Μην “επιτίθεστε” στην ανηφόρα.

Η ανηφόρα θα σας νικήσει να πάτε προς αυτή με τσαμπουκά και νεύρο. Είναι ένα λάθος το οποίο κάνουν ακόμη και οι ικανότεροι επαγγελματίες αναβάτες. Μην ξεκινήσετε να “ανηφορίζετε” αν δεν είναι απολύτως απαραίτητο. Αγνοήστε την κλίση και την δυσκολία μέχρι το σημείο που θα χρειαστεί να προσαρμόσετε την σχέση μετάδοσης ανάλογα.

Δεν είναι διαγωνισμός.

Δεν θα πρέπει να βγαίνετε από την “ζώνη άνεσης σας” όταν έρχεστε αντιμέτωποι με μια ανηφόρα. Θα πρέπει να κρατήσετε τον δικό σας ρυθμό και να συγκεντρωθείτε σε αυτά που σας “λέει” το σώμα σας. Θα πρέπει να γνωρίζετε τα όρια σας όταν βρίσκεστε μαζί με άλλους ποδηλάτες και να μην τα ξεπεράσετε. Όταν η προσπάθεια ξεκινήσει να γίνεται αναερόβια, δεν θα μπορείτε να ξεκουραστείτε στην συνέχεια. Αφήστε τους πιο γρήγορους να σας περάσουν και συνεχίστε με τον δικό σας ρυθμό.

Διατηρήστε το momentum

Διατηρώντας τον ρυθμό σας, την ροή σας για όσο γίνεται περισσότερο θα σας δώσει μια έξτρα ώθηση. Ο ρυθμός βέβαια είναι διαφορετικός για κάθε ανάβαση, αλλά θα πρέπει να προσπαθήσετε να διατηρήσετε έναν σταθερό ρυθμό περιστροφής των πεταλιών στην κατάλληλη σχέση μετάδοσης. Καθώς θα ανεβαίνει η κλίση και θα μειώνεται ο ρυθμός σας αλλάξτε ταχύτητα σε πιο εύκολη, προσπαθώντας να κρατήσετε σταθερή την ένταση της προσπάθειας σας. Θα καταλάβετε σε ποιο σημείο της ανηφόρας έχετε χάσει την “ροή” σας και πότε κάθε πεταλιά σας θα την νιώθετε ολοένα και πιο δύσκολη. Αυτό είναι κάτι το οποίο δεν θέλετε και θα πρέπει να το αποφεύγετε.

Παραμείνετε καθιστοί.

Μπορεί όταν σηκώνεστε για ορθοπέταλο να παράγετε περισσότερη δύναμη καθώς χρησιμοποιείτε και το βάρος του σώματος, αλλά αυτό έχει και κάποιο κόστος. Απαιτεί περίπου 10-12% περισσότερη ενέργεια. Μεγαλύτερη καταπόνηση για τους μύες του κορμού και της πλάτης, άρα μειώνονται πολύ πιο γρήγορα τα επίπεδα οξυγόνου στο αίμα. Επίσης, είναι λιγότερο αποτελεσματικό. Ωστόσο, θα πρέπει να σηκώνεστε ορθοπέταλο ώστε να ξεκουράσετε μερικούς μύες και να δώσετε σε άλλους την ευκαιρία να δουλέψουν. Θα πρέπει να το κάνετε όμως στα σημεία που η κλίση μεγαλώνει.

Το πλεονέκτημα του να είστε καθιστοί.

Όταν κάθεστε, ενεργοποιούνται οι γλουτιαίοι μύες κάνοντας το πεταλάρισμα πιο αποδοτικό. Μπορεί κατά το ορθοπέταλο να παράγετε περισσότερη δύναμη, αλλά παράλληλα σας κουράζει και πιο γρήγορα. Αυτό συμβαίνει διότι αυξάνεται η πρόσληψη οξυγόνου σε ανησυχητικά επίπεδα ρισκάροντας το “σκάσιμο” ή το σούρωμα.

