Γιατί να μην βγω;

Ξημέρωσε ακόμη μια πολύ όμορφη ημέρα, χωρίς να χρειάζεται να πάω στην δουλειά και χωρίς να έχω άλλες υποχρεώσεις. Γιατί λοιπόν να περάσω αυτή την ημέρα στο κρεβάτι, μη κάνοντας τίποτα αντί να βγω με το ποδήλατο μου να καθαρίσει το μυαλό και να γεμίσουν τα πνευμόνια οξυγόνο;

Μην βαριέσαι την προετοιμασία, στο τέλος της ημέρας θα μετανιώσεις πιο πολύ αν δεν βγεις ΤΩΡΑ για ποδήλατο.

Έχεις σύμμαχο τον καιρό.

Για τον τρέχοντα μήνα αλλά και τους δύο επόμενους η θερμοκρασία είναι η ιδανική για ποδηλασία. Είτε βουνό, είτε άσφαλτο η άνοιξη είναι η αγαπημένη μας εποχή να βγαίνουμε για ποδήλατο. Πέρα από τις καλές θερμοκρασίες είναι και η εποχή όπου ανθίζουν τα λουλούδια και πρασινίζουν τα λιβάδια, οπότε κάθε βόλτα/προπόνηση είναι και μοναδική ευκαιρία να γεμίσει το μυαλό -και η ψυχή- με όμορφες εικόνες και μυρωδιές. Ακόμη το σκέφτεσαι;

Είναι ευκαιρία να δεις τους ποδηλατικούς κολλητούς σου.

Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε δύο παρέες. Την “ποδηλατική” και την “απλή”. Όπως καλά καταλάβατε με την ποδηλατική παρέα τα λέμε ενώ βρισκόμαστε πάνω στο ποδήλατο και οι τελευταίοι δύο μήνες δεν μπορούμε να πούμε πως ήταν και οι καλύτεροι από άποψη ποδηλατικών εξορμήσεων! Γιατί λοιπόν να χάσουμε ακόμη μια ευκαιρία για χαβαλέ, φιλικές κόντρες και παιδιαρίσματα με τους ποδηλατικούς κολλητούς;

Για να δοκιμάσεις τις τελευταίες αναβαθμίσεις!

Μα φυσικά όλοι γνωρίζουν πως ο χειμώνας είναι η εποχή που κάνουμε τις αναβαθμίσεις στο ποδήλατο. Καινούρια φρένα, νέο τιμόνι, service στις αναρτήσεις για το ΜΤΒ, τροχοί σούπερ ελαφριοί και νέο παλουκόσελο για την “κούρσα”. Πότε περιμένεις να δεις αν οι αναβαθμίσεις σε έκαναν πιο γρήγορο ή πιο χαρούμενο πάνω στο ποδήλατο; Όταν αρχίσουν τα 40άρια;

Μέρα που περνάει, δεν ξαναγυρνάει.

Καλύτερα να γυρίσεις σπίτι και να σέρνεσαι από την κούραση αλλά η ψυχή σου να έχει γεμίσει και να είσαι ευτυχισμένος, παρά να είσαι ξεκούραστος αλλά να μετανιώνεις κάθε στιγμή που δεν βγήκες για ποδήλατο. Δεν χρειάζεται να τα δώσεις όλα, μια βόλτα με την ποδηλατική παρέα για να “ξεχάσεις” τα προβλήματα της καθημερινότητας σου.

Γιατί είναι από τις δραστηριότητες που σε κάνουν χαρούμενο.

Θυμήσου πως είναι να ανεβαίνεις στο ποδήλατο μετά από λίγες ημέρες αποχής και εκείνο το χαζό χαμόγελο που σε συνοδεύει για το υπόλοιπο της ημέρας. Μην αφήνεις το παιδί μέσα σου να μεγαλώσει και μην του στερείς την χαρά! Έχετε δει στεναχωρημένο άνθρωπο πάνω σε ποδήλατο; Φυσικά και όχι!  

Καλή διασκέδαση και με προσοχή!

The post Γιατί να βγεις για ποδήλατο σήμερα; appeared first on Sela.

Αυτό είναι κάτι πολύ διαδεδομένο στον χώρο της ποδηλασίας δρόμου και είναι γνωστό και ως το μούδιασμα του ποδηλάτη. Προκαλείται από υπερβολική πίεση στο ωλένιο ή μέσο νεύρο το οποίο περνάει μέσα από τον καρπό. Από την στιγμή που γνωρίζει κάποιος όμως την αιτία μουδιάσματος θα μπορέσετε να βρείτε μερικές λύσεις ώστε να σταματήσει το μούδιασμα στα χέρια.

