκοφρένων, έχει αλλάξει ριζικά η ποδηλασία βουνού. Από τις πρώτες εμφανίσεις στους στα πρωταθλήματα Downhill πριν πολλά χρόνια, πλέον τα entry level ποδήλατα βουνού, έχουν πιο δυνατά και αξιόπιστα φρένα από τα τότε κορυφαία. Περισσότερα σχετικά με τα υδραυλικά δισκόφρενα μπορείτε να διαβάσετε εδώ: Υδραυλικά δισκόφρενα ό,τι χρειάζεται να γνωρίζετε.

Αναρτήσεις. Πηρούνια και αμορτισέρ, που -επιτέλους- δουλεύουν!

Ποιος δεν θυμάται τον χρόνο που πέρασε πάνω από διάφορα περιοδικά και συζητήσεις με ανθρώπους του “χώρου” για το πόσο άχρηστες είναι οι μπροστά -τότε- αναρτήσεις και πως το μόνο που προσφέρουν είναι αυξημένο βάρος; Μην αναφερθούμε για τις πίσω αναρτήσεις, που αρκετοί ακόμη και σήμερα, είναι πολέμιοί τους, γιατί λέει “χαλάνε την αίσθηση”. Είχανε δίκιο τότε, αλλά ευτυχώς που οι εταιρίες και μερικοί αναβάτες είδανε το μέλλον και δεν τους άκουσαν. Ήταν βαριές, χωρίς σοβαρή απόσβεση, με ελαστομερή και αίσθηση σαν ματζούνια, χώρια που η τιμή τους ήταν μόνο για τους πολύ εύπορους. Σήμερα όμως, ο κλάδος αυτός έχει αλλάξει ανεπιστρεπτί με αναρτήσεις που δουλεύουν όπως πρέπει και με πολύ χαμηλό βάρος. Θα μπορούσατε να φανταστείτε να κατεβαίνετε το αγαπημένο σας μονοπάτι χωρίς την μπροστά σας ανάρτηση; Πιστεύετε, θα φτάνατε κάτω;

Κουμπωτά πετάλια – clip pedals

Μπορεί ο χώρος της ποδηλασίας βουνού να είναι χωρισμένος στα δύο όσον αφορά τα πετάλια. Τα clipless και τις πλατφόρμες. Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες ποιο είναι καλύτερο για το βουνό ή όχι, καθώς είναι προσωπική επιλογή πολλών αναβατών το ένα ή το άλλο. Μπορείτε να διαβάσετε εδώ τις διαφορές τους. Αυτό όμως που έχουν καταφέρει τα κουμπωτά είναι να δώσουν την δυνατότητα σε πιο αρχάριους αναβάτες να ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν πιο εύκολα στο βουνό. Επίσης, είναι μια καλή “κλεψιά” για όσους δεν γνωρίζουν να κάνουν σωστά bunny hop.

Παπούτσια ειδικά σχεδιασμένα για πλατφόρμες

Η αλλαγή στα clipless δεν ήταν για όλους και έτσι όσοι έμειναν στις πλατφόρμες, ήθελαν παπούτσια που να “κολλάνε” στα πετάλια. Εδώ κάπου έρχονται τα ειδικά σχεδιασμένα παπούτσια με σόλα ειδική ώστε να μην γλιστράει από τα πετάλια. Με τελείως διαφορετική σχεδίαση από τα σκεϊτάδικα παπούτσια, με πιο σκληρούς πάτους, αλλά πολύ μαλακές εξωτερικές σόλες άλλαξαν τον τρόπο που οι αναβάτες αντιμετωπίζουν τις πλατφόρμες.