Μην παρασύρεστε.

Όταν δείτε τα πρώτα σημάδια βελτίωσης στις ανηφόρες, δεν θα πρέπει να παρασυρθείτε. Η νοοτροπία, η θέση του σώματος, η επιλογή σωστής ταχύτητας, οι στροφές περιστροφής των πεταλιών και ο ρυθμός σας είναι αυτά που διαχωρίζουν την επιτυχία από την αποτυχία. Δεν θα πρέπει να παρασυρθείτε όμως. Οι ανηφόρες θέλουν υπομονή. Αν ξεχαστείτε τότε η ανηφόρα θα σας “νικήσει” και θα σας αφήσει στην άκρη του δρόμου να περιμένετε να έρθουν να σας μαζέψουν.

Συμβουλές ταχυτήτων.

Δεν υπάρχει κάποια “ιδανική” ταχύτητα για τις ανηφόρες, καθώς αυτό εξαρτάται από πάρα πολλούς παράγοντες. Με την εμπειρία όμως θα βρείτε την ταχύτητα που σας ταιριάζει σε κάθε ανηφόρα και θα μπορείτε να κρίνετε ποια ταχύτητα θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αναλόγως της ανηφόρας.

Συμβουλές αναπνοών.

Αν αρχίσετε να λαχανιάζετε, να μην μπορείτε να πάρετε σωστές αναπνοές ή να έχετε χάσει τον ρυθμό από τις αναπνοές σας, πάρτε μια βαθιά αναπνοή και κρατήστε την για μερικές πεταλιές. Αν μπορείτε προσπαθήστε να συγχρονίσετε τις πεταλιές με τις αναπνοές σας παίρνοντας αναπνοή κάθε φορά που το πετάλι φτάνει στο κατώτερο σημείο. Έπειτα αυξήστε τον χρόνο της αναπνοής, εισπνέοντας κάθε μιάμιση πεταλιά ή κάθε δύο πεταλιές αν είναι δυνατό. Όποιος και αν είναι ο ρυθμός που εισπνέετε, η συνειδητά σταθερή αναπνοή προσφέρει περισσότερο οξυγόνο στον οργανισμό σας.

Προσοχή στο βάρος.

Δεν είναι μόνο το σωματικό βάρος -που διαδραματίζει τον μεγαλύτερο ρόλο- στις επιδόσεις σας στην ανηφόρα, αλλά και το βάρος από το ποδήλατο, αλλά και τα παρελκόμενα του. Ένα έξτρα παγούρι νερού, εργαλεία, σαμπρέλα, εύκολα μπορούν να προσθέσουν ένα κιλό στο ποδήλατο σας. Αυτό είναι κάτι που μπορεί να μην φαίνεται στην ζυγαριά, αλλά σίγουρα έχει αρνητική επίπτωση σε μια πολύ μεγάλη βόλτα/προπόνηση με αρκετά υψομετρικά.

Έχετε κάποιο άλλο μυστικό να μοιραστείτε μαζί μας όσον αφορά τις ανηφόρες;

The post Μυστικά και συμβουλές για να αντιμετωπίζετε τις ανηφόρες! appeared first on Sela.

Ας δούμε όμως μερικές συμβουλές οι οποίες θα σας βοηθήσουν να τελειοποιήσετε αυτή την τεχνική.

1) Απόσταση.

Η απόσταση που θα έχετε από τον μπροστά αναβάτη είναι πολύ κρίσιμη ώστε έχετε τα μέγιστα οφέλη. Όσο πιο κοντά βρίσκεται η μπροστινή σας ρόδα στην πίσω ρόδα του προπορευόμενου τόσο μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση θα έχετε. Αυτό εξαρτάται καθαρά από εσάς και δεν θα πρέπει να βγαίνετε από το comfort zone σας ώστε να πλησιάσετε περισσότερο τον μπροστά αναβάτη. Είναι κάτι το οποίο συνηθίζετε με την πάροδο του χρόνου.

