Πέρα από αυτά που μπορεί σχεδόν ο καθένας να αναγνωρίσει και να ξεχωρίσει υπάρχει μια ακόμη λεπτομέρεια η οποία είναι πάρα πολύ σημαντική. Είναι η ελεύθερη διαδρομή ή float που έχουν τα σχαράκια για κάθε πετάλι. Δεν είναι ψέμματα αν πούμε πως κοιτάμε τι χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες και θέλουμε να το μιμηθούμε.

Όταν όμως έρχεται η στιγμή να διαλέξουμε πετάλια για το δικό μας ποδήλατο, για το δικό μας -μη μαθημένο στον πρωταθλητισμό- σώμα, τότε ο μόνος παράγοντας που θα πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψιν είναι η φυσιολογία του σώματος μας.

Έχει περάσει στον κόσμο πως οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν σχαράκια τα οποία δεν έχουν καθόλου float, καθώς ακόμη και οι ελάχιστες μοίρες ελεύθερης κίνησης μπορεί να τους “κόψουν” ένα πολύ μικρό ποσοστό από την δύναμη που μεταφέρεται από το πόδι στο πετάλι.

Αυτό όμως βλέπουμε πως έχει αρχίσει να αλλάζει με ολοένα και περισσότερους επαγγελματίες αναβάτες να καταλαβαίνουν πως η μηδενική ελεύθερη κίνηση του ποδιού δεν είναι και ό,τι το καλύτερο. Σύμφωνα με ειδικούς του bike fitting, ακόμη και οι επαγγελματίες χρειάζονται κάποιες μοίρες ελεύθερης κίνησης των ποδιών στα πετάλια καθώς αυτό επηρεάζεται από πάρα πολλούς παράγοντες όπως είναι η μορφολογία των ποδιών, της κνήμης, των ισχίων τα οποία επηρεάζουν τις επιλογή του float που θα πρέπει να έχουν τα σχαράκια. Τις περισσότερες φορές η ελεύθερη κίνηση του ποδιού απαιτείται σε θέσεις που δεν μπορεί να αντιληφθεί ο αναβάτης όπως είναι για παράδειγμα στην θέση 12′.

Γιατί θέλουμε float;

Η μερική ελευθερία περιστροφικής κίνησης των ποδιών στα πετάλια -συνήθως με την μορφή της φτέρνας μακριά ή προς το ποδήλατο- επιτρέπει το πόδι να διατηρείται σε μια σχετικά ευθεία θέση καθ’ όλη την διάρκεια της πεταλιάς.

Ο κύριος λόγος που κάποιος θα επιλέξει σχαράκια με αυξημένο float είναι διότι η τοποθέτηση αυτών στα ποδηλατικά παπούτσια δεν απαιτεί τόσο μεγάλη προσοχή στην λεπτομέρεια όσο τα σταθερά σχαράκια. Αυτό επιτρέπει στους αναβάτες να τοποθετούν τα σχαράκια μόνοι τους στο σπίτι χωρίς την ανάγκη ειδικών εργαλείων, τα οποία σχετίζονται με το bike fitting.

Ανάλογα τον κατασκευαστή των πεταλιών, αλλάζουν και οι μοίρες ελευθερίας κίνησης στα σχαράκια.

Για παράδειγμα τα κίτρινα σχαράκια της Shimano έχουν 6° float επιτρέποντας την κίνηση τόσο στην φτέρνα όσο και στα δάκτυλα, τα μπλε σχαράκια έχουν float μόνο στα δάκτυλα, ενώ τα κόκκινα είναι σταθερά.

Η Look από την άλλη έχει σχαράκια με 9° και 4,5° float -κόκκινα και γκρι αντίστοιχα- που αντιστοιχεί στις πόσες μοίρες θα πρέπει να στρίψει η φτέρνα μέχρι να απεμπλακεί το σχαράκι από το πετάλι.

Η Speedplay από την άλλη έχει πλήρες ρυθμιζόμενο float με την βοήθεια μπουλονιών και επιτρέπει την ρύθμιση του float μέχρι και 15°.

Για τους περισσότερους αναβάτες λίγες μοίρες float είναι θετική καθώς μπορεί να λειτουργήσει ως πρόληψη τραυματισμών ενώ παράλληλα δεν μπορεί να γίνει αντιληπτή η ελάχιστη-έως μηδαμινή απώλεια κατά την μεταφορά της δύναμης.