Τιμόνια riser

Υπήρχε μια εποχή που τα τιμόνια στα ποδήλατα βουνού ήταν ίσια και πολύ στενά. Μερικοί αναβάτες MotoCross που έκαναν την μετάβαση στην ποδηλασία βουνού, κατάλαβαν ότι μπορούσαν να ποδηλατούν πολύ πιο γρήγορα, αποτελεσματικά και ασφαλείς αν χρησιμοποιούσαν τιμόνια από μηχανές. Για λίγα χρόνια, αυτή ήταν και η μόνη επιλογή όσον αφορά τα φαρδιά τιμόνια. Με τον καιρό και την απήχηση που είχαν, άρχισαν να εμφανίζονται τιμόνια από εταιρίες εξαρτημάτων για ποδήλατα βουνού… Αλήθεια, ξέρετε γιατί το φαρδύ τιμόνι είναι καλύτερο στην ποδηλασία βουνού;

Χερούλια lock on

Αν και μας άρεσαν παλιότερα τα λεπτά χερούλια, με την αυξημένη άνεσή τους τα lock on χερούλια έφεραν πραγματικά την επανάσταση, για τον απλούστερο λόγο πως μένουν στην θέση τους. Εκεί που πρέπει. Ούτε περιστρέφονται, ούτε βγαίνουν προς τα έξω. Για να μην αναφέρουμε πόσο επικίνδυνο είναι να βγει ένα χερούλι σε ένα τεχνικό και γρήγορο κατέβασμα…

Μεταδόσεις 1Χ, γρανάζια narrow-wide και σασμάν με clutch

Αν και αναλύσαμε πρόσφατα το θέμα της μονής 1Χ μετάδοσης εδώ: Πως να μετατρέψετε την μετάδοσή σας σε 1Χ θα αναφέρουμε πως παλιότερα συναντούσε κάποιος μονή μετάδοση μόνο στα ποδήλατα downhill και στα ποδήλατα μερικών “τρελών του βουνού”. Μπορεί μέχρι προσφάτως οι 1Χ μεταδόσεις να είχανε περιορισμένο εύρος, αλλά με την εμφάνιση της ΧΧ1 και την 11-πλη κασέτα, το εύρος ήρθε στα ίδια με την 2Χ10 μετάδοση. Επιπλέον, με τα γρανάζια narrow-wide και την ειδική τους σχεδίαση ώστε η αλυσίδα να μην μπορεί να βγει από το γρανάζι, αλλά και τα σασμάν με clutch και ενισχυμένο ελατήριο που σταμάτησαν πλέον να “κοπανάνε” πάνω κάτω και προσφέρουν μια απολύτως ήσυχη βόλτα, ακούγοντας μόνο τον ήχο από τα λάστιχα στις πέτρες, τα πουλιά και τα κέντρα!

Tubeless

Σίγουρα πολλοί από όσους μας διαβάζετε χρησιμοποιείτε ακόμη σαμπρέλες και πραγματικά δεν καταλαβαίνουμε το γιατί. Προσωπικά, δεν θέλω να κάνω ούτε μέτρο με σαμπρέλα στα λάστιχα γιατί το μόνο “καλό” που έχω να θυμάμαι από τις σαμπρέλες, είναι τα τεράστια διαλείμματα για να βγάλω τα αγκάθια και να αλλάξω τις σαμπρέλες από τα snake bite. Από την άλλη, μόνο 2 περιπτώσεις θυμάμαι να έχω πρόβλημα με τα tubeless όπου και στις δύο ήμουν υπεύθυνος εγώ, γιατί δεν είχα συμπληρώσει υγρό όταν έπρεπε. Το πλεονέκτημά τους δεν περιορίζεται μόνο στα λιγότερα λάστιχα από αγκάθια ή πέτρες, αλλά στο ότι μπορούμε να δουλέψουμε πολύ χαμηλότερες πιέσεις χωρίς να φοβόμαστε τα snake bites, για το καλύτερο κράτημα που έχουν αλλά και για την καλύτερη κύλιση. Πλέον υπάρχουν και “πατέντες” για να μην λερώσετε τα χέρια σας όταν θα κάνετε την μετατροπή. Επίσης εδώ, μπορείτε, να διαβάσετε ό,τι χρειάζετε να γνωρίζετε σχετικά με τα tubeless.