2) Κοιτάμε μπροστά.

Όχι την ρόδα του μπροστινού, αλλά πέρα από τον μπροστά αναβάτη, τον δρόμο όσο είναι δυνατό. Θα πρέπει βέβαια να ελέγχετε συχνά την απόσταση της ρόδας σας αλλά παράλληλα θα πρέπει να κοιτάζετε μπροστά και μακριά από τον προπορευόμενο αναβάτη ώστε να είστε έτοιμοι για κάποιο εμπόδιο που ίσως συναντήσετε στην πορεία. Μην αγχώνεστε αν δεν μπορείτε να το καταφέρετε από την αρχή. Εξάσκηση και υπομονή χρειάζεται.

3) Δεν πατάμε φρένο.

Όταν βρισκόμαστε μέσα σε ένα γκρουπ όπου όλοι οι αναβάτες είναι κυριολεκτικά με μόνο μερικούς πόντους απόσταση αποφεύγουμε να χρησιμοποιήσουμε τα φρένα. Η ιδανική κίνηση είναι να ρυθμίζουμε την ταχύτητα μας με το σωστό πεταλάρισμα -ρυθμός και ένταση- και ίσως ένα ελαφρύ άγγιγμα των φρένων.

4) Μείνετε κοντά. Πολύ κοντά.

Εάν θέλετε τα μέγιστα οφέλη που μπορεί να προσφέρει το drafting θα πρέπει να βρίσκεται πάρα πολύ κοντά στον προπορευόμενο αναβάτη. Μπορείτε να προπονήσετε την τεχνική αυτή με κάποιον συναθλητή σας πριν αρχίσετε να την χρησιμοποιείτε σε μεγαλύτερα γκρουπ αναβατών. Το σημείο κλειδί για την ασφάλεια όλων είναι η σωστή και έγκυρη επικοινωνία μεταξύ των αθλητών. Ο προπορευόμενος αναβάτης θα πρέπει να δείχνει κακοτεχνίες του δρόμου ή εμπόδια, να αξιολογεί την ένταση και την πορεία του ανέμου και γενικά να είναι τα μάτια και τα αυτιά για όλους τους αναβάτες που ακολουθούν.

Ας παρακολουθήσουμε όμως και το αντίστοιχο βίντεο από το CGN ώστε να κατανοήσετε πλήρως το drafting. 

The post Συμβουλές οι οποίες θα τελειοποιήσουν την τεχνική “κλεψίματος” αέρα! (+video) appeared first on Sela.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχετε να αντιμετωπίσετε αυτές τις ημέρες είναι ο παγωμένος αέρας και -σε περίπτωση που έχουν αρχίσει να λιώνουν τα χιόνια- το πιτσίλιμα από τα λάστιχα.

Ας δούμε όμως μερικές συμβουλές για το πως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατο σας όταν έχει χιόνια!