Το σημείο όπου το χέρι ακουμπάει στο τιμόνι.

Το ωλένιο νεύρο περνάει από τον καρπό προς τα δύο τελευταία δάκτυλα (παράμεσο και μικρό) μέσω του μαλακού ιστού στην άκρη του χεριού απέναντι από τον αντίχειρα. Το σημείο αυτό του χεριού είναι και αυτό που έρχεται σε επαφή με το τιμόνι και υποστηρίζει αρκετό από το βάρος του αναβάτη. Εσωτερικά από αυτό το σημείο περνάει το ωλένιο νεύρο μέσω του καναλιού Guyon και συμπιέζεται από τα οστά του καρπού και το χέρι. Όταν η πίεση είναι αυξημένη το μικρό δάκτυλο και ο παράμεσος μουδιάζουν. Όταν η πίεση είναι ακόμη μεγαλύτερη το μούδιασμα μπορεί να μεταφερθεί σε ολόκληρη την παλάμη.

Το μεσαίο νεύρο βρίσκεται στο χέρι μεταξύ του καρπού και του ωλένιου νεύρου προς την βάση του αντίχειρα μέσω του καρπιαίου σωλήνα. Όταν υπάρχει αυξημένη πίεση σε αυτό το σημείο τότε τα πρώτα δάκτυλα που μουδιάζουν είναι ο δείκτης και ο μεσαίος. Το μούδιασμα μπορεί να συμβεί σε συνδυασμό με το μούδιασμα των υπολοίπων δακτύλων που προέρχεται από την πίεση στο ωλένιο νεύρο.

Καταπολέμηση του μουδιάσματος.

Η διασφάλιση μιας φυσικής γωνίας του καρπού στην επαφή των χεριών με το τιμόνι είναι το ιδανικό. Οποιαδήποτε υπερέκταση του καρπού προσθέτει επιπλέον πίεση στα νεύρα των χεριών. Το να ακουμπάτε το τιμόνι με όσο πιο ουδέτερα χέρια είναι δυνατό (ίσιος καρπός) επιτρέπει στα νεύρα που περνάνε εσωτερικά από τις παλάμες να βρίσκονται σε ουδέτερη θέση και να μην δέχονται κάποια εξωτερική πίεση.

Η συχνή εναλλαγή θέσεων των χεριών στο τιμόνι κατά την διάρκεια της βόλτας ή της προπόνησης μπορεί να ανακουφίσει παροδικά από το σύμπτωμα των μουδιασμένων χεριών. Στα ποδήλατα δρόμου με τα μετακινήστε τα χέρια σας σε μια θέση τέτοια ώστε να μην υπάρχει πίεση στο μαλακό μέρος της παλάμης, απέναντι από τον αντίχειρα. Στα ίσια τιμόνια υπάρχουν λιγότερες θέσεις τοποθέτησης των χεριών και η ανακούφιση από το μούδιασμα είναι πιο δύσκολη υπόθεση. Αν αντιμετωπίζετε μουδιασμένα χέρια συχνά και το ποδήλατο σας έχει ίσιο τιμόνι ίσως θα πρέπει να σκεφτείτε την τοποθέτηση “κεράτων-bar ends” ώστε να έχετε μια επιπλέον θέση τοποθέτησης των χεριών. Το πιο σημαντικό όμως είναι η σωστή τοποθέτηση αυτών, καθώς η κάθετη θέση τους ως προς το έδαφος δεν είναι σωστή. Θα πρέπει να τοποθετηθούν σε μια γωνία τέτοια ώστε οι καρποί σας να βρίσκονται σε ουδέτερη θέση όταν θα τοποθετείτε τα χέρια σας εκεί.

Ένας άλλος τρόπος καταπολέμησης του μουδιάσματος είναι τα ποδηλατικά γάντια ή η ταινία τιμονιού με ενίσχυση-gel. Αρχικά μπορείτε να δοκιμάσετε γάντια τα οποία έχουν καλή εφαρμογή στα χέρια σας -καθώς αν είναι χαλαρά-μεγάλα θα προσκαλέσουν φουσκάλες, ενώ αν είναι πάρα πολύ σφιχτά θα προκληθεί περαιτέρω μούδιασμα.

