Ελαστικά. Τα λάστιχα είναι το μοναδικό σημείο επαφής του ποδηλάτου με το οδόστρωμα και θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Να μην έχουν ρωγμές, να μην έχουν μεγάλη φθορά και φυσικά να μην φαίνονται τα λινά. Βεβαιωθείτε λοιπόν πως τα ελαστικά σας βρίσκονται σε καλή κατάσταση και αν δεν είστε απολύτως σίγουροι ρωτήστε τον ποδηλατά σας! Δεν θα θέλατε να σκιστεί κάποιο λάστιχο ενώ βρίσκεστε σε κάποιον κατήφορο, σωστά;

Φθορά ελαστικών στο ποδήλατο δρόμου. Τι θα πρέπει να προσέχετε.

Φρένα. Όσες ανηφόρες και αν υπάρχουν στο event που θα συμμετέχετε, άλλες τόσες θα είναι και οι κατηφόρες. Βεβαιωθείτε πως τα φρένα σας βρίσκονται σε καλή λειτουργική κατάσταση και πως τα τακάκια έχουν αρκετό “ψωμί” ακόμη.

Τροχοί. Αν οι τροχοί σας χρειάζονται ακτινολόγηση και εφάπτονται με τα τακάκια όταν τους γυρνάτε, πέρα από την ενέργεια που σας “κλέβουν” γίνονται και επικίνδυνοι κατά το φρενάρισμα καθώς δεν έχουν ομοιόμορφη απόδοση κατά την περιστροφή τους. Βεβαιωθείτε λοιπόν πως οι τροχοί σας είναι “ίσιοι” και πως γυρνάνε γλυκά ώστε να ανεβάσετε τον δείκτη διασκέδασης και απόλαυσης στα ύψη! Αν όχι, ο ποδηλατάς σας είναι αυτός που μπορεί να σας βοηθήσει!

Πόσα γνωρίζετε για την αλυσίδα του ποδηλάτου;

Μετάδοση. Η μετάδοση του ποδηλάτου (γρανάζια μπροστά, γρανάζια πίσω, αλυσίδα) είναι αυτά που σας επιτρέπουν να κινείστε. Καθαρίστε τα με προσοχή, λαδώστε και ελέγξτε αν όλα δείχνουν σε καλή κατάσταση. Αλλάξτε μερικές ταχύτητες να δείτε αν είναι αστραπιαίες και ήσυχες οι αλλαγές. Η σωστή λίπανση της μετάδοσης αποτρέπει τους ενοχλητικούς θορύβους, ενώ παράλληλα αυξάνει και την απόδοση την δική σας αλλά και του ποδηλάτου.

The post Τι θα πρέπει να ελέγξετε στο ποδήλατο δρόμου σας, πριν από κάποιο ποδηλατικό event! appeared first on Sela.

Στις αρχές του έτους, η ίδια εταιρία είχε παρουσιάσει μηχανικά δισκόφρενα με ταυτόχρονη κίνηση των τακακιών για ποδήλατα cyclocross που πρόσφερε το πλεονέκτημα της ταυτόχρονης κίνησης των τακακιών -όπως τα υδραυλικά- αλλά χωρίς τα προβλήματα συντήρησης και με πραγματικά μικρότερο βάρος. Τώρα παρουσιάστηκε και η έκδοση για τα ποδήλατα βουνού.

Τα MTN1, όπως ονομάζονται, έχουν βελτιωμένες μανέτες για αποτελεσματικότερη έλξη της ντίζας οι οποίες είναι από τις ελαφρύτερες και πιο όμορφες της αγοράς. Η δαγκάνα έχουν διαφορετικές γωνίες για καλύτερη ρύθμιση της πέδησης, ενώ γίνεται χρήση μεγαλύτερων πιστονιών για να δημιουργείται περισσότερη πίεση στον δίσκο, άρα και περισσότερη δύναμη πέδησης. Επίσης έχουν καλύτερη απόκριση, λόγω της ταυτόχρονης κίνησης των τακακιών, τα οποία κινούνται και πιο γρήγορα, λόγω του σχεδιασμού.