• Κράνος. Μπορεί να είστε από αυτούς που δεν το χρησιμοποιούν, αλλά αν σκέφτεστε να βγείτε με τα χιόνια, πρέπει οπωσδήποτε να βάλετε κράνος διότι μπορεί να βρεθείτε κάτω ανά στιγμή. Όσο αργά και να πηγαίνετε, αν το κεφάλι βρει το κράσπεδο ενός πεζοδρομίου -ακόμη και σταματημένοι να είστε- μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρότατα προβλήματα -το μικρότερο πρόβλημα είναι μια διάσειση.
• Ελαστικά με τακούνι. Όσο μεγαλύτερο είναι το τακούνι στα ελαστικά του ποδηλάτου σας τόσο πιο ευχάριστη και διασκεδαστική θα γίνει η εμπειρία ποδηλασίας στο χιόνι. Η καλύτερη λύση βέβαια είναι ειδικά ελαστικά με καρφιά, αλλά το κόστος τους είναι πολύ μεγάλο για να δικαιολογηθεί στην χώρα μας.
• Fatbike! Αν πάλι μένετε σε κάποια περιοχή όπου αντιμετωπίζετε συχνά χιονοπτώσεις, η καλύτερη λύση θα ήταν να αγοράσετε ένα fatbike! Δεν υπάρχει καλύτερο ποδήλατο για τέτοιες συνθήκες.
• Μειώστε ελαφρώς την πίεση του αέρα από τα λάστιχα. Αυτό θα επιτρέψει στα ελαστικά να έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος, οπότε και μεγαλύτερη τριβή -άρα καλύτερο κράτημα.
• Να είστε χαλαροί πάνω στο ποδήλατο. Ναι θα γλιστρήσει, ναι η αίσθηση είναι πολύ περίεργη αλλά αν είστε σφιγμένοι στο ποδήλατο το πιο πιθανό είναι να βρεθείτε στο έδαφος να κάνετε “αγγελάκια”. Χαλαρό το σώμα, τα χέρια και ο κορμός ώστε να μπορεί να “απορροφήσει” το σώμα όποια απότομη αλλαγή κατεύθυνσης αποφασίσει να κάνει το ποδήλατο.
• Φτερά. Αν το ποδήλατο σας έχει φτερά καλώς, αν όχι μπορείτε να φτιάξετε κάτι πρόχειρο από ένα παλιό μπουκάλι αναψυκτικού ή απλά να φορέσετε παλιά ρούχα καθώς το μόνο σίγουρο είναι ότι τα ελαστικά θα σας γεμίσουν με πιτσιλιές από τον δρόμο.
• Προσοχή στο πατημένο από τα αυτοκίνητα χιόνι. Το φρέσκο χιόνι είναι μαλακό και επιτρέπει το ελαστικό να “μπει” μέσα του προσφέροντας κάποια πρόσφυση. Όταν προηγουμένως όμως έχουν περάσει βαριά οχήματα από το σημείο, το χιόνι τείνει να συμπιέζεται και να παγώνει, κάνοντας τις αντιδράσεις του ποδηλάτου απότομες και απρόβλεπτες.
• Προσοχή στα φρένα. Τα φρένα όταν ο δρόμος είναι χιονισμένος, άρα ολισθηρός έχουν την τάση να μπλοκάρουν τον τροχό αρκετά απότομα ακόμη και με το παραμικρό πάτημα. Προσπαθήστε να πατάτε τα φρένα πολύ προοδευτικά και αρκετά πριν από το σημείο που θέλετε να σταματήσετε. Tip: δοκιμάστε με το πίσω φρένο το ποσοστό πρόσφυσης που έχουν τα ελαστικά ώστε να ξέρετε πόση πίεση μπορείτε να βάλετε στις μανέτες!
• Μην ενθουσιάζεστε και μην το παρακάνετε. Σίγουρα η ποδηλασία στο χιόνι είναι διασκεδαστική αλλά αρκούν μόνο μερικά δευτερόλεπτα ξεγνοιασιάς για να βρεθείτε με τα “μούτρα στον δρόμο”. Το χιόνι είναι πολύ απρόβλεπτο και καλά θα κάνετε να είστε απόλυτα συγκεντρωμένοι!

Θα θέλαμε να διαβάσουμε στα σχόλια τις ποδηλατικές σας εμπειρίες στα χιόνια!

The post Ποδηλασία στο χιόνι, τι θα πρέπει να προσέχετε! appeared first on Sela.

Τα hardtail είναι ακόμη τα “κυρίαρχα” ποδήλατα βουνού.