Όταν ένας αναβάτης με σταθερά σχαράκια κάθεται στο ποδήλατο, τα πόδια και οι γοφοί του “κλειδώνουν” και οποιαδήποτε πίεση δημιουργείται ώστε να σταθεροποιηθεί η κίνηση του σώματος κατά την διάρκεια της πεταλιάς, απορροφάται αποκλειστικά από τις ευαίσθητες αρθρώσει των γονάτων. Όταν αυτή η πίεση αυξηθεί τότε είναι που εμφανίζονται τραυματισμοί -οι οποίοι θα μπορούσαν πολύ εύκολα να είχαν αποφευχθεί αν υπήρχε έστω και λίγο float στα σχαράκια!

Ένας απλός τρόπος για να καταλάβετε αν χρειάζεστε σχαράκια με float είναι να βάλετε κάποιον να σας βιντεοσκοπήσει στο προπονητήριο από μπροστά σε αργή κίνηση. Θα πρέπει να είστε σε θέση να καταλάβετε αν χρειάζεστε float στα σχαράκια από οποιαδήποτε πλευρική κίνηση των ποδιών.

Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε πως οι πόνοι στα γόνατα μπορεί να προκληθούν και από υπερβολικό float από τα σχαράκια. Η επιλογή των κατάλληλων cleats είναι πολύ σημαντική και πολλές φορές όχι εύκολο να το αποφασίσετε. Η διαφορετικότητα του κάθε ανθρώπου στα πόδια, στην σταθερότητα από τα γόνατα και τα ισχία είναι πολύ σημαντικοί παράγοντες στην επιλογή για τα σχαράκια. Μερικοί συνδυασμοί θα δουλεύουν για εσάς, ενώ μερικοί όχι.

Τι να επιλέξετε;

Δεν υπάρχει κάποια απόλυτη απάντηση στην συγκεκριμένη ερώτηση. Κάτι που μπορεί εγώ να το βρίσκω τέλειο και να μην ενοχλεί, εσάς μπορεί να σας “πεθάνει” στον πόνο. Πέρα όμως από το float που θα έχει το σχαράκι πολύ σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η σωστή τοποθέτηση στα παπούτσια. Αν οι ενοχλήσεις παραμένουν παρά τις όποιες δοκιμές έχετε κάνει, καλό θα είναι να επισκεφτείτε κάποιον ειδικό όσον αφορά το bike fitting ώστε να σας βοηθήσει.

*blink factor: πόσα “ουάαου” θα ακούσετε όταν τα βλέπουν οι υπόλοιποι της παρέας.

The post Σχαράκια και ποδήλατο δρόμου. Ναι ή όχι στο float; appeared first on Sela.

Fusion Concept

Η εταιρία θέλοντας να αναδείξει το ότι όπως παράγει τα μέρη του ποδηλάτου με μια προσέγγιση που ονομάζει System Engineered, έτσι παράγει και τα υπόλοιπα αξεσουάρ με την λογική της απόλυτης προσαρμογής στις ανάγκες του αναβάτη και της ενσωμάτωσης στην ποδηλατική του ζωή εξοπλισμού που θα του κάνει τη ζωή πιο εύκολη, μας παρουσιάζει για το 2018 εξοπλισμό που χωρίζεται σε Road Competition, Performance, Commuting, Touring, και All-Mountain/Gravity, Enduro-Cross-country racing.

Jerseys και Bibs

Η νέα σειρά της Shimano λέγεται Evolve και έχει αρκετά χαρακτηριστικά της πιο premium σειράς της εταιρίας, της S-PHYRE. Συνοπτικά, μπορεί να βρει κανείς την τεχνολογία Dry Touch και Ultraviolet Protection Factor (UPF), ενώ μπορεί να βολευτεί με τις κρυμμένες τσέπες καθώς και με τα microvents σε ώμους, μασχάλες και στήθος.

Παπούτσια

Στη σειρά της με παπούτσια η Shimano αναβάθμισε τα RP9, RP7W και RP5 με το micro-adjustable Boa IP1 κλείσιμο με κρυφό ‘καλώδιο’ και Velcro strap. Αξίζει να σημειωθεί πως το νέο RP9 πλέον θα ζυγίζει 224 γραμμάρια.

