Συνδέεται κατευθείαν επάνω στο σωληνάκι του φρένου, είτε απευθείας πάνω στην μανέτα, είτε σε οποιοδήποτε σημείο του σωλήνα και είναι μια βαλβδία αποκοπής που ρυθμίζει πόση πίεση θα στέλνεται στην δαγκάνα.
Με τρυπητή εμφάνιση και ανοδιωμένο κεντρικό τμήμα έχουν περάσει όλους τους απαραίτητους ελέγχους και είναι λίγα βήματα πριν μπουν στην μαζική παραγωγή, ενώ είναι προς το παρόν από τους πιο ελαφριούς δίσκους από κεραμικό σύνθετο αλουμίνιο.
Nέο ζεύγος κέντρων 77/177 έχει σταθερή προφόρτιση των ρουλμάν από το εργοστάσιο και δεν είναι πλέον ρυθμίσιμα από τους χρήστες. Επίσης, ο άξονας φάρδυνε και έφτασε τα 17mm. Ο φαρδύτερος άξονας προσφέρει μια πιο ισχυρή σύνδεση με το πλαίσιο και πιο άκαμπτη πλατφόρμα για να δουλέψουν τα ρουλμάν και έτσι βελτιώνεται η αντοχή και η απόδοση τους.
Ο ειδικός στους τροχούς και τα κέντρα DT Swiss, μόλις λίγες ημέρες πριν ανέβασε μια νέα έκδοση του διάσημου υπολογιστή μήκους ακτινών (spoke calculator) για οποιονδήποτε ενδιαφέρεται να πλέξει μόνος του, τους τροχούς του, είτε είναι επαγγελματίας είτε ερασιτέχνης. Υπάρχουν διάφοροι υπολογιστές μήκους ακτινών στο διαδίκτυο, άλλοι βρίσκονται σε αρχείο Excel, άλλοι μόνο online, άλλοι θέλουν ειδική εφαρμογή στον υπολογιστή και πάει λέγοντας.
Κάθε χρόνο η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητηκότητας, εστιάζει σε θέματα που συνάδουν με την αστική μετακίνηση. Φέτος, έχει επιλεχθεί το μότο “επιλέγω-αλλάζω-συνδυάζω” -choose-change-combine- και έχει σαν επίκεντρο την χρήση των ΜΜΜ με παράλληλο συνδυασμό εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης στο αστικό περιβάλλον.
Τα νέα γρανάζια CDX:EXP, είναι φτιαγμένα για να χρησιμοποιούνται με κέντρα Rohloff και προσφέρουν μεγαλύτερη αξιοπιστία σε συνθήκες εκτός δρόμου. Η Gates, αύξησε την αντοχή των γραναζιών, μεγαλώνοντας την επιφάνειά τους κατά 25%, συ σύγκριση με τα απλά γρανάζια. Έτσι κατάφεραν να αυξήσουν το μέγεθος, αλλά το βάρος να μην αυξηθεί παρά μόνο για μερικά γραμμάρια.
Εδώ και πολλά χρόνια βλέπουμε τα ελαστικά να εξελίσσονται συνεχώς, προσφέροντας νέα σχέδια νέα πρότυπα νέες ιδέες, πιο ελαφριά πιο ανθεκτικά πιο ασφαλή (βλέπε tubeless). Από την άλλη μεριά, μόνο παρά τα 2-3 τελευταία χρόνια έχουμε δει κάποιες προσπάθειες για βελτίωση των τροχών, για φαρδύτερα των 20mm στεφάνια ή κάποιες προσπάθειες για βελτίωση.
Ο νέος σχεδιασμός από την Klein Designs υπόσχεται να μικρύνει το χάσμα μεταξύ των φλατ πεταλιών και των κουμπωτών με ριζική επανασχεδίαση παπουτσιών και πεταλιών.
Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να αλλάξετε το κράνος σας, αλλά ο χρόνος και η παλαιότητα δεν είναι, πλέον, ένας από αυτούς.
Εκτεταμένες δοκιμές από χρησιμοποιημένα -αλλά όχι χτυπημένα- ποδηλατικά κράνη έδειξε πως οι επενδύσεις του αφρού διατηρούν την απόδοσή τους για πολλά χρόνια. Η MEA Forensic ανακοίνωσε τον Μάιο στην τεχνική σύσκεψη ASTM F08.53 τα αποτελέσματα δοκιμών σε 675 ποδηλατικά κράνη, μερικά από τα οποία άγγιζαν τα 26 χρόνια ζωής. “Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για τα δύο έως δέκα έτη προτεινόμενης αντικατάστασης των ποδηλατικών κρανών βασισμένη στις επιδόσεις των δοκιμών συγκρούσεων”, δήλωσε η Alyssa DeMarco.
Μια νέα ομάδα εργασίας συνεδρίασε στην Eurobike για πρώτη φορά για να γίνει η εκκίνηση των διαδικασιών. Με ονομασία “Αεροδυναμική και περιορισμοί βάρους” η συγκεκριμένη επιτροπή είναι υπό την αιγίδα της Παγκόσμιας Βιομηχανικής Ομοσπονδίας Αθλητικών Ειδών (World Federation of the Sporting Goods
Industry).