Cyclocross

Πρόκειται για έναν πολύ συγκεκριμένο τύπου αγώνων ποδηλάτων. Το μεγαλύτερο μέρος των διαδρομών βρίσκονται εκτός δρόμου. Σε χωματόδρομους ή στρωμένα μονοπάτια, αλλά πολλές φορές υπάρχουν και ασφάλτινα τμήματα. Χώμα, σκόνη, λάσπη, λακκούβες με νερό, γρασίδι, με όλα τα στοιχεία της φύσης θα έρθει κάποιος αντιμέτωπος σε έναν αγώνα CX, για να μην αναφέρουμε τα τεχνητά εμπόδια για την αύξηση της δυσκολίας της διαδρομής. Όσον αφορά τα ποδήλατα, πρόκειται για ενισχυμένα ποδήλατα δρόμου, με ελαφρώς πιο “άνετη” γεωμετρία ώστε να βοηθήσουν τους αναβάτες σε ότι χρειαστεί να αντιμετωπίσουν. Έχουν δισκόφρενα, γρανάζια με λιγότερα δόντια μπροστά και αρκετά πιο φαρδιά ελαστικά με τακούνια, για να έχουν πρόσφυση στις εκτός δρόμου συνθήκες.

Ένα ποδήλατο cyclocross είναι και το Diamondback Contra CX

Αρχικά το Contra ξεχωρίζει από το μαύρο ματ χρώμα του, το αλουμινένιο πλαίσιο από 6061 ενισχυμένο αλουμίνιο. Το πλαίσιο έχει υποστεί κατεργασία με hydro-forming, ώστε να αποκτήσει τις μοναδικές του καμπύλες. Μάλιστα έχει γίνει και ειδική πρόβλεψη ώστε να μπορεί ο αναβάτης να κουβαλήσει το ποδήλατο στον ώμο του, εάν χρειαστεί σε κάποιο πολύ τεχνικό και δύσκολο σημείο ενός αγώνα. Το πλαίσιο ολοκληρώνεται με το tapered ανθρακονημάτινο πιρούνι για αυξημένη ακαμψία.

Ο εξοπλισμός του Diamondback Contra CX

Όσον αφορά τον εξοπλισμό του ποδηλάτου, έρχεται με:

• σειρά Shimano Sora 10 ταχυτήτων
• μηχανικά δισκόφρενα Avid BB7 με δίσκους 160 χιλιοστών
• και δισκοβραχίονα Diamondback με γρανάζια 36/46.

Η κασέτα των 9 ταχυτήτων είναι από την SRAM με 11-32 εύρος, καθώς το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο να πηγαίνει σε δασικούς δρόμους, που συχνά έχουν πολύ μεγαλύτερες κλίσεις και δυσκολία από ότι συναντάει κάποιος στην άσφαλτο.

Οι τροχοί έχουν κέντρα με κλειστά ρουλεμάν από την Diamondback ενώ τα στεφάνια είναι τα WTB Crisscross i19 και είναι tubeless ready! Αυτό σημαίνει πως με μια ταινία, βαλβίδες και ζουμπί, μπορείτε να μετατρέψετε τα ελαστικά εύκολα και γρήγορα σε tubeless. Τα ελαστικά είναι και αυτά συμβατά με tubeless και είναι τα WTB Crosswolf σε διάσταση 700×32.

Τέλος, τιμόνι και παλουκόσελο είναι από την Easton, ενώ λαιμός και σέλα της Diamondback.

Πρόκειται για ένα ποδήλατο το με το οποίο μπορείτε να κινηθείτε παντού. Από τις καθημερινές μετακινήσεις εντός πόλης, στις δρομίσιες προπονήσεις σας και, γιατί όχι και στις εξερευνήσεις σας στο βουνό!

Το ποδήλατο -και πολλά ακόμη της Diamondback- βρίσκονται άμεσα διαθέσιμα στο κατάστημα Action-Bikes.

The post Παρουσίαση: Diamondback Contra CX – τρέλα με το cyclocross appeared first on Sela.