Λόγω σχεδιασμού, έχουν πολύ λιγότερες φθορές κατά την χρήση -ειδικά σε βρεγμένο/λασπωμένο τερέν- καθώς ούτε συνδέσμους έχουν ούτε δεκάδες ρουλεμάν. Επίσης, η μετάδοση της δύναμης είναι άμεση με ελάχιστες απώλειες οπότε ποδηλατείτε πέρα του πιο γρήγορα και πιο ξεκούραστα. Τέλος, δίνουν απόλυτη αίσθηση του τερέν καθώς η ακαμψία του πίσω μέρους μεταφέρει με ακρίβεια όλες τις πληροφορίες του τερέν.

Μπορεί στις σύντομες και γρήγορες βόλτες σε απαιτητικό τερέν τα hardtail να μην ξεχωρίζουν αλλά όταν τα χιλιόμετρα αυξηθούν και το τερέν γίνει λίγο πιο flowy είναι πλέον δικό τους το παιχνίδι. Ήπιες κλίσεις, εύκολο τερέν χωρίς πολλές πέτρες ή ρίζες είναι το ιδανικό τερέν για ένα hardtail με την διασκέδαση να πλησιάζει το απόλυτο.

Ας δούμε όμως με ποιον τρόπο μπορείτε να κάνετε λίγο πιο φιλικό το hardtail σας ποδήλατο στην βουνίσια χρήση.

Λάστιχα. Το μόνο σημείο επαφής του ποδηλάτου με το έδαφος και από την στιγμή που δεν υπάρχει κάτι άλλο ώστε να αποσβένει τους κραδασμούς θα πρέπει να ελαστικά να έχουν αρκετό όγκο ώστε το ποδήλατο να παραμείνει ξεκούραστο. Επίσης πολύ σημαντικό ρόλο παίζει η πίεση των ελαστικών καθώς αν είναι ξεφούσκωτα ναι μεν υπάρχει αυξημένη πρόσφυση αλλά υπάρχουν και πολλές περισσότερες πιθανότητες να σκάσει η σαμπρέλα ή να σκιστεί το ελαστικό σε κάποιο δυνατό χτύπημα. Από την άλλη όμως, αν είναι πολύ φουσκωμένα τότε η πρόσφυση μειώνεται και το ποδήλατο αρχίζει να γίνεται κουραστικό. Δεν υπάρχει σωστό και λάθος όσον αφορά τις πιέσεις των ελαστικών καθώς εξαρτώνται από το βάρος του αναβάτη, το είδος των ελαστικών, το τερέν αλλά και από τον τρόπο που ποδηλατείτε.

Μπροστά ανάρτηση. Μετά τα ελαστικά η μπροστά ανάρτηση είναι το μόνο εξάρτημα το οποίο αποσβένει κραδασμούς οπότε θα πρέπει να βρείτε την ιδανική ρύθμιση. Από την στιγμή που δεν υπάρχει πίσω ανάρτηση όλο το ποδήλατο κατά την συμπίεση της μπροστά ανάρτησης περιστρέφεται γύρω από τον πίσω άξονα οπότε περιοδικά η γεωμετρία του ποδηλάτου γίνεται λιγότερο επιθετική. Αυτό μπορεί να δώσει την αίσθηση πως θα φύγετε πάνω από το τιμόνι στα πιο απότομα κομμάτια οπότε μια καλή πρακτική είναι να σκληρύνετε λίγο το low speed compression (η συμπίεση κατά τα χτυπήματα μικρής ταχύτητας) ώστε να “κάθεται” η ανάρτηση πιο ψηλά στην διαδρομή της. Εναλλακτικά μπορείτε να πειραματιστείτε με διαφορετικές πιέσεις αέρα ή αλλάζοντας τον όγκο του αέρα είτε με λάδι είτε με αποστάτες (αναλόγως του τύπου της ανάρτησης) ώστε να γίνει πιο προοδευτική. Η προοδευτικότητα της ανάρτησης βοηθάει στα πιο απότομα κομμάτια της διαδρομής, καθώς “σκληραίνει” κατά το τελευταίο κομμάτι της διαδρομής της.