Γυαλιά-Backpacks

Το urban σακίδιο Tokyo βγαίνει πια και σε cameo έκδοση στα 23lt, ενώ το νέο Rokko για δρόμο και βουνό βγαίνει στα 8,12 και 16lt. Στα γυαλιά τα νέα μοντέλα είναι τα Pulsar, Meteor, Square για την πόλη και τα Spark για τους αγώνες, άλλωστε σχεδιάστηκαν σε συνεργασία με τους αθλητές της LottoNL-Jumbo.

The post Η Shimano με νέα σειρά ρούχων και αξεσουάρ! appeared first on Sela.

Clipless πετάλια Saint M820

Τα Μ820 είναι τα πρώτα κουμπωτά πετάλια με την επωνυμία Saint. Εξελίχθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια με την βοήθεια του Neko Mulally και του Sam Daly δύο αναβατών downhill οι οποίοι καταπονούν στο έπακρο τον εξοπλισμό τους. Μπορεί να μην είναι από τα πιο όμορφα πετάλια που έχουμε δει, αλλά η κύρια προτεραιότητα της Shimano ήταν η αξιοπιστία πάνω από όλα.

Ο μηχανισμός των πεταλιών είναι αρκετά διαφορετικός από τα M646, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των κινούμενων μερών άρα και τις πιθανότητες βλάβης όταν υπάρχουν χτυπήματα των πεταλιών σε πέτρες ή ρίζες. Ο άξονας είναι από χρωμόλη σχεδιασμένος να αντέχει τις καταπονήσεις που δημιουργούνται κατά τις προσγειώσεις από τα άλματα, τα συνεχόμενα δυνατά χτυπήματα και φυσικά την αυξημένη καταπόνηση. Το βάρος τους είναι στα 546 γραμμάρια.

Flat πετάλια Saint Μ828

Τα προηγούμενα πετάλια πλατφόρμες Saint της Shimano χαρακτηρίζονταν από την αξιοπιστία τους, αλλά με το πέρασμα των χρόνων άρχισαν να επισκιάζονται από λεπτότερα και ελαφρύτερα πετάλια που κυκλοφορούν στην αγορά. Το νέο Μ828 είναι σε σχήμα οκτάγωνου και έχει 12 pins από κάθε πλευρά. Στο κεντρικό σημείο τα πετάλια είναι 1mm πιο λεπτά, και σε συνδυασμό με τα χαμηλότερα pins (3,5mm στο κέντρο, έναντι 5mm στα άκρα) δημιουργούν ακόμη περισσότερο κράτημα. Το βάρος τους είναι στα 493 γραμμάρια.

Flat πετάλια DeoreXT M804

Με δύο διαφορετικά μεγέθη (100Χ105 και 110Χ115 -460 και 500 γραμμάρια αντίστοιχα) τα καινούρια Shimano DeoreXT M804 απευθύνονται σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών. Δεν χρειάζεται να έχει κάποιος τεράστια πετάλια αν τα πόδια του είναι μικρά, αλλά και κάποιος με μεγαλύτερα πόδια δεν θα πατάει πλέον σε “κουμπιά”! Τα κοίλα πετάλια έχουν 10 pins από κάθε πλευρά τα οποία είναι διαθέσιμα σε διαφορετικά ύψη 3 και 5 mm.

Παπούτσια AM9

Μοιράζονται το ίδιο σχέδιο με τα ΑΜ9 που κυκλοφορούν αλλά έχουν νέο σύστημα σύσφιξης “speed lace” αλλά και καινούρια εξωτερική “γλώσσα” η οποία στεγνώνει πιο γρήγορα και πιο εύκολα.

Παπούτσια AM7

Τα ΑΜ7 απευθύνονται σε enduro/all mountain αναβάτες καθώς έχουν ένα κλικ πιο σκληρή σόλα -στις κλίμακες της Shimano είναι 6, ενώ τα AM9 είναι στο 5. Τα πλαϊνά είναι διάτρητα αυξάνοντας τον εξαερισμό ενώ το υπέρ-υψωμένο νεοπρέν στον αστράγαλο μειώνει το χώμα που μπαίνει στα παπούτσια. Σε δύο χρώματα, ένα φανταχτερό πράσινο αλλά και ένα πιο συγκρατημένο μπλε/γκρι για όσους δεν αρέσουν τα χρώματα “κράχτες”.