Πώς; Μα και μόνο που εμφανίζεσαι με ‘κουρσάκι’ στο χώμα (κανείς δεν παρατηρεί τα λάστιχα με την πρώτη!), είναι αρκετός λόγος ώστε να προκαλέσεις ένα πρώτο σοκ!

Από εκεί και μετά ξεκινούν οι ερωτήσεις! Είναι καλό; Πως πάει; Πόσο ζυγίζει; κτλ

Σε όλες τις ερωτήσεις το μόνο που κάνεις βέβαια είναι να απαντάς με το χαμόγελο στα χείλη! Βλέπεις, το MTB σου ζυγίζει περίπου 13 κιλά, ενώ αυτό- που δεν είναι και από τα πιο ελαφριά CX- μόλις 9,7 kg! Αυτό σημαίνει πως αν είσαι οκ με το γρανάζωμα και τις ανηφόρες, σίγουρα θα περάσεις πολύ καλύτερα στους ανηφορικούς δασικούς που θα συναντήσεις!

Από κει και πέρα, βέβαια κάποια στιγμή έρχεται και η κατηφόρα…Εκεί τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Αν βρεθείς σε μονοπάτι, καλό θα είναι αυτό να είναι γλιμμένο…Ίσως όχι τόσο λόγω έλλειψης αναρτήσεων -έχουμε δει χεράδες σε ποδήλατα χωρίς αναρτήσεις να πετάνε- αλλά λόγω στάσης και γεωμετρίας (εκτός κι αν είναι μόνο κατηφορικό το κομμάτι, οπότε κατεβάζεις το παλουκόσελο μια και καλή και καθάρισες).

Αν και δεν προλάβαμε, λοιπόν, να κάνουμε πολλά χιλιόμετρα πάνω του, τόσα τουλάχιστον ώστε να προλάβουμε να χαρακτηριστούμε ‘χωματοκουρσάδες’, εντούτοις αυτό που μας έμεινε ήταν μια πολύ θετική εντύπωση. Γιατί;

Γιατί είναι

-ένα ποδήλατο που είναι γρήγορο στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις,

-ένα ποδήλατο που μπορείς να καβαλήσεις και 2 πεζοδρόμια για fun,

-ένα ποδήλατο που θα βγεις για κουρσοβόλτα με την παρέα- αρκεί να μην είναι πιστόλια- και θα μπορείς να βγεις και μια βόλτα με την άλλη παρέα, τους XC-ers (κροσκαντράδες όπως τους λένε στο χωριό μου),

Ένα τέτοιο ποδήλατο δεν μπορεί παρά να είναι ωραίο ποδήλατο!

Συνοπτικά, να πούμε πως με κάρμπον πηρούνι, σειρά Shimano 105, 33άρια Maxxis και πολλά διαθέσιμα μεγέθη, το Cyclocross σίγουρα απευθύνεται τελικά σε πολύ περισσότερο κόσμο από όσους θα το σκεφτούν να το αγοράσουν. Και είναι κρίμα γιατί σχεδόν όλοι μας θέλουμε πάνω στο ποδήλατο να κάνουμε και 2 και 3 διαφορετικές βόλτες και τα ποδήλατα που μας το προσφέρουν θα πρέπει να τα ψάχνουμε λίγο παραπάνω και να μην τα  έχουμε ‘off radar’ μόνο και μόνο γιατί δεν βλέπουμε να κυκλοφορούν πολλά άλλα τέτοια- στην Ελλάδα- τριγύρω!

Η τεχνολογία γύρω από το Cyclo Cross 500

-Το αλουμίνιο είναι Prolite 66 και προσφέρει την καλύτερη δυνατή αναλογία ακαμψίας σε σχέση με το βάρος.