Ένας άλλος τρόπος καταπολέμησης του μουδιάσματος στα χέρια είναι η μετακίνηση της σέλας προς τα πίσω και το ελάχιστο χαμήλωμα αυτής, αλλά με προσοχή καθώς μπορεί να ανακουφιστούν τα χέρια αλλά να προκύψουν προβλήματα σε άλλα μέρη του σώματος -βλέπε γόνατα.

Αν το μούδιασμα παραμείνει παρά τις αλλαγές που έχετε κάνει τότε καλό θα ήταν να επισκεφτείτε έναν ειδικό στο bike fitting ώστε να έρθει το ποδήλατο στα μέτρα σας, ενώ παράλληλα θα πρέπει να κάνετε και εξετάσεις σε κάποιον γιατρό ώστε να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται τα νεύρα των χεριών.

Η κατανόηση των νεύρων που προκαλούν μούδιασμα στα χέρια θα σας κάνει να είστε πιο υποψιασμένοι ως προς το τι προκαλείτο μούδιασμα αλλά και τους πιθανούς τρόπους αντιμετώπισης του. Ό,τι σας προτείναμε είναι εύκολο και αρκετά απλό στην δοκιμή του. Αν το πρόβλημα επιμένει τότε καλό θα ήταν να κάνετε μια μικρή αποχή από το ποδήλατο και να ζητήσετε την γνώμη κάποιου ειδικού.

The post Ποδηλασία δρόμου και μούδιασμα στα χέρια. appeared first on Sela.

• Όλα όσα ακούτε για τα “κουμπωτά” πετάλια είναι αλήθεια. Όσο και να σας τρομάζει η ιδέα πως το πόδι θα είναι “κλειδωμένο” με το πετάλι είναι μέχρι να συνηθίσετε την κίνηση ώστε να ξεκλειδώνετε το πόδι. Από εκεί και πέρα η μεταφορά δύναμης αλλά και το δέσιμο το δικό σας με το ποδήλατο είναι τόσο άμεση που δεν θα μπορέσετε να καβαλήσετε ξανά το ποδήλατο δρόμου σας χωρίς κουμπωτά πετάλια.

Τι σόλα να επιλέξετε για τα παπούτσια δρόμου σας;

• Ποδηλατικό κολάν. Από τα πιο σημαντικά ρούχα που θα πρέπει να υπάρχουν στην ποδηλατική γκαρνταρόμπα σας, είναι τα ποδηλατικά κολάν με πολύ ποιοτικό chamois (μαξιλαράκι) αν σκοπεύετε να περνάτε πολλές ώρες πάνω στην σέλα. Βέβαια και εδώ ισχύει πως κανένας δεν είναι ίδιος με τον άλλον, οπότε αν κάποιο κολάν δουλεύει για τον κολλητό σας, δεν σημαίνει πως θα είναι το ίδιο καλό και για εσάς. Βρείτε ένα που σας βολεύει, να είναι άνετο και να μην σας κουράζει.

• Ξεχάστε τις “χοντρές” σέλες με επενδύσεις. Ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνει κάποιος που ξεκινάει τώρα την ποδηλασία δρόμου, είναι η επιλογή σέλας. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν, πως όσο πιο χοντρή είναι μια σέλα, τόσο πιο άνετη θα είναι και τόσο λιγότερο θα κουράζονται και θα πονάνε στα κόκαλα της λεκάνης. Αυτό είναι τελείως λανθασμένο σκεπτικό, διότι μετά από λίγη ώρα πάνω στο ποδήλατο η χοντρή και “άνετη” σέλα γίνεται πιο κουραστική και δυσανασχετεί περισσότερο τον αναβάτη. Αν θέλετε περισσότερη άνεση, ψαχτείτε καλύτερα με το ποδηλατικό σας κολάν.

Δείτε επίσης: Ό,τι χρειάζεται να γνωρίζετε για την ποδηλατική σέλα.

