Τα δισκόφρενα στην ποδηλασία δρόμου έχουν αρχίσει να συζητιούνται περισσότερο και από τις απαγορευμένες ουσίες. Παρακάτω το Velonews έκανε μερικές δοκιμές για το πόσο επικίνδυνα είναι τελικά τα δισκόφρενα στα ποδήλατα δρόμου.
Η μείωση του ελάχιστου επιτρεπόμενου βάρους από την UCI στους επαγγελματικούς αγώνες, ίσως σημαίνει και το τέλος την εξέλιξη και χρήση των δισκοφρένων από τους επαγγελματίες. Εκτός και αν…
Πληροφορίες που διέρρευσαν από συνδιάσκεψη της UCI με την Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Βιομηχανίας Αθλητικών Ειδών κάνουν λόγο για επανέναρξη της δοκιμαστικής περιόδου για τα δισκόφρενα από τον επόμενο μήνα, αλλά με σημαντικές διαφορές.
Λίγες ημέρες μετά το πολύ σημαντικό ατύχημα (προσοχή σκληρή εικόνα) που είχε ο Fran Ventoso της Movistar στο Paris-Roubaix η UCI αναστέλλει την χρήση των υδραυλικών δισκοφρένων για λόγους ασφαλείας.
Πριν λίγο καιρό αν ψάχνατε ένα ποδήλατο δρόμου, το οποίο να είναι εξίσου καλό στις ανηφόρες και στις ευθείες, σίγουρα δεν θα κοιτούσατε κάποιο με δισκόφρενα, λόγω του αυξημένου βάρους. Στην καρδιά του Focus Izalco Max Disc, συναντάμε ένα μοναδικό ανθρακονημάτινο πλαίσιο, το οποίο έχει δεχτεί μόνο τις απαραίτητες αλλαγές ώστε να μπορεί να focus izalco road bike (3)δεχτεί την ασύμμετρη ροπή των δισκόφρενων. Το βάρος του είναι μόλις στα 800 γραμμάρια για το 56άρι νούμερο.
Η ολοένα αυξανόμενη χρήση των δισκοφρένων στα ποδήλατα δρόμου, έχει ανοίξει τον δρόμο για την χρήση περαστών αξόνων (thru-axles). Είναι δυνατόν, μια τεχνολογία από τα ποδήλατα βουνού, να μπει στον χώρο της ποδηλασίας δρόμου; Πριν από σχεδόν έναν αιώνα, όταν ο Tullio Campagnolo ανακάλυψε το quick-release δεν μπορούσε να φανταστεί ότι μια τόσο απλή ιδέα, θα γινόταν ένα πρότυπο στην ποδηλατική βιομηχανία, τόσο απαραίτητο όσο και οι τροχοί.
Ήδη σε μεγάλες εταιρίες όπως μεγάλο κομμάτι της παραγωγής ανήκει σε road bikes με δισκόφρενα!
Αν και το σχέδιο του ρεζερβουάρ είναι ίδιο, έχουν γίνει αλλαγές στο εσωτερικό του με νέες επικαλύψεις για καλύτερη ολίσθηση του μοχλικού Servo Wave, αλλάζοντας το έκκεντρο στα Trail με αποτέλεσμα την αύξηση της δύναμης σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Τα διαφορετικά ποσοστά μόχλευσης προσφέρουν πολύ περισσότερη δύναμη, από ότι τα Race και η μανέτα που είναι αλουμινένια και κάρμπον να είναι πιο ανθεκτική από την σκέτη κάρμπον. Επίσης, υπάρχει ρυθμιστής της απόστασης της μανέτας που επιτρέπει την ρύθμιση χωρίς εργαλεία.
Εξαιρετική πρόταση φρένων από την Shimano που αποδυκνείει ότι ένα φρένο δεν χρειάζεται να κοστίζει το βάρος του σε χρυσό για να είναι αποδοτικό.
Η UCI και η WFSGI (World Federation of the Sporting Goods Industry) ανακοίνωσαν ότι θα ξεκινήσουν οι δοκιμές αυτή την σεζόν για την χρήση των δισκοφρένων σε κατηγορίες επαγγελματικών αγώνων δρόμου, μετά από σειρές διαβουλεύσεων με διάφορους άμεσα ενδιαφερόμενους φορείς, ώστε να είναι έτοιμο το νέο σύστημα να ενταχθεί στις επαγγελματικές ομάδες στο μέλλον.