-Το πηρούνι είναι κάρμπον, κατασκευασμένο από την Merida έτσι ώστε να μην μεταφέρει επιπλέον κραδασμούς

-Σε αντίθεση με το HydroForming η Μerida χρησιμοποιεί το σύστημα TFS ώστε να βελτιώνει (στα entry level ποδήλατα) και την εμφάνιση αλλά και την λειτουργικότητα του πλαισίου. Επίσης, το Smooth Welding που χρησιμοποιεί η εταιρία βοηθά στο να κολλώνται οι σωλήνες του πλαισίου με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι όσο πιο όμορφο γίνεται.

-Στο ‘500αράκι’ θα βρείτε εσωτερική καλωδίωση, post mount disc και c-s post mount disc ώστε να χωράνε δίσκοι διαφορετικής διαμέτρου αλλά και να υποστηρίζεται η σταθερότητα των τροχών.

-Και φυσικά εφόσον μιλάμε για όχημα παντός καιρού, υπάρχουν ήδη έτοιμα f-mounts για λασπωτήρες ώστε να μην βρεθείτε βρεγμένοι και λασπωμένοι (εκτός κι αν φυσικά αυτό θέλετε…)

Συμπερασματικά

Το Cyclocross ή το θες ή όχι! Είναι φάση love it or hate it! Αν τυχόν θες να κάνεις ξεχωριστές βόλτες ή αν ακόμα καλύτερα έχεις παρέα με cyclocross ποδήλατα, συνίσταται ανεπιφύλακτα.

Γυρνάει τα κεφάλια όπου και να βρεθείς

Συμπεριφορά πλαισίου

Στιβαρή κατασκευή (και στο μάτι)

Αν δεν βρεις παρέα σύντομα, θα μείνεις μόνος σου να κάνεις βόλτες…

CycloCross 500 – 1.449€
ΖΕΥΣ Εισαγωγική-Εξαγωγική Α.Ε.

Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552

email: info@zeussa.gr

The post Test Merida Cyclocross 500- Και δεν περνάς απαρατήρητος! appeared first on Sela.

Το πρώτο ποδήλατο με κρυμμένο ηλεκτρικό μοτέρ εντόπισε η UCI, σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Cyclocross.

Η UCI έχει προτείνει τον αποκλεισμό εφόρου ζωής για την Βελγίδα και ένα πρόστιμο 50.000€, ενώ οι δικηγόροι της αθλήτριας ζητούν με επιμονή μια δίκαιη δίκη και όχι μια εικονική για να ικανοποιήσουν όσους ζητούσαν την μεγαλύτερη των ποινών για την αθλήτρια.

Από ότι φαίνεται, η UCI άκουσε κατά λέξη όσα είπε ο Eddy Merckx, “Πρέπει να την αποβάλλουν από την ποδηλασία για πάντα, για εμένα πρέπει να μην ξανανέβει σε ποδήλατο“, πράγμα που συμφώνησε και ο Wiggins.

Το μηχανικό ντόπινγκ υπάρχει εδώ και χρόνια. Δείτε τι είπε ο Sir Bradley Wiggins.

“Πέρα από το ηθικό του θέματος, θα πρέπει να τεθούν πάρα πολλές ερωτήσεις στην αθλήτρια που βρέθηκε το κρυμμένο σύστημα μηχανικής υποβοήθησης, διότι ήταν και το φαβορί να κερδίσει τον αγώνα. Μπορώ να καταλάβω τους αθλητές οι οποίοι κάνουν χρήση απαγορευμένων ουσιών για να αυξήσουν την απόδοσή τους, αλλά δεν καταλαβαίνω την λογική του να να κρύψει κάποιος ένα μοτέρ 200watt στο ποδήλατο του και να κερδίσει έναν αγώνα. Είναι ακριβώς το ίδιο με την χρήση απαγορευμένων ουσιών, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω την λογική πίσω από αυτό”, είπε πριν λίγες εβδομάδες ο Sir Bradley Wiggins.

Δείτε επίσης: Ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο τοποθετείται εσωτερικά του ποδηλάτου!