• Δεν χρειάζεστε το σούπερ εξελιγμένο ανθρακονημάτινο ποδήλατο δρόμου. Αν και οι τιμές τους πλέον είναι πολύ δελεαστικές και σίγουρα θα έχετε μπει στον πειρασμό να αποκτήσετε ένα ανθρακονημάτινο ποδήλατο δρόμου, αλλά έχετε θέσει προϋπολογισμό τότε με τα ίδια χρήματα, θα πάρετε ένα αρκετά καλύτερο αλουμινένιο ποδήλατο, που θα σας ευχαριστεί και θα σας διασκεδάζει περισσότερο όταν το καβαλάτε!
• Ξεχάστε τον 3πλο δισκοβραχίονα. Μπορεί να ακούγεται πιο δελεαστικό το 30 ταχύτητες, έναντι των 20, αλλά οι μισές από αυτές επαναλαμβάνονται. Χρησιμοποιείστε διπλό δισκοβραχίονα μπροστά, για να μην χρειάζεται να “ψάχνετε” συνέχεια την κατάλληλη σχέση για εκεί που κινείστε. Επίσης κερδίζετε και μερικά γραμμάρια βάρους!

Δείτε επίσης: Τι δεν γνωρίζετε για τις ηλεκτρονικές σειρές Di2.

• Σωστή πίεση ελαστικών. Όλα τα ελαστικά των ποδηλάτων, γράφουν κάποιες πιέσεις στο τοίχωμα τους που αποδίδουν καλύτερα. Μην νομίζετε πως αν βάλετε την μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση στο ελαστικό, το ποδήλατο θα είναι τόσο πιο γρήγορο. Αντιθέτως, εάν χρησιμοποιείτε ελαφρώς χαμηλότερες πιέσεις, τότε θα είστε πιο ξεκούραστοι πάνω στο ποδήλατο, θα περνάνε λιγότερες ανωμαλίες του δρόμου προς εσάς, θα στρίβετε καλύτερα και θα φρενάρετε καλύτερα. Μην κατεβείτε όμως πολύ χαμηλά στην πίεση γιατί τότε παραμονεύουν τα σκασίματα των ελαστικών. Θα σας προτείναμε για 25αρια λάστιχα να χρησιμοποιείτε 100psi πίσω και 90 μπροστά σαν αρχή μέχρι να δείτε τι σας αρέσει και τι σας βολεύει!

Είναι τα φαρδύτερα ελαστικά πιο γρήγορα;

• Να κουβαλάτε πάντοτε μαζί σας τα απαραίτητα εργαλεία και ανταλλακτικά. Σε περίπτωση σκασμένης σαμπρέλας, δεν θα βρίσκετε πάντα κάποιον πρόθυμο να κάνει με το αμάξι 50 χιλιόμετρα για να έρθει να σας μαζέψει. Καλό θα είναι να έχετε μαζί σας τα βασικά εργαλεία και ανταλλακτικά ώστε να μπορέσετε να γυρίσετε στην βάση σας χωρίς να χρειαστεί να ανησυχήσετε κάποιον άλλον.

Δείτε τι θα πρέπει να κουβαλάτε στο τσαντάκι της σέλας.

• Ντυθείτε σωστά, με πολλές στρώσεις ρούχων. Μπορεί να ακουγόμαστε σαν την γιαγιά σας, αλλά πραγματικά μην ξεχάσετε να πάρετε το αδιάβροχο/αντιανεμικό μαζί σας! Όσο καλός και ζεστός και αν δείχνει ο καιρός, στις κατηφόρες, πάντα υπάρχει αυτή η δροσιά που προκαλεί τις πνευμονίες.

Ποιο ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα σας όταν ξεκινήσατε την ποδηλασία δρόμου;

The post 8 συμβουλές για να μην “πνιγείτε” όταν ξεκινήσετε την ποδηλασία δρόμου. appeared first on Sela.

The post Ποδηλάτης βοηθάει ένα σκυλάκι. (video) appeared first on Sela.

Η συντακτική μας ομάδα διαλέγει ανάλογα την κατηγορία τα καλύτερα ποδήλατα και σας τα παρουσιάζει.

Για σήμερα έχουμε τις κούρσες του πρωτάρη…Enjoy!

The post 10 entry level ποδήλατα για τον δρόμο! appeared first on Sela.

Εμάς μας άφησε άφωνους. Δείτε το βίντεο και θα καταλάβετε.

The post Road Bike Parkour 2! (video) appeared first on Sela.

Αν όμως είσαι όπως όλοι εμείς και έχεις φυσικά τα κλασικά v-brake, τότε ήρθε η ώρα να σου μιλήσουμε για μια πολύ απλή ρύθμιση που μπορεί να σου επιτρέψει να μεγαλώσεις τη διάρκεια ζωής των φρένων σου ή μάλλον για την ακρίβεια να παρατείνεις το διάστημα μέχρι την επόμενη επίσκεψη στον ποδηλατά της γειτονιάς!