Το βάρος είναι 67g για τις μανέτες, ενώ ο σχεδιασμός της δαγκάνας την κάνει να δουλεύει σαν ελατήριο επαναφοράς. Η τιμή τους είναι αρκετά υψηλή κοντά στα 160€ για κάθε τροχό, αλλά η εύκολη συντήρηση αποζημιώνει.

The post Μηχανικά δισκόφρενα με ταυτόχρονη κίνηση των τακακιών για ποδήλατα βουνού. appeared first on Sela.

Αν όμως είσαι όπως όλοι εμείς και έχεις φυσικά τα κλασικά v-brake, τότε ήρθε η ώρα να σου μιλήσουμε για μια πολύ απλή ρύθμιση που μπορεί να σου επιτρέψει να μεγαλώσεις τη διάρκεια ζωής των φρένων σου ή μάλλον για την ακρίβεια να παρατείνεις το διάστημα μέχρι την επόμενη επίσκεψη στον ποδηλατά της γειτονιάς!

Φέρε πιο κοντά τα φρένα στους τροχούς

Όσο τα τακάκια φθείρονται- όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες τις κλιματολογικές καθώς και από το πως οδηγάς- καλό είναι να φέρνεις τα calipers του φρένου πιο κοντά στον τροχό, αν θες να πετυχαίνεις καλύτερο φρενάρισμα από αυτό που έχεις σήμερα. Βλέπε τα τακάκια σου και αν αυτά απέχουν περί τα 5-6mm από τον τροχό φέρτα πιο μέσα ώστε να μην χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις όλη τη διαδρομή για να φρενάρεις! Πως θα το κάνεις αυτό; Είναι απλό…Εκεί που τελειώνει το καλώδιο του φρένου και πιάνει στο caliper υπάρχει ένας ρυθμιστής, που χρησιμοποιείται για να ρυθμίζεται το εσωτερικό σύρμα. Γύρνα με την ανάποδη φορά του ρολογιού ή με τη φορά του ρολογιού για να το πας παραέξω όταν έχεις μόλις βάλει νέα τακάκια! Αν μάλιστα θες, με ένα κλειδί τύπου άλεν μπορείς να ρυθμίσεις και πόσο σύρμα θα αφήσεις απ’έξω…

Τι λες; Θα το κάνεις;

The post Ρύθμισε τα φρένα στην κούρσα! appeared first on Sela.

Το σωληνάκι φεύγει από την επάνω εσωτερικό άκρο του σώματος, αφήνοντας την δεξαμενή σε μια ξεχωριστή “μύτη”. Αντί το κύριο πιστόνι να κατασκευαστεί μέσα στο σώμα, στεγάζεται σε ένα ξεχωριστό δοχείο, από το οποίο έγινε πιο εύκολη η κατασκευή, αλλά και η συντήρηση του φρένου. Επίσης, έχει μειωθεί η ελάχιστη διαδρομή της μανέτας, ώστε να είναι πιο κατάλληλα για αναβάτες με κοντύτερα δάκτυλα. Παρόλα αυτά όμως, τα τακάκια συνεχίσουν να πιάνουν πολύ νωρίς στην διαδρομή της μανέτας, πράγμα το οποίο δεν ταιριάζει σε όλους τους αναβάτες.

Πολύ δυνατά, σχεδόν ισάξια με επιλογές τετραπίστονα μοντέλα, αλλά δεν δείχνουν την δύναμή τους στο μονοπάτι. Ο δίσκος 180mm συνίσταται για πιο επιθετικούς αναβάτες. Η δύναμη έρχεται ομαλά, με την μαλακή μανέτα και την προβλέψιμη προοδευτικότητα, η οποία θα εκτιμηθεί σε υγρές συνθήκες.