Trigger Shifters

Σίγουρα θα θυμόσαστε εκείνα τα περιστροφικά λεβιεδάκια για τις αλλαγές ταχυτήτων που βρίσκονταν από την επάνω μεριά του τιμονιού… Όποιος δεν θυμάται, να του πούμε ότι δεν έχασε και κάτι. Δούλευαν, δεν χαλούσαν, αλλά δεν θα λέγαμε ότι ήταν και πρακτικά… Με την εμφάνιση των trigger shifters μας δόθηκε η δυνατότητα, να φρενάρουμε αλλά και να αλλάζουμε ταχύτητες ταυτόχρονα γιατί μπορούμε να τα χειριστούμε με τους αντίχειρες και το χέρι παραμένει στην χειρολαβή.

Περαστοί άξονες QR

Παλαιότερα συναντούσαμε τους περαστούς άξονες, μόνο στα ποδήλατα downhill, όπου όμως η τοποθέτηση ή η αφαίρεση της ρόδας ήταν χρονοβόρα υπόθεση που ενέπλεκε κλειδιά άλλεν τις περισσότερες φορές. Μπορεί η στιβαρότητα του μπροστά μέρους να αυξανόταν ραγδαία, αλλά η χρήση τους εκείνη την εποχή στα trail/enduro/all-mountain ποδήλατα ήταν πολύ περιορισμένη. Με την εμφάνιση όμως περαστών αξόνων QR που δεν χρειάζονταν εργαλεία, η αποδοχή τους ήταν θέμα μηνών από όλα τα είδη ποδηλασίας βουνού. Προσωπικά, πλέον αποφεύγω να ανέβω σε ποδήλατο βουνού, αν δεν έχει περαστό άξονα μπροστά. Το QR είναι αρκετά καλό για τα ποδήλατα δρόμου και πόλης, αλλά στο βουνό το μόνο που προσφέρει είναι ασάφεια και νευρικότητα του μπροστά μέρους.

Υπάρχει κάτι που ξεχάσαμε να αναφέρουμε, πως έχει αλλάξει την ποδηλασία βουνού σε σχέση με όπως την πρωτογνωρίσαμε; Τα σχόλια είναι παρακάτω και περιμένουν τις προτάσεις σας!

The post Καινοτομίες που άλλαξαν το ΜΤΒ σε αυτό που το ξέρουμε σήμερα! appeared first on Sela.

Πρόκειται για έναν τουριστικό οδηγό, τρεξίματος και ποδηλασίας που έχει προκύψει από πολυάριθμες παρόμοιες δραστηριότητες τοπικών χρηστών των πόλεων. Επισκεφτήκατε μια πόλη και θέλετε να δείτε που θα βγείτε να κάνετε την ποδηλατάδα σας, ή που θα βγείτε να τρέξετε χαλαρά μια ώρα, αλλά ταυτόχρονα θέλετε να κάνετε και μια περιήγηση στην πόλη;

H υπηρεσία Strava Local, είναι διαθέσιμη αυτή την στιγμή για 12 μεγάλες πόλεις του κόσμου, μεταξύ των οποίων βρίσκονται οι: Άμστερνταμ, Βαρκελώνη, Μελβούρνη, Μιλάνο, Νέα Υόρκη, Σάο Πάολο, Παρίσι και άλλες.

Πρόκειται για έναν πρωτότυπο “τουριστικό” οδηγό, φτιαγμένο από αθλητές για αθλητές.

Μέσα στις διαδρομές, υπάρχουν προτάσεις για φαγητό και καφέ, αλλά επίσης και πολλές φωτογραφίες αξιοθέατων ώστε να ξέρετε τι ψάχνετε!

Περισσότερα μπορείτε να δείτε εδώ: Strava Local

The post Strava Local, τουριστικός οδηγός για αθλητές! appeared first on Sela.

Παρακάτω συγκεντρώσαμε μερικές απορίες ώστε να σας διευκολύνουμε στην έρευνά σας, μέσω της κριτικής σκέψης, αν χρειάζεστε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Επιπροσθέτως, συγκεντρώσαμε και τις βασικές διαφορές, τα πλεονεκτήματα αλλά και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ποδηλάτων σε σχέση με τα συμβατικά ποδήλατα.