Παπούτσια GR9 / GR7

Πέρα από τις προτάσεις των clipless παπουτσιών υπάρχουν και δύο προτάσεις για όσους επιμένουν σε φλατ πετάλια. Πρόκειται για τις αντίστοιχες εκδώσεις των ΑΜ9, ΑΜ7 αλλά χωρίς τον χώρο για το σχαράκι. Επίσης η Shimano συνεργάστηκε με την Michelin ώστε να παρουσιάσει μια νέα εξωτερική σόλα η οποία μπορεί να μην είναι η πιο “κολλώδης” της αγοράς, αλλά σύμφωνα με την Shimano είναι αρκετά “κολλώδης” ώστε να ικανοποιήσει τους περισσότερους αναβάτες.

The post Νέα “gravity” παπούτσια και πετάλια από την Shimano. appeared first on Sela.

Οι παλαιότεροι ίσως να θυμάστε εκείνο το δύσχρηστο quick link που είχε κάποτε η Shimano. Αν δεν το θυμάστε ή δεν το γνωρίζετε να σας πούμε πως δεν χάνετε και κάτι καθώς ήταν πραγματικά δύσχρηστο και παράδειγμα προς αποφυγή.

Σε λίγο καιρό αναμένεται να κυκλοφορήσει ένα νέο, τελείως διαφορετικό quick link από την Ιαπωνική εταιρία, το οποίο θυμίζει πάρα πολύ τις προτάσεις της KMC, SRAM και θα είναι εύκολο στην χρήση του.

Η ονομασία του θα είναι SM-CN900 quick link και σύμφωνα με τις φωτογραφίες φαίνεται να “δουλεύει” όπως ακριβώς οι προτάσεις από KMC, SRAM. Απλά τοποθετείς τα δύο μέρη του quick link στα άκρα της αλυσίδας, τα ενώνεις και τραβάς προς αντίθετη κατεύθυνση ώστε να ασφαλίσει.

Είναι μόνο για τις αλυσίδες 11 ταχυτήτων και δεν είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί -βέβαια δεν αποτελεί κανόνα αλλά μια γενική συμβουλή και ο καθένας μπορεί να κρίνει αν θα το χρησιμοποιήσει ξανά ή όχι. Από προσωπική εμπειρία σε αλυσίδες 10 και 11 ταχυτήτων έχω χρησιμοποιήσει ξανά missing link τόσο της KMC, όσο και της SRAM χωρίς κάποιο πρόβλημα.

Η τιμή του αναμένεται να είναι αρκετά μικρότερη των 10$ -όπως και ο ανταγωνισμός, ενώ ήδη έχει κάνει την εμφάνιση του ως αναμενόμενο προϊόν σε αρκετά διαδικτυακά καταστήματα.  Το μόνο σίγουρο είναι πως με ένα quick link/missing link το καθάρισμα της αλυσίδας γίνεται παιχνιδάκι!

The post Έρχεται καινούριο Quick-Link από την Shimano για αλυσίδες 11 ταχυτήτων. appeared first on Sela.

Ο Danny Hart και ο Laurie Greenland, 25 και 19 ετών αντίστοιχα είναι τα δύο “αστέρια” αθλητές της MS Mondraker και έχουν 3 Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Οι υπόλοιποι της ομάδας η Emmeline Ragot και ο Markus Pekoll -γνωστοί και με αρκετούς τίτλους ο καθένας τους.

Για τις επόμενες δύο αγωνιστικές χρονιές, τα αγωνιστικά Mondraker Summum των αθλητών θα έχουν τα κορυφαία περιφερειακά και φρένα της Shimano από την σειρά Saint.

“Η Shimano είναι ενθουσιασμένη για την συνεργασία με μια από τις πιο δυνατές ομάδες downhill, την MS Mondraker και έχει δεσμευτεί να στηρίξει της φιλοδοξίες της ομάδας στις πίστες του παγκοσμίου κυπέλλου.Ανυπομονούμε για την συνεργασία με τους αθλητές και μηχανικούς της ομάδας και στην συνέχιση της εξέλιξης των περιφερειακών παγκόσμιας κλάσης” δήλωσε ο Rudy Bouwmeester διεθυντής αθλητικού μάρκετινγκ της Shimano.