Φέρε πιο κοντά τα φρένα στους τροχούς

Όσο τα τακάκια φθείρονται- όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες τις κλιματολογικές καθώς και από το πως οδηγάς- καλό είναι να φέρνεις τα calipers του φρένου πιο κοντά στον τροχό, αν θες να πετυχαίνεις καλύτερο φρενάρισμα από αυτό που έχεις σήμερα. Βλέπε τα τακάκια σου και αν αυτά απέχουν περί τα 5-6mm από τον τροχό φέρτα πιο μέσα ώστε να μην χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις όλη τη διαδρομή για να φρενάρεις! Πως θα το κάνεις αυτό; Είναι απλό…Εκεί που τελειώνει το καλώδιο του φρένου και πιάνει στο caliper υπάρχει ένας ρυθμιστής, που χρησιμοποιείται για να ρυθμίζεται το εσωτερικό σύρμα. Γύρνα με την ανάποδη φορά του ρολογιού ή με τη φορά του ρολογιού για να το πας παραέξω όταν έχεις μόλις βάλει νέα τακάκια! Αν μάλιστα θες, με ένα κλειδί τύπου άλεν μπορείς να ρυθμίσεις και πόσο σύρμα θα αφήσεις απ’έξω…

Τι λες; Θα το κάνεις;

The post Ρύθμισε τα φρένα στην κούρσα! appeared first on Sela.

Με το έξτρα πακέτο “Invisible Performance Package” της Vivax, ελάχιστες λεπτομέρειες μένουν εκτεθειμένες και τις περισσότερες φορές θα περάσουν και απαρατήρητες. Το κουμπί εκκίνησης, το παλουκόσελο και ίσως ο θόρυβος σε κάποιο σημείο χωρίς ιδιαίτερη φασαρία. Βέβαια, με 1-2 αυτοκόλλητα ή διαφορετική διαμόρφωση για το παλουκόσελο και κρύψιμο του κουμπιού εκκίνησης κάπου στην bar tape, τίποτα δεν θα αποκαλύπτει ότι υπάρχουν ηλεκτρικά μοτέρ!

Μια τέτοια βοήθεια σε κάποιον επαγγελματία, δεν χρειάζεται σε όλη την διάρκεια του αγώνα, ούτε καν σε μεγάλος μέρος αυτού. Θα χρειαστεί να επέμβει μια-δυο φορές, όταν επιτίθεται ή όταν περνάει από κάποιο καλντερίμι ή όταν θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί το προβάδισμά του.

Μην ξεχνάτε όμως, ότι το παράδειγμα με το Vivax Assist, είναι ένα τελικό προϊόν για μαζική χρήση. Είναι λογικό να υπάρχουν και άλλα παρόμοια προϊόντα που δεν έχουν δει το φως της δημοσιότητας και είναι παραμετροποίησιμα για χρήση σε συγκεκριμένα ποδήλατα, χωρίς να αφήνουν ίχνη.

Είναι εμφανές, πλέον, ότι υπάρχει η δυνατότητα κρυμμένου μοτέρ εσωτερικά του σκελετού ενός ποδηλάτου δρόμου. Αν έχει χρησιμοποιηθεί ή αν θα χρησιμοποιηθεί αυτή ή παρόμοια τεχνολογία από επαγγελματίες αναβάτες, θα το δείξει ο χρόνος, αλλά οι έρευνες που έχει αρχίσει να πραγματοποιεί η UCI, σίγουρα κινούν υποψίες.

Εμείς πάντως σας δείχνουμε ένα viral video γύρω από το φαινόμενο, που για πολλούς είναι και η πιο χειροπιαστή απόδειξη του φαινομένου!

The post Χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά μοτέρ στους επαγγελματικούς αγώνες; appeared first on Sela.

Ένα παράδειγμα τέτοιου, κρυμμένου μοτέρ είναι το Vivax Assist. Το μέγεθός του είναι τέτοιο που του επιτρέπει να κρυφτεί μέσα στον κάθετο σωλήνα του ποδηλάτου, είτε είναι βουνού είτε δρόμου. Με μια διάταξη γραναζιών μεταφέρει την κίνηση στον δισκοβραχίονα.

Το βασικό πακέτο αποτελείται από την μπαταρία, τσαντάκι σέλας για την μπαταρία, τον φορτιστή, παλουκόσελο για να μπει η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, το μοτέρ και τους απαραίτητους αντάπτορες για να συνδεθεί το μοτέρ με τον δισκοβραχίονα.