Γιατί κάποιος να θέλει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;

Αρχικά, τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν τα ίδια πλεονεκτήματα με τα απλά-συμβατικά ποδήλατα. Εξοικονόμηση κόστους (δε χρειάζονται άδεια κυκλοφορίας ή τέλη κυκλοφορίας), βελτιώνουν την ζωή και κάνουν τους αναβάτες τους πιο ενεργούς πολίτες.

Το πραγματικό πλεονέκτημα όμως που προσφέρουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα, είναι η αποτελεσματικότητα στις ανηφόρες ή όταν υπάρχει κόντρα αέρας. Αν υπάρχουν πόνοι στα γόνατα κατά την ποδηλασία, ή αν αντιμετωπίζετε πρόβλημα με άσθμα, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, θα ανοίξει μια νέα διάσταση στην ποδηλασία για εσάς. Επίσης, μπορείτε να πείσετε έναν φίλο σας ή το αγόρι/κοπέλα σας να σας ακολουθήσει με το ποδήλατο, χωρίς να φοβάται μην κουραστεί. Επίσης, η αστική σας μετακίνηση θα απλοποιηθεί και ιδιαίτερα τις ζεστές μέρες θα πηγαίνετε στον προορισμό σας πιο εύκολα και σίγουρα λιγότερο ιδρωμένοι!

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν εξαλείψει πολλά από τα εμπόδια και τις προκλήσεις που αντιμετώπιζαν οι άνθρωποι με τα κανονικά ποδήλατα αλλά δεν είναι τέλεια. Είναι αρκετά πιο ακριβά από ένα συμβατικό ποδήλατο, σίγουρα πιο περίπλοκα και με αρκετά αυξημένο βάρος, το οποίο γίνεται εμφανές όταν τελειώνει η μπαταρία.

Για τι είδος/τύπο ποδηλασίας είναι καλύτερα τα ηλεκτρικά ποδήλατα; Ποιο είδος δεν τους ταιριάζει;

Από την εμφάνιση του πρώτου ηλεκτρικού ποδηλάτου, πίσω στο 1999 από τον Lee Iacocca και την EV Global Motors Ebike, τα διαθέσιμα πλαίσια των ηλεκτρικών ποδηλάτων έχουν υπερ-πολλαπλασιαστεί.

Πλέον υπάρχει κάποιο ηλεκτρικό ποδήλατο για οτιδήποτε χρήση θέλετε. Είτε χρειάζεστε ένα σπαστό ποδήλατο για να το παίρνετε μαζί σας στον ηλεκτρικό και το μετρό, είτε ένα tandem ώστε να κάνετε βόλτες με το αίσθημα, είτε για ένα ποδήλατο βουνού ώστε να απολαμβάνετε τα κατηφορικά μονοπάτια χωρίς να κουράζεστε στις ανηφόρες, σίγουρα υπάρχει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για εσάς. Υπάρχουν κιτ μετατροπής για να μετατρέψετε το υπάρχον σας ποδήλατο σε ηλεκτρικό, αλλά για μια πιο αγνή εμπειρία, τα εργοστασιακά ηλεκτρικά ποδήλατα είναι πιο ελαφριά (από μια μετατροπή), πιο αξιόπιστα και πιο αποδοτικά.

Το μοναδικό είδος ποδηλασίας, προς το παρόν, που η χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι πλήρως αποδεκτή από την κοινωνία είναι η ποδηλασία βουνού. Είμαστε ακόμη στα αρχικά στάδια, ώστε να γίνει η ποδηλασία βουνού δεκτή από τους πεζοπόρους και τους ορειβάτες, που ακόμη ζούνε σε μια εποχή που πιστεύουν ότι το βουνό είναι μόνο γι’ αυτούς. Πόσο δε, αν αρχίσουν να κυκλοφορούν περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα στο βουνό και μειώσουν τις δυσκολίες που υπάρχουν και αυξηθεί γεωμετρικά ο αριθμός των ποδηλάτων στα βουνά. Είναι όπως οι πρώτες μέρες του snowboard. Πολλά χιονοδρομικά κέντρα απαγόρευαν την χρήση τους, πλέον όμως, φτιάχνονται χιονοδρομικά μόνο για snowboard. Με την εξέλιξη της τεχνολογίας και την εμφάνιση ολοένα και περισσότερων ηλεκτρικών ποδηλάτων, όπως και με τις ξεχωριστές κατηγορίες συμμετοχής ηλεκτρικών ποδηλάτων σε αγώνες -βλέπε Σφενδάμη– θα ξεπεραστούν αυτά τα παιδικά εμπόδια.