Dropper post. Λόγω έλλειψης πίσω ανάρτησης τα πόδια και ο κορμός πρέπει όλη την ώρα να λειτουργούν έτσι ώστε να αποσβένονται οι ανωμαλίες του εδάφους. Τι καλύτερο λοιπόν από το να χρησιμοποιείτε ένα dropper post ώστε να μην έχετε την σέλα μέσα στα πόδια σας; Κατεβάστε την σέλα όσο πιο χαμηλά γίνεται για να έχετε ακόμη πιο μεγάλο εύρος κίνησης.

Σωστό cockpit. Λαιμός, τιμόνι, μανέτες φρένων και τα χειριστήρια ταχυτήτων αποτελούν το cockpit. Λόγω του ότι τα hardtail δεν έχουν πίσω ανάρτηση η αυτοπεποίθηση και η σταθερότητα προέρχονται κατευθείαν από τον αναβάτη. Τι καλύτερο λοιπόν από το να χρησιμοποιείτε ένα φαρδύ τιμόνι (720-750mm) και έναν κοντό λαιμό (40-60mm) ώστε να έχετε καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου;

Κουμπωτά πετάλια-παπούτσια. Μπορεί να φωνάζουμε συνέχεια πως τα flat πετάλια είναι τα κατάλληλα για να μάθει κάποιος σωστή τεχνική αλλά αρκετές φορές στα hardtail είναι πολύ επικίνδυνα καθώς όσο σωστά και αν “πατάει” κάποιος το ποδήλατο η έλλειψη πίσω ανάρτησης θα εκτοξεύσει τα πόδια του από τα πετάλια -όσο καλά παπούτσια και πετάλια και αν έχει- με θλιβερές συνέπειες.

Έχετε κάποια άλλη συμβουλή ώστε να απολαμβάνετε ακόμη περισσότερο ένα hardtail ποδήλατο;

The post Hardtail και πάλι hardtail. appeared first on Sela.

To attack position είναι η θέση στην οποία θα πρέπει να βρίσκεστε κάθε στιγμή που δεν κάνετε πετάλι. Ειδικότερα όταν αρχίζει να κατηφορίζει ο δρόμος/το μονοπάτι ή όταν βρίσκεστε σε άγνωστα μέρη. Για να το πετύχετε, σηκώνεστε από την σέλα κοιτάζετε μακριά και έχετε ψηλά το κεφάλι. Με ίσια πόδια και ελαφρώς λυγισμένα γόνατα, ενώ οι φτέρνες είναι χαμηλωμένες. Οι αγκώνες είναι λυγισμένοι και ανοικτοί προς τα “έξω” ενώ ο κορμός θα πρέπει να είναι παράλληλος με το έδαφος (όταν βρίσκεστε σε επίπεδο έδαφος). Ο αφαλός σας θα πρέπει να “δείχνει” στην “μέση” των τροχών, μια απόσταση που συνήθως βρίσκεται λίγο μπροστά από την μεσαία τριβή.

Για να τελειοποιήσετε το attack position και να αυξήσετε ακόμη περισσότερο την αυτοπεποίθηση και την σιγουριά σας όταν βρίσκεστε πάνω στο ποδήλατο βουνού θα πρέπει να ακολουθήσετε και αυτές τις 4 λεπτομέρειες.

Μετακινήστε τους γλουτούς λίγο πιο πίσω αλλά κρατήστε τον κορμό σας παράλληλο με το έδαφος για να έχετε καλύτερη ισορροπία και έλεγχο πάνω στο ποδήλατο. Σε αυτή την θέση η κούραση θα είναι μικρότερη καθώς ενεργοποιούνται οι μύες των γλουτιαίων που είναι μια πολύ μεγάλη μυϊκή ομάδα. Για να είστε σίγουροι ότι έχετε πάρει την “σωστή” θέση θα πρέπει ο αφαλός σας να βρίσκεται κάθετα στο έδαφος και πάνω από την μεσαία τριβή του ποδηλάτου.