“Όταν ονειρευτήκαμε για πρώτη φορά την δημιουργία μιας ομάδας υψηλών απαιτήσεων θέσαμε τα βλέμματα μας στο υψηλότερο επίπεδο. Να έχουμε παγκόσμιους πρωταθλητές να πιέζουν την εξέλιξη του αθλήματος. Η συνεργασία με την Shimano θα μας φέρει στην κατάλληλη θέση ώστε να πραγματοποιήσουμε αυτό το όνειρο“, δήλωσε από την μεριά του μάνατζερ της MS Mondraker, Markus Stockl.

The post Συνεργασία Shimano – MS Mondraker DH Team! Ο Danny Hart με Saint για τα επόμενα δύο χρόνια. appeared first on Sela.

Παπούτσια trail. Τα ΜΕ7 και ΜΕ5 είναι παπούτσια για χρήση enduro και προσφέρουν υψηλή απόδοση κατά το πεταλάρισμα, αλλά και αυξημένη αντοχή, κράτημα και προστασία που είναι απαραίτητα στους αναβάτες enduro. Στα χαρακτηριστικά τους ξεχωρίζει η ανθρακονημάτινη σόλα με τεχνολογία Torbal, όπως επίσης και το γρήγορο σύστημα σύσφιξης στο ΜΕ7. Είναι συμβατά με πετάλια clipless και το βάρος τους είναι 375γρ. για το ΜΕ7 και 385γρ. για το ΜΕ5.

Παπούτσια τριάθλου. Τα TR5 είναι ένα καινούριο παπούτσι τριάθλου το οποίο έχει ίδιο σχεδιασμό με το κορυφαίο TR9 αλλά είναι κατασκευασμένο από διαπνέον συνθετικό δέρμα με 3D πλέγμα ενώ διαθέτει και quick-strap με πολύ φαρδύ κολάρο για εύκολη είσοδο του ποδιού αλλά και πολύ γρήγορη μετάβαση στο ποδήλατο. Είναι συμβατό με SPD ή SPD-SL και ζυγίζει 265 γραμμάρια.

Χειμερινά παπούτσια. Δεν θα μπορούσαν φυσικά να λείπουν από την νέα γκάμα παπουτσιών και παπούτσια για τους χειμερινούς μήνες. Τα MW5 για ποδηλασία βουνού και τα RW5 για ποδηλασία δρόμου είναι δύο προτάσεις που θα κρατήσουν τα πόδια σας στεγνά και ζεστά κατά τους χειμερινούς μήνες καθώς διαθέτουν μεμβράνη DRYSHIELD, κολάρο αστραγάλου από νεοπρέν και εσωτερική fleece επένδυνση. Η τεχνολογία speed lacing επιτρέπει την εύκολη και γρήγορη ρύθμιση του παπουτσιού στα πόδια όταν τα χέρια έχουν αρχίσει να παγώνουν. Το MW5 είναι συμβατό με SPD και ζυγίζει 445 γραμμάρια, ενώ το RW5 είναι συμβατό μόνο με SPD-SL και ζυγίζει 340 γραμμάρια.

Παπούτσια touring. Κλασικά σχέδια, διάτρητο συνθετικό δέρμα για καλύτερη αναπνοή και σχεδιασμένο έτσι ώστε να βοηθάει στο περπάτημα ενώ δεν λείπει και η συμβατότητα με SPD. Τα RT5 έχουν 3 ιμάντες βέλκρο ενώ τα RT4 μας γυρνάνε πολλά χρόνια πίσω καθώς έχουν κορδόνια. Σε παρόμοιο επίπεδο βρίσκονται και τα MT5, MT3 που έχουν σχεδιαστεί για χρήση off-road touring με τραχύ εξωτερικό πέλμα για μειωμένες φθορές κατά το περπάτημα. Τέλος για τις πιο ζεστές ημέρες υπάρχει και το σανδάλι SD5 το οποίο είναι συμβατό με SPD, αλλά παραμένει δροσερό. Στα μοντέλα RT και MT υπάρχουν διαθέσιμα σχέδια και χρώματα και για τα δύο φύλλα, ενώ τα σανδάλια είναι unisex.

Τα περισσότερα από τα προϊόντα αυτά αναμένεται να κάνουν την εμφάνιση τους στα μαγαζιά από τον Σεπτέμβριο.

The post Νέα παπούτσια από την Shimano για δρόμο, τρίαθλο και βουνό. appeared first on Sela.