Θα γίνει η Van den Driessche το παράδειγμα αποτρέποντας κάποιον άλλον αθλητή να κινηθεί προς την χρήση κρυμμένης μηχανικής υποβοήθησης ή θα επικρατήσει η δική της εκδοχή πως πούλησε το ποδήλατο σε κάποιον φίλο της την περασμένη σεζόν και πως βρέθηκε στα πιτς κατά λάθος;

The post Το μηχανικό doping τιμωρείται αυστηρά! Εφ’όρου ζωής αποκλεισμός για την Van den Driessche από την UCI! appeared first on Sela.

Δείτε το βίντεο και θα καταλάβετε.

The post Cyclocross στην Τασμανία! (video) appeared first on Sela.

Με τέτοια προϊόντα να είναι διαθέσιμα στην αγορά, η UCI άλλαξε τα πρωτόκολλα ελέγχου ώστε να μπορεί με μεγαλύτερη επιτυχία να πιάσει κάποιον που χρησιμοποιεί οποιαδήποτε μορφή μηχανικής ή ηλεκτρικής υποβοήθησης στο ποδήλατο του. 

Η Van Den Driessche είναι η πρώτη αναβάτης που πιάνεται να έχει κάποια συσκευή ηλεκτρικής ή μηχανικής υποβοήθησης στο ποδήλατο της. Το όνομά της, παρά τις πιέσεις δεν δημοσιευόταν από την UCI, αλλά η Βελγική Ομοσπονδία Ποδηλασίας, επιβεβαίωσε το όνομα. Από το ποδήλατο της αθλήτριας εξείχαν καλώδια στο seat tube, ενώ εσωτερικά του βρισκόταν κρυμμένο ένα ηλεκτρικό μοτέρ που υποβοηθούσε στην μεσαία τριβή, σύμφωνα με το Sporza που έκανε πρώτο την δημοσίευση.

Η ανακοίνωση της UCI, σχετικά με το θέμα: “Η Union Cycliste Internationale (UCI) επιβεβαιώνει πως σύμφωνα με τους κανονισμούς σχετικά με την τεχνολογική απάτη, ένα ποδήλατο έχει τεθεί υπό κράτηση για περαιτέρω έρευνα μετά από ελέγχους στα ποδήλατα των U23 γυναικών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cyclocross. Η συγκεκριμένη ανακοίνωση δεν αφορά κάποιον από τους αναβάτες που ανέβηκαν στο βάθρο. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν εν ευθέτω χρόνο”.

Η ποινή θα περιλαμβάνει αποβολή από όλες τις διοργανώσεις για τουλάχιστον 6 μήνες και ένα πρόστιμο μέχρι και 200.000 Ελβετικά Φράγκα. Αν επίσης, η ομάδα της βρεθεί συνένοχη σε αυτό, η ποινή θα είναι αποβολή από όλες τις διοργανώσεις και πρόστιμο μέχρι 1.000.000 Ελβετικά Φράγκα.

Μήπως τελικά έχουμε γίνει μάρτυρες μορφών υποβοήθησης και σε άλλους αγώνες και απλά δεν πιάστηκαν οι ένοχοι;

The post Πιάστηκε αναβάτρια με κρυμμένη ηλεκτρική υποβοήθηση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα cyclocross. appeared first on Sela.

The post Με cyclocross σε downhill μονοπάτια… μερικοί είναι χεράδες! (video) appeared first on Sela.

Όπως αναφέραμε και προηγουμένως, ο Girvin Flexstem, όπως και ο Softride ήταν αρκετά πρωτοποριακά προϊόντα όταν είχαν εμφανιστεί, αρκετά ελαφρύτεροι από τις τότε προτάσεις αναρτήσεων και κυριάρχησαν για αρκετά χρόνια στον χώρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ποδηλάτων Βουνού, από το 1992 μέχρι το 1994. Με την ραγδαία εξέλιξη των ποδηλάτων τα τελευταία χρόνια, αυτό που έγινε ξεκάθαρο στις εταιρίες είναι πως όταν υπάρχει ανάρτηση στον μπροστά τροχό του ποδηλάτου, τότε ο έλεγχος αυτού σε ανόμοια εδάφη, είναι καλύτερος.

