Όλοι όσοι ασχολούμαστε με το ποδήλατο και γενικά με τις υπαίθριες δραστηριότητες έχουμε τουλάχιστον μια διαδρομή την οποία θυμόμαστε πολύ έντονα. Μια διαδρομή η οποία πέρα από εκπληκτική ομορφιά, ήταν και μια ατελείωτη περιπέτεια. Μια διαδρομή που έχει “σημαδέψει” την πορεία μας ως ποδηλάτες, ως δρομείς, ως περιπατητές. Μια διαδρομή ορόσημο!
Ανήκετε σε αυτή την πολύ μικρή μερίδα ανθρώπων που έχετε ύψος πάνω από 2 μέτρα και σας αρέσει η ποδηλασία; Μπορούμε -εν μέρη- να κατανοήσουμε το πρόβλημα σας όσον αφορά τα μεγέθη των ποδηλάτων, καθώς δεν μπορείτε να βρείτε κάποιο ποδήλατο που να μην φαίνεστε γίγαντας επάνω του. Ακόμη και ένα 29″ XXL φαίνεται σαν BMX όταν ανεβείτε επάνω του!
Το καλοκαίρι οι σειρές XT και XTR θα δεχτούν μια νέα 11-τάχυτη κασέτα με ακόμη μεγαλύτερο πρώτο γρανάζι το οποίο θα είναι με 46(!) δόντια. Πέρα από αυτό όμως, θα κυκλοφορήσει και γρανάζι για τα 1Χ συστήματα με τεχνολογία παρόμοια με το narrow-wide και missing-ling για τις αλυσίδες. Ας τα δούμε όμως πιο αναλυτικά.
Αν πιστεύετε πως η τεχνολογία δεν εξελίσσεται και πως η μόνη μέθοδος για να “κλέψει” κάποιος είναι τα ηλεκτρικά μοτέρ, είτε φανερά είτε κρυμμένα καλά μέσα στο ποδήλατο είσαστε πολύ γελασμένοι! Ήδη, λίγες ημέρες μετά την ανακάλυψη ενός κρυμμένου μοτέρ σε ποδήλατο αθλήτριας που συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cyclocross, ήρθε στην επιφάνεια το συγκεκριμένο δημοσίευμα από την Ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport όπου γίνονται ισχυρισμοί πως η νέα μέθοδος μηχανικού “ντόπινγκ” είναι οι ηλεκτρομαγνητικοί τροχοί!
Η DT Swiss, όπως προδίδει και το όνομα της είναι μια εταιρία που ξεκίνησε -και ακόμη βρίσκεται- στην Ελβετία και ειδικότερα στο Biel. Οι ακτίνες της είναι το μέτρο σύγκρισης για όλες τις υπόλοιπες εταιρίες, ενώ τα κέντρα και οι τροχοί είναι από τα καλύτερα που κυκλοφορούν στην αγορά. Όσον αφορά τα κέντρα, παρόλο που δεν το διαφημίζουν έχουν τεχνολογίες που θα κάνουν το σαγόνι σας να πέσει μέχρι το πάτωμα. Επίσης είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ΟΕ προϊόντων στην Trek και την Specialized. Για τα στεφάνια δεν μπορούμε να πούμε και πολλά, ειδικά μετά από την απίστευτη κατάβαση του Aaron Gwin που κατέβηκε το Leogang χωρίς λάστιχο και ο τροχός δεν έσπασε σε 1000 κομμάτια! Αρκετό χρόνο χάσαμε όμως, πάμε να δούμε τις φωτογραφίες που τράβηξε το Pinkbike όταν τους δόθηκε η ευκαιρία για ξενάγηση στο εργοστάσιο της DT Swiss.
Η καταγραφή και παρακολούθηση της δύναμης που παράγει κάποιος ποδηλάτης είναι η αρχή της σωστής και αποδοτικής προπόνησης. Μέχρι στιγμής όμως για να τοποθετήσει κάποιος ένα βατόμετρο στο ποδήλατο του, έπρεπε να αλλάξει δισκοβραχίονα ή πετάλια με κόστος που πολλές φορές ξεπερνάει τα 3 ψηφία. Το μεγάλο αρνητικό όμως είναι πως δεν μπορεί να μεταφερθεί από το ποδήλατο βουνού στο ποδήλατο δρόμου, ή από το ποδήλατο προπόνησης στο αγωνιστικό, οπότε θα πρέπει να αγοράσει κάποιος έναν βατόμετρο για κάθε του ποδήλατο.
Από το πρώτο ποδήλατο, στο Penny Farthing και από τα μάλλινα πουλόβερ και τα δερμάτινα κράνη στα σύγχρονα διαπνέοντα και εφαρμοστά jersey και τα κράνη με συνθετικά υλικά που προστατεύουν πραγματικά το κεφάλι, έχουν περάσει πολλά χρόνια και οι εξελίξεις ήταν πολλές! Από την εποχή που σταματούσε ο αναβάτης για να γυρίσει τον πίσω τροχό για μια πιο ελαφριά σχέση, στην εποχή που οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται ηλεκτρονικά οι σχεδιαστές προϊόντων έχουν περάσει από μερικά πολύ “περίεργα” εξαρτήματα για να καταλήξουν σε όλα αυτά που μας κάνουν να γουστάρουμε σαν τρελοί την ποδηλασία.
Το πλαίσιο του είναι ανοικτό και όχι όπως ένα κλασικό με κλειστούς σωλήνες
Το φάντασμα του Strava επέστεψε! Ο μυστηριώδης αναβάτης με το όνομα “JP” έκανε την επανεμφάνιση του την προηγούμενη εβδομάδα κερδίζοντας αρκετά KOM στην Αυστραλία και στο Ομάν κάτι που συμβαδίζει με τους επαγγελματικούς αγώνες που έγιναν στα δύο αυτά μέρη.
Μετά το πρώτο κρούσμα μηχανικού ντόπινγκ που εντοπίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cyclocross η UCI έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί εξοπλισμό νέου τύπου και τελευταίας τεχνολογίας ώστε να μπορεί πιο εύκολα και πιο γρήγορα να εντοπίσει κάποιο παράνομο είδος υποβοήθησης στο ποδήλατο των αγωνιζομένων.