Ίσια πλάτη και παράλληλη με το έδαφος (όσο φυσικά είναι άνετο για εσάς και το σώμα σας). Έχοντας ίσια πλάτη, “αναγκάζετε” τους γλουτούς σας να βρίσκονται πίσω όπως και τον αφαλό σας να είναι πάνω από την μεσαία τριβή. Μην προσπαθείτε να ισιώσετε την πλάτη, απλά κατεβάζοντας τους ώμους σας. Ενεργοποιήστε τους μύες του κορμού σας για να δημιουργήσετε μια “ευθεία” γραμμή από τον λαιμό μέχρι τους γλουτούς.

Χαμηλώστε τους ώμους σας. Τις περισσότερες φορές δεν θα χρειαστεί ούτε καν να το σκεφτείτε, καθώς αν οι γλουτοί και ο κορμός σας έρθουν στην κατάλληλη θέση, τότε και οι ώμοι αυτόματα θα χαμηλώσουν. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνετε ακόμη μεγαλύτερη απορρόφηση κραδασμών και χτυπημάτων από το έδαφος, ενώ διατηρείτε και ένα πολύ μεγάλο εύρος κίνησης.

Καταφέρατε να “στηθείτε” επαγγελματικά στο ποδήλατο και είστε έτοιμοι να βγείτε και να κυνηγήσετε ΚΟΜ’s ή απλά να διασκεδάσετε με περισσότερη ασφάλεια. Μια τελευταία συμβουλή η οποία θα πρέπει να σας συνοδεύει πάντοτε είναι: “βαριά πόδια, ελαφριά χέρια“. Όσο καλό attack position και αν έχετε, αν κρατάτε το τιμόνι με όλη σας την δύναμη ενώ τα πόδια σας δεν ΠΑΤΑΝΕ τα πετάλια, τότε θα συνεχίσετε να νιώθετε ανασφάλεια και να φοβάστε. Βέβαια αν “στηθείτε” σωστά τότε είναι δύσκολο να μην “πατάτε” τα πετάλια αλλά πάντα θα πρέπει να το έχετε στο πίσω μέρος του μυαλού σας. Είτε όταν μπαίνετε να εξερευνήσετε ένα καινούριο μονοπάτι είτε όταν θέλετε να κάνετε τον καλύτερο σας χρόνο σε κάποιο μονοπάτι που το γνωρίζετε με “κλειστά τα μάτια”. Να “πατάτε” το ποδήλατο και τα χέρια σας να είναι ελαφριά.

Γνωρίζετε το “σωστό” attack position; Το εφαρμόζετε ή προτιμάτε να κατεβαίνετε τα μονοπάτια ενώ κάθεστε στην σέλα σας;

The post Attack position στο ποδήλατο βουνού. Από εδώ ξεκινά ένα γρήγορο και ασφαλές κατέβασμα. (Μέρος Β) appeared first on Sela.

Ας δούμε όμως τι έχει αλλάξει στα ποδήλατα και τι θα πρέπει να αλλάξετε εσείς στην συμπεριφορά σας πάνω στο ποδήλατο ώστε να ξεκλειδώσετε τις πραγματικές δυνατότητες του ποδηλάτου!

Τα περισσότερα trail ποδήλατα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά έχουν περισσότερα κοινά με ποδήλατα downhill της περασμένης 10 ετίας, παρά με τα τότε ποδήλατα XC! Μακριά wheelbase, πολύ επιθετικές head angles, χαμηλές μεσαίες τριβές, στοιχεία που τότε βλέπαμε μόνο στα downhill ποδήλατα. Πέρα από την γεωμετρία των πλαισίων, ήρθαν και τα πτυσσόμενα παλουκόσελα με την ελευθερία και τον χώρο κίνησης του αναβάτη να είναι πολύ μεγαλύτερα από ότι παλαιότερα.