Το μοτέρ είναι περίπου 20 εκατοστά σε μήκος, και μπορεί να μπει μέσα στον κάθετο σωλήνα του ποδηλάτου. Συνδέεται με τον δισκοβραχίονα με μια διάταξη γραναζιών από τα οποία το ένα βρίσκεται στο μοτέρ και το άλλο προσαρμόζεται στον δισκοβραχίονα. Στην συνέχεια το μοτέρ συνδέεται με την ηλεκτρική πηγή (μπαταρία) μέσω της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας, η οποία βρίσκεται στο παλουκόσελο που παρέχεται.

Με το απλό πάτημα ενός κουμπιού ξεκινάει και σταματάει το μοτέρ που βρίσκεται κρυμμένο. Το μοτέρ είναι χαρακτηρισμένο ως 200W, αλλά στην πραγματικότητα παρέχονται περίπου 110W στον δισκοβραχίονα. Αυτή η δύναμη έρχεται έξτρα, σε σχέση με την δύναμη που παράγει ο αναβάτης.

Με δύο επιλογές μπαταριών, η μια παρέχει συνολική υποβοήθηση 60 λεπτών, ενώ η άλλη 90 λεπτών. Το βάρος του μοτέρ είναι 750γρμ, και μαζί με την μπαταρία των 60 λεπτών, το συνολικό βάρος φτάνει στα 1800γρμ. Η μπαταρία των 90 λεπτών, προσθέτει ακόμη 400γρμ στο συνολικό βάρος.

Συμβατότητα.

Είναι συμβατό με όλους τους δισκοβραχίονες Shimano HollowTech II, και με κάθετους σωλήνες, χωρίς κούρμπες, διαμέτρου 31,6mm μιας και τόση είναι η εξωτερική διάμετρος του μοτέρ. Βέβαια, η τοποθέτησή του μπορεί να δυσκολέψει και τον πιο έμπειρο ποδηλατά και καλό θα είναι να ακολουθηθούν οι οδηγίες γράμμα προς γράμμα.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα το δούμε σε δράση σε ένα φουλ κάρμπον πλαίσιο με την επωνυμία Vivax, με groupset Ultegra από την Shimano, 3Τ τιμόνι και λαιμό, σέλα Selle Italia Carbonia SLR και τροχούς Zipp 60. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου δεν ξεπερνάει τα 8 κιλά (7,9 κιλά).

Για να ενεργοποιηθεί το μοτέρ, χρειάζεται απλά μια περιστροφή των πετάλ, και το πάτημα ενός κουμπιού. Μετά από ένα δευτερόλεπτο το πολύ ξεκινάει. Δεν έχει κάποια αντίσταση στα πετάλ, όταν δεν είναι ενεργοποιημένο και η αίσθηση του ποδηλάτου είναι σαν ενός συμβατικού ποδηλάτου. Όταν, όμως, πατήσετε το κουμπί έχετε μια έξτρα δύναμη περίπου 100W. Για να σταματήσει το μοτέρ, απλά σταματάτε το πετάλι. Νιώθετε μια μικρή ώθηση στα πόδια -όπως και όταν σταματάτε το πετάλι σε ένα fixed bike- αλλά είναι για ελάχιστο χρόνο μέχρι να απεμπλακεί το μοτέρ. Έπειτα το ποδήλατο γίνεται “φυσιολογικό”.

The post Vivax Assist, κρυφό ηλεκτρικό μοτέρ για κούρσες! appeared first on Sela.

Μοντέλο ναυαρχίδα για την KONA το Esatto DDL, στην κατηγορία αντοχής δρόμου. Το απόλυτο ποδήλατο για βόλτες και προπονήσεις που δεν θέλετε να τελειώσουν. Από προπονητικό εργαλείο μέχρι τα Grand Fondos, το Esatto Disc Deluxe είναι για τους σκληροπυρηνικούς αναβάτες με αυξημένη άνεση και τα πλεονεκτήματα των δισκοφρένων. Οι σωλήνες είναι Scandium 69, κάρμπον πιρούνι με βάση δισκόφρενου και με την νέα Endurance γεωμετρία της οποίας κεντρική δεοντολογία είναι να μειώσει την ένταση των μεγάλων προπονήσεων, χωρίς όμως να θυσιαστεί η απόδοση.

The post Στις τέσσερις γωνιές με την KONA – Esatto DDL (video) appeared first on Sela.