Όσον αφορά τα ποδήλατα βουνού, οι μεγαλύτεροι τροχοί, τα φαρδύτερα ελαστικά και οι καλύτερες αναρτήσεις κυριαρχούν, αλλά στον χώρο του cyclocross οι αλλαγές που έχουν γίνει την τελευταία 10ετία όσον αφορά την άνεση του αναβάτη είναι σχεδόν μηδαμινές και όλες βασίζονται στην γεωμετρία και τα υλικά του πλαισίου. Μπορεί στην χώρα μας το cyclocross να μην είναι καθόλου διαδεδομένο σαν άθλημα της ποδηλασίας βουνού, αλλά στο εξωτερικό είναι από τις πιο κοινές μορφές ποδηλασίας που θα συναντήσετε. Ίσως ο λαιμός-ανάρτηση να είναι η λύση για πιο άνετες και ξεκούραστες ημέρες πάνω στο ποδήλατο.

Η προσέγγιση που χρησιμοποίησε η Stafast για τον λαιμό-ανάρτηση είναι αρκετά διαφορετική από ότι είχαμε δει πριν 20 χρόνια. Η μεγαλύτερη αλλαγή είναι πως ο λαιμός δεν βασίζεται σε ελαστομερή ή κάποιο ελατήριο, αλλά σε ένα αμορτισέρ αέρος το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με την τρόμπα που το συνοδεύει. Οι προτεινόμενες πιέσεις είναι από 0-275psi, το οποίο επιτρέπει στον χρήση την πλήρη ρύθμιση της συμπίεσης και της επαναφοράς του λαιμού.

Μην σας ξεγελάει η διαδρομή που μετά βίας είναι 1 εκατοστό, ότι θα περνάει απαρατήρητο. Το αμορτισέρ βρίσκεται στα 3/5 του μήκους του λαιμού, οπότε η τελική διαδρομή που κάνει το τιμόνι είναι σχεδόν διπλάσια ή και περισσότερη. Επίσης καθώς “βυθίζεται” ο λαιμός, το τιμόνι περιστρέφεται και δεν μένει σταθερό όπως συνέβαινε στο παρελθόν.

Πέρα όμως από την ρυθμισιμότητα που προσφέρει στην απόσβεση των ανωμαλιών ο αέρας, ο λαιμός-ανάρτηση Stafast, προσφέρει και 25 μοίρες ρύθμιση του ύψους, χωρίς να χρειαστούν αποστάτες στον λαιμό. Οι 25 μοίρες είναι περίπου 3 εκατοστά σε ύψος. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε όσους χρησιμοποιούν το cyclocross ποδήλατο σε διαφορετικές συνθήκες και όχι μόνο για αγώνες.

Το βάρος για τον λαιμό των 95mm είναι στα 367 γραμμάρια, σχεδόν 200 γραμμάρια περισσότερο από το μέσο βάρος ενός λαιμού ποδηλάτου cyclocross, βάρος που γίνεται αντιληπτό όταν σηκώνεις το ποδήλατο. Αλλά έχει τα πλεονεκτήματά του, σε σχέση με ποδήλατα cyclocross με αναρτήσεις, καθώς το βάρος μιας ανάρτησης είναι κοντά στα 1200 γραμμάρια. Επίσης, μια ακόμη συνηθισμένη αλλαγή, των ελαστικών, από τα 32mm στα 40mm για περισσότερη άνεση, μπορούν να προσθέσουν περίπου 200 γραμμάρια σε κάθε τροχό. Ακόμη πιστεύετε ότι το βάρος είναι αυξημένο για τον λαιμό-ανάρτηση;

Η τιμή του -350€- είναι βέβαια αρκετά αυξημένη για λαιμό, αλλά σε σύγκριση με μια ανάρτηση είναι πολύ φτηνό. Πως σας φαίνεται;

The post Stafast, λαιμός-ανάρτηση! appeared first on Sela.

The post To KOM μου δεν θα το κλέψεις, ΤΟ KOM ΜΟΥ. (video) appeared first on Sela.