Η εκτεταμένη σχεδίαση του ρεζερβουάρ, ταιριάζει με τα shifter και τα χειριστήρια των dropper posts, αλλά υπάρχει και αντάπτορας για συνδυάζεται με χειριστήρια από την SRAM. Ή αυξημένη απόσταση των τακακιών κάνει την ρύθμισή τους πιο εύκολη, αλλά εξακολουθούν να “ουρλιάζουν” αν η ευθυγράμμιση του δίσκου με τα τακάκια δεν είναι άψογη. Κατά τα άλλα, το βάρος τους είναι πολύ χαμηλό για την τιμή τους και είναι μια πολύ ελαφριά επιλογή φρένων.

Προτείνονται για χρήση Cross-country, trail, all mountain, λόγο του ελαφριού τους βάρους, αλλά η δύναμή τους δεν τα κάνει να ξεχωρίζουν.

The post Υδραυλικά δισκόφρενα: Formula C1 appeared first on Sela.

Μπορεί η εμφάνισή των Shimano XTR M9020 Trail να μην έχει αλλάξει σε σχέση με το περσινό μοντέλο, αλλά έχουν γίνει αναβαθμίσεις σε καίρια σημεία που αφορούν την απόδοσή τους.

Αν και το σχέδιο του ρεζερβουάρ είναι ίδιο, έχουν γίνει αλλαγές στο εσωτερικό του με νέες επικαλύψεις για καλύτερη ολίσθηση του μοχλικού Servo Wave, αλλάζοντας το έκκεντρο στα Trail με αποτέλεσμα την αύξηση της δύναμης σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Τα διαφορετικά ποσοστά μόχλευσης προσφέρουν πολύ περισσότερη δύναμη, από ότι τα Race και η μανέτα που είναι αλουμινένια και κάρμπον να είναι πιο ανθεκτική από την σκέτη κάρμπον. Επίσης, υπάρχει ρυθμιστής της απόστασης της μανέτας που επιτρέπει την ρύθμιση χωρίς εργαλεία.

Το βάρος τους έχει κρατηθεί σε πολύ χαμηλό επίπεδο, λόγω της προσοχής σε λεπτομέρειες, όπως οι βίδες τιτανίου και το προσεκτικό ελάφρωμα της μανέτας και του κυρίως σώματος. Η δύναμή τους είναι εφάμιλλη με τετραπίστονα φρένα. Αυτό κυρίως συμβαίνει γιατί το έκκεντρο του Servo Wave, δίνει την περισσότερη δύναμη στο σημείο που τα τακάκια έρχονται σε επαφή με τον δίσκο. Η αίσθηση της μανέτας είναι μοναδική και αυξάνει την αυτοπεποίθηση καθώς σας επιτρέπει κάθε στιγμή να γνωρίζετε πόση πρόσφυση έχει το λάστιχο και όλα αυτά με ένα μόνο δάκτυλο.

Τα τακάκια και τα πιστόνια στα φρένα έχουν ειδική θερμομονωτική επικάλυψη για μεγαλύτερες ανοχές στις υψηλές θερμοκρασίες. Η εξαέρωση είναι πάρα πολύ εύκολη, όπως εξάλλου, μας έχει συνηθίσει η Shimano.

Είναι συμβατά με την τεχνολογία Shimano I Spec II για να μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί με τα shifter σε μονό clamp, ενώ η έλλειψη πορτοκαλί λεπτομερειών του προηγούμενου μοντέλου, τα κάνει να ταιριάζουν πιο εύκολα σε περισσότερα ποδήλατα. Η ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής δεν κάνει κάποια διαφορά παρά το μεγάλο εύρος ρύθμισης. Οι δίσκοι Freeza είναι πολύ αποτελεσματικοί στην διαχείρηση της θερμότητας, αλλά βγαίνουν μόνο σε έκδοση centerlock η οποία μειώνει την συμβατότητα με πολλά κέντρα τροχών.