Ποια είναι τα διαφορετικά είδη ηλεκτρικών ποδηλάτων και σε τι τιμές κυμαίνονται;

Οι “κύριες” περιπτώσεις χρήσης των ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι οι εξής: μεταφορά φορτίων, χαλαρά ταξίδια, trail riding, ποδηλασία βουνού, downhill, χρήση στο χωριό, μετακίνηση παιδιών και ψώνιων, ποδηλασία δρόμου, ποδηλασία σε άμμο και χιόνι (fatbikes), tandem είτε τουριστικό είτε trekking, μετακινήσεις (σπαστό ποδήλατο) και αστικές μετακινήσεις. Όπως βλέπετε καλύπτεται πολύ μεγάλο φάσμα χρήσεων. Από ποδήλατα με πολύ μικρές ρόδες, για εύκολη μεταφορά σε λεωφορεία, τρένα, μετρό και αεροπλάνα -εάν η μπαταρία τους είναι μικρότερη των 300w/h-, ενώ άλλα μοντέλα είναι σαν μοτοποδήλατα, με αυτονομία που πλησιάζει τα 150 χιλιόμετρα και με regenerative braking! (regenerative braking, είναι όταν οι μπαταρίες του ποδηλάτου φορτίζουν κατά το πεταλάρισμα, κατά το φρενάρισμα ή κατά την ελεύθερη μετακίνηση σε κατήφορο -χωρίς να χρησιμοποιείται η μπαταρία).

Όσον αφορά τις τιμές, μερικά απλά, κινέζικα συνήθως, μοντέλα ξεκινάνε από τα 500-700€ αλλά για ένα αξιοπρεπές ηλεκτρικό ποδήλατο τα 1500€ είναι η βάση. Τα προβλήματα που μπορεί να παρουσιάσουν τα φτηνότερα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι από απλά όπως να χαλάσει ο μηχανισμός του γκαζιού, ή να μην υπάρχουν διαθέσιμες μπαταρίες για αλλαγή, μέχρι και πραγματικά επικίνδυνα προβλήματα όπως υπερθέρμανση και ανάφλεξη των μπαταριών, επειδή δεν υπήρχε κάποιο ηλεκτρικό σύστημα διαχείρισης ώστε να αποτρέψει την υπερφόρτιση. Στην ακριβή μεριά των ποδηλάτων, υπάρχουν μερικά που φτάνουν μέχρι και τις 40,000€ αλλά εκεί μιλάμε για έργα τέχνης περισσότερο, παρά για ποδήλατα που θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στην καθημερινότητά σας.

Με 3000€ παίρνετε υψηλής ποιότητας, γερμανικό ηλεκτρικό ποδήλατο με 2 χρόνια εγγύηση. Ποδήλατα σαν αυτά προσφέρουν έξυπνα χειριστήρια, ενσωματωμένα φώτα με δυναμό, φτερά και σχάρες σε αισθητικά όμορφα πακέτα.

Στην επόμενη κατηγορία, των premium ποδηλάτων, οι τιμές φτάνουν μέχρι και τα 6000€, που μπορεί να ακούγονται πολλά, αλλά δεν είναι πιο ακριβά από φυσιολογικά -μη ηλεκτρικά- επαγγελματικά ποδήλατα.

Στην μέση κατηγορία τιμών 1500-2500€ υπάρχουν αρκετές επιλογές με τις οποίες θα μπορέσετε να καταργήσετε το αυτοκίνητό σας από την καθημερινότητά σας και να αποσβέσετε τα χρήματά σας μέσα σε λίγους μήνες. (τέλη κυκλοφορίας, ασφάλειες, έξοδα καυσίμων, έξοδα συντήρησης κτλ)

Μπορεί το κόστος να φαίνεται υψηλό για ένα “παιχνίδι” αλλά αν σκεφτείτε το ηλεκτρικό ποδήλατο ως εργαλείο μετακίνησης, τότε δεν είναι τόσο ακριβό.