Τα σκαλοπάτια είναι ένα πολύ συνηθισμένο εμπόδιο στους αγώνες cyclocross, όπου οι περισσότεροι αναβάτες απλά κατεβαίνουν από το ποδήλατο, το παίρνουν στην πλάτη και ανεβαίνουν τα σκαλοπάτια τρέχοντας. Μερικοί αναβάτες όμως, έχουν αποκτήσει δεξιότητες που μπορούν να ανέβουν τα σκαλοπάτια πιέζοντας και ελαφρώνοντας το ποδήλατο -όπως ακριβώς στο pumping- και με αυτόν τον τρόπο κερδίζουν πολύτιμο χρόνο.

Το βίντεο είναι πραγματικά εντυπωσιακό καθώς όταν το παρακολουθούμε, έχουμε την εντύπωση πως η βαρύτητα κάνει μια εξαίρεση στον Will Doherty και ανεβαίνει 20 σκαλοπάτια λες και δεν είναι τίποτα! Ακόμη βέβαια δεν ξέρουμε αν όντως η δεξιότητα αυτή δίνει χρονικό πλεονέκτημα στους αναβάτες, αλλά σίγουρα είναι ένας τρόπος να ξεσηκώσουν τους θεατές.

Αν δοκιμάσετε κάτι παρόμοιο, στείλτε μας το βίντεό σας! Εμείς είμαστε ανίκανοι πάντως για κάτι τέτοιο!

The post Ανεβαίνει με cyclocross 20 σκαλοπάτια. Είναι δυνατόν; (video) appeared first on Sela.

Η ευελιξία του συγκεκριμένου ποδηλάτου είναι πάρα πολύ υψηλή και αν ψάχνετε ένα ποδήλατο για να κάνετε λίγο από όλα, τότε η πολύ λογική του τιμή θα το μετατρέψει στο μοναδικό ποδήλατο που θα δείτε. Ένα απίστευτα προσαρμόσιμο ποδήλατο με ειδικές μπρούτζινες βάσεις για φτερά και καλάθια, χώρο για φαρδιά ελαστικά, μελετημένο για δισκόφρενα και dropouts που σας επιτρέπουν να το λειτουργήσετε ως single speed.

{Aλήθεια, είδατε τι έγινε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Single Speed;}

Πρόκειται για ένα ποδήλατο που δεν θα θέλετε να κατεβείτε από πάνω του. Ξεκινάτε το πρωί κάνοντας τα ψώνια σας, μετά μια γρήγορη βόλτα σε δασικούς δρόμους και εύκολα μονοπάτια και το απόγευμα μια μεγάλη βόλτα δίπλα στην θάλασσα για να απολαύσετε το ηλιοβασίλεμα. Με έναν μοναδικό συνδυασμό άνεσης και κρατήματος είναι πραγματικά ένα ποδήλατο που σας προκαλεί να το καβαλάτε όλη την ημέρα.

Το πλαίσιο του είναι CroMoly 4130 (ατσάλινο με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα), με το tapered πιρούνι να είναι από το ίδιο υλικό. Η μετάδοση είναι η Apex της Sram με 10 ταχύτητες και compact δισκοβραχίονα. Τα φρένα είναι υδραυλικά Hayes CX-expert με 160mm δίσκους μπρος και πίσω, ενώ οι τροχοί έχουν κέντρα Formula και στεφάνια Alex Rims XD-E με λάστιχα 700cX41 της Surly.

Η τιμή του για ολόκληρο ποδήλατο είναι στα 1800€ πράγμα που το κάνει ακόμη πιο ελκυστικό καθώς θα μπορεί κάποιος να το χαίρεται παντού και πάντα. Το βάρος του βέβαια, ίσως να προβληματίσει μερικούς που έχουν μάθει σε πολύ ελαφριά ποδήλατα δρόμου, αλλά από την άλλη, πρόκειται για ένα από τα πιο άνετα ποδήλατα για όλες τις συνθήκες.

The post Το Surly Straggler είναι ένα ποδήλατο-λίγο από όλα! appeared first on Sela.