Απευθύνονται σε κάποιον που ψάχνει ένα πολύ δυνατό φρένο με χαμηλό βάρος και δεν θα κοιτάξει την τιμή.

The post Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano XTR M9020 Trail appeared first on Sela.

Κατασκευή.

Το επάνω κομμάτι του φρένου -μανέτα, ρεζερουβάρ- είναι ίδιο με τα υπόλοιπα μοντέλα της Shimano. Η κοντή, γαμψή μανέτα είναι καταπληκτική για χρήση με ένα δάκτυλο και υπάρχει ρυθμιστής απόστασης στην άρθρωση, ώστε να το φέρετε στα μέτρα σας.

Σε αντίθεση με τα XT, δεν υπάρχει ρύθμιση “ελεύθερης διαδρομής” πριν αρχίσουν τα τακάκια να πιάνουν στον δίσκο. Βέβαια δεν είναι κάτι που θα λείψει από κάποιον γιατί δεν κάνει κάποια διαφορά στα υπόλοιπά μοντέλα. Το clamp που πιάνει στο τιμόνι, είναι με μια βίδα και είναι I-Spec όπου στο ίδιο clamp μπορούν να μπουν και shifters που είναι I-Spec.

Απόδοση.

Η αίσθηση είναι εξαιρετική, καθώς ο μηχανισμός Servo Wave μετακινεί τα τακάκια προς το δίσκο γρήγορα για δυνατό φρενάρισμα αλλά χωρίς να προκαλείται μπλοκάρισμα. Με σκληρή και συνεπή αίσθηση στην μανέτα έχετε πλήρη έλεγχο του φρένου. Η διπίστονη δαγκάνα του φρένου είναι προοδευτική με αρκετή δύναμη, αλλά όχι τόσο δυνατή όπως φρένων που προορίζονται καθαρά για χρήση downhill/gravity. Τα ice-tech τακάκια δεν θα ζεσταθούν ούτε τις μεγαλύτερες κατηφόρες, αλλά ούτε και κάτω από κάποιον βαρύτερο αναβάτη.

Αυτό που κάνει τα φρένα της Shimano να ξεχωρίζουν, ανεξαρτήτως τιμής, είναι η εύκολη συντήρησή τους. Ένα αρνητικό βέβαια, είναι ότι οι μανέτες δεν είναι αμφιδέξιες και για να γίνει η αλλαγή θα πρέπει να αλλαχτούν τα σωληνάκια. Βέβαια, αν είστε αρκετά προσεκτικοί θα το καταφέρετε με ένα κλειδί άλεν 8mm χωρίς να χρειαστείτε εξαέρωση.

Η άρθρωση στην δαγκάνα του φρένου μπορεί να γυριστεί ώστε να ταιριάζει σε όλα τα πλαίσια και τα ανταλλακτικά της μανέτας που υπάρχουν στο σετ, τα κάνουν κατάλληλα για πλαίσια με εσωτερική καλωδίωση. Η εξαέρωση είναι εύκολη υπόθεση για κάποιον που γνωρίζει τα βασικά και δεν θα προβληματίσει. Αν και το βάρος του είναι αυξημένο σε σχέση με τον ανταγωνισμό, δείχνει στιβαρή κατασκευή, η οποία συνεπάγεται με αυξημένη αξιοπιστία.

Τα φρένα μόνο, αποτελούν μια εξαιρετική πρόταση αναβάθμισης και υπάρχουν διάφορες εκδόσεις δίσκων και τακακιών για να διαλέξετε αναλόγως των αναγκών σας.

Τα Shimano SLX M675 απευθύνονται στον χρήστη που θέλει τα φρένα του να δουλεύουν αξιόπιστα, χωρίς συντήρηση και με χαμηλή τιμή. Δεν προτείνονται για χρήση downhill, λόγω μειωμένης δύναμης.

The post Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano SLX M675. appeared first on Sela.