Η σειρά Tiagra-BR-RS405 είναι σχεδιασμένη αποκλειστικά για χρήση σε ποδήλατα δρόμου και όπως όλα τα δισκόφρενα της Shimano, αυξάνουν την αυτοπεποίθηση αλλά και την δύναμη φρεναρίσματος στο βρεγμένο, στις παρατεταμένες κατηφόρες και σε όλα τα επικίνδυνα μέρη μέρη.

H σειρά αποτελείται από δαγκάνα flat mount και ένα μηχανο-υδραυλικό χειριστήριο (ST-RS405) ενώ υπάρχουν και δύο επιλογές όσον αφορά τους δίσκους στα 140 και 160mm SM-RT81-S/SS με τεχνολογία ICE Tech η οποία είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να αποβάλλει αποτελεσματικότερα την θερμότητα και να προσφέρει σταθερή απόδοση κατά το φρενάρισμα ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών η τύπου τροχών.

Η νέα λεβιεδομανέτα, με την τεχνολογία VIVID υπόσχεται αλλαγές ταχυτήτων με ελάχιστη προσπάθεια, ενώ η ρύθμιση απόστασης της μανέτας μέχρι 10mm θα έρθει “κουτί” στα περισσότερα χέρια.

Διαθέσιμα τον Ιούλιο!

The post Tiagra, η νέα σειρά υδραυλικών δισκόφρενων για ποδήλατα δρόμου από την Shimano! appeared first on Sela.

Η κασέτα θα είναι συμβατή μόνο με συστήματα 11 ταχυτήτων, ενώ δεν θα χρειάζεται διαφορετικό πίσω εκτροχιαστή (σασμάν) από τα ήδη υπάρχοντα για τα 1Χ συστήματα που βγάζει η εταιρία, ή αλλιώς τα RD-M9000-GS (XTR) και RD-M8000-GS (ΧΤ). Βασικός στόχος της Shimano είναι να μην ξεπεράσει τα 450 γραμμάρια η νέα κασέτα. Το 9,5% περισσότερο εύρος θα βοηθήσει σίγουρα όποιους είναι ακόμη διστακτικοί για τα συστήματα 1Χ, καθώς θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν μπροστά γρανάζι με 34 δόντια, χωρίς όμως να χάσουν την πολύ ελαφριά τους σχέση.

DCE ή Dynamic Chain Engagement θα ονομάζονται τα νέα γρανάζια των σειρών XT, XTR τα οποία θα έχουν ειδικά διαμορφωμένα δόντια τα οποία δεν θα αφήνουν την αλυσίδα να βγει. Κοινώς είναι παρόμοια με τα υπόλοιπα narrow-wide γρανάζια που κυκλοφορούν στην αγορά. Τα γρανάζια θα έχουν κωδικούς SM-CRM91 για το XTR και SM-CRM81 για το ΧΤ. Εκεί όπου θα διαφέρουν με τα υπόλοιπα γρανάζια της αγοράς, είναι πως το ΧΤ, θα έχει δόντια από ατσάλι για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ενώ το XTR θα έχει δόντια από ενισχυμένο αλουμίνιο για χαμηλότερο βάρος.

Ανάμεσα των υπολοίπων ανακοινώσεων, έρχεται και το quick-link με κωδικό SM-CN900-11 το οποίο είναι συμβατό με όλες τις αλυσίδες 11 ταχυτήτων, ώστε να είναι εύκολη και γρήγορη η αφαίρεση και τοποθέτηση της αλυσίδας στο ποδήλατο.

Τέλος θα κυκλοφορήσουν και δύο νέα οικονομικά δισκόφρενα, τα M365 και M315, με το Μ365 να είναι το πιο ελαφρύ από τα δυο τους, καθώς διαθέτει μανέτα αλουμινίου. Μαζί θα έρθουν και δύο νέοι, centerlock, δίσκοι 160 και 180 χιλιοστών, οι οποίοι θα σφίγγουν με το εργαλείο για τις βιδωτές μεσαίες τριβές και όχι με το εργαλείο της κασέτας.

Τιμές ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά δεν πιστεύουμε πως θα απέχουν πάρα πολύ από τις σημερινές τιμές των προϊόντων XT, XTR.

The post Το καλοκαίρι θα κυκλοφορήσει νέα 11πλή κασέτα 11-46 από την Shimano, narrow-wide γρανάζι και quick link για τις αλυσίδες! appeared first on Sela.