Σαν γενικός κανόνας, τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι περίπου 3 φορές πιο φτηνά στην χρήση τους, από τα αυτοκίνητα -συγκρίνοντας μόνο τα καύσιμα.

Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;

Σαν γενικός κανόνας, θα διαιρείτε την χωρητικότητα της μπαταρίας που μετριέται σε watthours με το 12. Αν για παράδειγμα έχουμε μια μπαταρία 360watthours διαιρώντας το με το 12 παίρνουμε σαν αποτέλεσμα 30. Αυτά είναι και τα ελάχιστα χιλιόμετρα που θα μπορέσει να βγάλει μια πλήρης φόρτιση της μπαταρίας, εφόσον κρατάμε σταθερό ρυθμό, δεν υπάρχουν παρατεταμένες ανηφόρες στην διαδρομή και δεν βοηθάμε πεταλάροντας. Από εκεί και πέρα είτε αυξάνονται είτε μειώνονται τα χιλιόμετρα αναλόγως τις συνθήκες και πόσο εμείς θα βοηθάμε με το πετάλι.

Πόσο πιο γρήγορο είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σε σχέση με ένα κλασικό ποδήλατο;

Δεν θα λέγαμε ότι είναι πολύ πιο γρήγορα. Τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα μόνο με την χρήση της μπαταρίας μπορούν να πάνε μέχρι 30χλμ μέγιστη ταχύτητα. Βέβαια, με την βοήθεια του πεταλιού ή αν βρεθείτε σε μια κατηφόρα η ταχύτητα αυτή αυξάνεται, αλλά για να μπορούν να κυκλοφορούν σαν “ποδήλατα” και όχι σαν μοτοποδήλατα, τα 30χιλιόμετρα είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα από τον νόμο.

Να έχετε υπ’ όψιν όμως, ότι η αυτονομία του ποδηλάτου πέφτει όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες. Αυτό οφείλεται στην αεροδυναμική αντίσταση του αέρα που αυξάνεται όσο αυξάνουν τα χιλιόμετρα, άρα αυξάνεται και η δύναμη που χρειάζεται για να διατηρηθούν τα πολλά χιλιόμετρα.

Μπορώ να συντηρώ μόνος μου το ηλεκτρικό ποδήλατο, ή θα πρέπει να το πηγαίνω στον μάστορα;

Γενικά, τα ηλεκτρικά ποδήλατα μετακινούνται περισσότερο από τα απλά λόγω ευκολίας και επειδή αρκετοί τα αγοράζουν σαν εργαλεία μετακίνησης και όχι ευχαρίστησης. Πολλές από τις εργασίες συντήρησης μπορούν να γίνουν από τον ίδιο τον χρήστη: καθαρισμός της αλυσίδας, αλλαγή στα τακάκια, αλλαγή ελαστικών κτλ. Εκεί όμως, που περιπλέκονται τα πράγματα, είναι όταν έρθει η ώρα για εργασίες στο ηλεκτρικό κομμάτι. Τότε είναι καλύτερο να το πάτε στο το μαγαζί που το αγοράσατε επειδή το γκάζι, οι μπαταρίες και τα υπόλοιπα αξεσουάρ είναι πολλές φορές αρκετά σύνθετα. Επομένως, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο από κάποιο ποδηλατάδικο στην πόλη σας, ώστε να έχετε εύκολη και σίγουρη πρόσβαση σε ανταλλακτικά και γνώσεις.

Αν έχετε κάτι άλλο που θα θέλατε να μάθετε για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, αφήστε το σχόλιό σας και εμείς θα σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό!

The post Γιατί να αγοράσω ηλεκτρικό ποδήλατο; Ό,τι χρειάζεται να γνωρίζετε πριν την αγορά! appeared first on Sela.