Η νέα έκδοση του firmware, η v2.11.1, είναι απλά μια ηλεκτρονική αναβάθμιση στα υπάρχοντα συστήματα ηλεκτρικών ποδηλάτων Shimano STePS στις εκδόσεις DU-E6001 & DU-E6010, τα οποία έχουν κέντρο 8 ταχυτήτων Nexus Di2 SG-C6060. Οι αυτόματες ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων μέσω της Di2 είναι ένα βήμα προς το μέλλον, καθώς μπορεί να επιλέξει μόνο του το σύστημα την κατάλληλη ταχύτητα αναλόγως του πως και που κινήστε. Για να γίνει αυτό, υπολογίζονται η ταχύτητα περιστροφής των πεταλιών και η ταχύτητα του ποδηλάτου. Με αυτό το σύστημα δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πλέον για τις αλλαγές ταχυτήτων -χωρίς περιορισμούς στο εύρος- κάτι το οποίο θα φανεί πολύ χρήσιμο σε όσους έχουν αγοράσει πρόσφατα ένα ποδήλατο τέτοιου τύπου και δεν είχαν εμπειρία από ποδήλατα με ταχύτητες πρωτύτερα. Πάντα βέβαια, όμως, υπάρχει η δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών.

Το σύστημα λειτουργεί ως εξής: Η αυτόματη μετάδοση, δίνει εντολή στον ηλεκτροκινητήρα να μειώσει την υποβοήθηση στιγμιαία -ενώ εσείς ποδηλατείτε κανονικά- ενώ ταυτόχρονα δίνει σήμα στην ηλεκτρονική μετάδοση Di2 να κάνει την αλλαγή ταχύτητας. Η Shimano έχει κάνει δοκιμές του συστήματος σε όλα τα είδη τερέν από ασφαλτόδρομους, σε χωματόδρομους και πλακόστρωτα, σε ανηφόρες και κατηφόρες, με διαφορετικές στροφές περιστροφής των ποδιών, από πολύ λίγες μέχρι πάρα πολλές και με πολύ ξεκίνα σταμάτα.

Αυτό όπως καταλαβαίνετε ήταν πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθεί και γι’αυτόν τον λόγο άργησε τόσο πολύ η συγκεκριμένη αναβάθμιση. Επίσης, στην συγκεκριμένη αναβάθμιση προσφέρεται και η δυνατότητα στο σύστημα να “μάθει” και να “προσαρμοστεί” στον τρόπο που κάνουμε ποδήλατο ώστε οι αλλαγές ταχυτήτων να γίνουν ακόμη πιο ανεπαίσθητες. Με το πέρασμα του καιρού προσαρμόζεται στον τρόπο που γυρνάνε τα πόδια και κάνει τις αλλαγές εκεί που το χρειάζεστε!

Η αναβάθμιση μπορεί να γίνει σε κάποιο εξουσιοδοτημένο Shimano Service.

The post Αναβάθμιση για το Shimano STePS και τα Di2 ηλεκτρικά ποδήλατα, που επιτρέπει την αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων! appeared first on Sela.

Δείτε 6 αλήθειες που δεν μάλλον ξέρετε πχ για την Shimano Di2!

Το καινούριο σας ποδήλατο, με την ηλεκτρονική σειρά, μπορεί να έρθει με άδεια μπαταρία!

Όταν μετά από αναμονή μηνών για το καινούριο σας ποδήλατο έρθει η στιγμή που θα το παραλάβετε, η πρώτη σας σκέψη και κίνηση σίγουρα είναι να φορέσετε τα ποδηλατικά σας και να πάτε μια βόλτα για να δείτε αν άξιζε όλο το hype για το καινούριο σας ποδήλατο. Ανεβαίνετε όλο ενθουσιασμό, κάνετε τις πρώτες πεταλιές, βγαίνετε στον ανήφορο για να ξεκινήσει η διαδρομή σας και κάπου εκεί αντιλαμβάνεστε ότι δεν αλλάζουν οι ταχύτητες. Πατάτε τα κουμπιά και δεν συμβαίνει κάτι! Το ποδήλατο ήρθε με ξεφόρτιστες μπαταρίες, οπότε τζάμπα ο ενθουσιασμός και η χαρά.

Αν τελειώσει η μπαταρία, δεν αλλάζουν πλέον οι ταχύτητες με κάποιον μηχανικό τρόπο.

Ένα αρκετά προφανές πρόβλημα, που πιθανό να το έχετε σκεφτεί και εσείς, είναι το τι γίνεται, αν τελειώσει η μπαταρία κατά την διάρκεια της βόλτας ή της προπόνησης σας. Δυστυχώς, δεν υπάρχει κάποιο κόλπο ή τρικ, ώστε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε την μετάδοση με κάποιον μαγικό-μηχανικό τρόπο εφόσον τελειώσει η μπαταρία -αν και θα ήταν πολύ καλή επιλογή ανάγκης.

Το κρύο, μπορεί να μειώσει την διάρκεια ζωής των μπαταριών.

Όπως και σε όλες τις ηλεκτρονικές συσκευές οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν να μειώσουν την διάρκεια ζωής της μπαταρίας της ηλεκτρονικής σας Di2. Οπότε να το έχετε σοβαρά υπόψιν σας, διότι δεν θα θέλατε να μείνετε από μπαταρία στην μέση μιας ανάβασης αρκετά μακριά από την βάση σας.

Τα κουμπιά επιλογής ταχυτήτων βρίσκονται αρκετά κοντά μεταξύ τους, οπότε μπορεί να πατήσετε το λάθος κουμπί πάνω στην έντασή σας.

Στις μηχανικές σειρές Dura Ace, Ultegra της Shimano, οι μανέτες είναι οι γνωστές STI, όπου πατώντας όλη την μανέτα του φρένου ανεβάζει ταχύτητα το πίσω σασμάν και πατώντας μόνο το μικρότερο κομμάτι πίσω από την μανέτα κατεβάζει. Δυστυχώς δεν συμβαίνει το ίδιο και στην ηλεκτρονική σειρά Di2. Η μανέτα του φρένου είναι σταθερή και υπάρχει ένα μικρό κουμπί το οποίο ανεβάζει ταχύτητες, ενώ το κουμπί που τις κατεβάζει είναι η προέκταση αυτού. Όπως περίπου και στις μηχανικές STI μανέτες. Το πρόβλημα όμως είναι ότι βρίσκονται πολύ κοντά και μπορεί ενώ βρίσκεστε στην μέση μιας πραγματικά δύσκολης ανηφόρας να πατήσετε το λάθος κουμπί. Ξέρετε την συνέχεια… Α! Μην αναφέρουμε πως τον χειμώνα με χοντρά γάντια η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται άθλημα μόνο για αυτούς με τα λεπτά δάκτυλα.

Μπορεί να βγει το καλώδιο από το σασμάν!

Όπως έμαθε ο Thibaut Pinot με τον δύσκολο τρόπο, στην 3η ημέρα του Tour de France μετά από ένα πλακόστρωτο τμήμα, το καλώδιο από το πίσω σασμάν μπορεί να βγει σε συνεχόμενες ανωμαλίες. Φυσικά με κάτι τέτοιο σταματάει να δουλεύει το σασμάν.

Τέλος, η ηλεκτρονική μετάδοση είναι τόσο καλή, που δεν θα θέλετε να ξαναχρησιμοποιήσετε μηχανικές μεταδόσεις.

Όποιος δεν έχει χρησιμοποιήσει ούτε για λίγο κάποια ηλεκτρονική μετάδοση, δεν μπορεί να καταλάβει τα πλεονεκτήματά της έναντι μιας μηχανικής. Όπως οι aero τροχοί και τα εξωτικά πλαίσια που χρησιμοποιούνται κατά κόρον στα επαγγελματικά πελοτόν, έτσι και η ηλεκτρονική μετάδοση είναι φτιαγμένη για εκεί. Τα κέρδη που θα δει ένας μη επαγγελματίας αναβάτης είναι ελάχιστα μπροστά στα κέρδη που θα έχει αν κάνει λίγες ώρες περισσότερο ποδήλατο μέσα στην εβδομάδα.

Βέβαια από την άλλη μεριά, οι όποιες αμφιβολίες φεύγουν μετά τις πρώτες αλλαγές ταχυτήτων και μια προσεκτικότερη ματιά στην ομορφιά της μετάδοσης.

Αν δεν σκοπεύετε να αγοράσετε ηλεκτρονική μετάδοση, αποφύγετε πάση θυσία να δοκιμάσετε μία. Το πιο πιθανό να πέσετε σε κατάθλιψη μέχρι να την αποκτήσετε!

The post 6 αλήθειες που δεν ξέρετε για την ηλεκτρονική Shimano Di2. appeared first on Sela.