Θέση οδήγησης – θέση επίθεσης – attack position.

Πολλοί αναβάτες ακόμη δυσκολεύονται στο να προσαρμόσουν κατάλληλα την θέση οδήγησης τους κατά το κατέβασμα, δυσκολεύοντας τον εαυτό τους. Καθώς αυτή είναι η θέση που ξεκινάνε όλες οι τεχνικές στην ποδηλασία βουνού, είναι πολύ σημαντικό να την κατανοήσετε και να μπορείτε να την εφαρμόσετε. με αυτόν τον τρόπο καταφέρνετε να έχετε ένα σταθερό ποδήλατο, που δεν θα γλιστρήσει ο μπροστά τροχός στις στροφές, ενώ έχετε και πολύ μεγάλο εύρος κίνησης.

Δείτε επίσης: Attack position. Το γρήγορο και ασφαλές κατέβασμα ξεκινάει από εδώ.

Περισσότερο βάρος στον μπροστά τροχό.

Επειδή ο μπροστά τροχός είναι αυτός που τις περισσότερες φορές προκαλεί ανασφάλειες στα σύγχρονα ποδήλατα βουνού θα πρέπει να υπάρχει πάντα πίεση και βάρος. Για να το πετύχετε αυτό, δεν αρκεί το να πάτε πιο μπροστά στο ποδήλατο καθώς το περισσότερο βάρος σας συνεχίζει να στηρίζεται στα πετάλια. Χρειάζεται να λυγίσετε περισσότερο τους αγκώνες και να κρατήσετε μεγαλύτερο μέρος του βάρους σας με τους ραχιαίους και να χαμηλώσετε το κεφάλι προς τον λαιμό του τιμονιού.
Με αυτή την κίνηση αναγκάζετε και τα πόδια σας να είναι πιο τεντωμένα με αποτέλεσμα οι γλουτοί να είναι πιο ψηλά και να έχετε μεγαλύτερο εύρος κίνησης πάνω στο ποδήλατο. Μπορείτε πλέον και να πιέσετε το βάρος σας στις στροφές, αλλά και να ελαφρύνετε όπου χρειάζεται.
Με αυτόν τον τρόπο αποκτάτε μεγαλύτερη σταθερότητα και μεγαλύτερη δυνατότητα να “πιέζετε” τον μπροστά σας τροχό ώστε να γραπώνει στις στροφές. Όλα αυτά όμως είναι αδύνατα αν πηγαίνετε με λυγισμένα γόνατα και όρθιο κορμό.

Δείτε επίσης: 4 λάθη που πρέπει να αποφύγετε όταν θέλετε να μυήσετε κάποιον στο MTB.

Τέλος στα πόδια που καίνε!

Με την στάση σώματος που περιγράψαμε παραπάνω, στηρίζετε το βάρος σας στον σκελετό σας, όπως όταν είστε όρθιοι εκτός ποδηλάτου, άρα οι τετρακέφαλοι των ποδιών σας δεν είναι σε μια συνεχόμενη σύσπαση ώστε να κουραστούν και να καίνε! Με αυτόν τον τρόπο, όχι μόνο είστε πιο ξεκούραστοι κατά την διάρκεια του κατεβάσματος, αλλά έχετε και πολλές περισσότερες δυνάμεις! Όπως δεν θα στέκεστε στο…γυράδικο με λυγισμένα τα γόνατα, έτσι και πάνω στο ποδήλατο θα πρέπει να στέκεστε με ίσια τα πόδια.

Να στέκεστε στην φυσική θέση ισορροπίας του σώματος.

Μπορεί να νιώθετε στην αρχή πως το κεφάλι σας είναι πολύ χαμηλά και πως οι γλουτοί σας βρίσκονται ψηλά, αλλά πιστέψτε μας, αν διατηρήσετε αυτή την θέση θα δείτε πολύ μεγάλες διαφορές στον τρόπο που αντιμετωπίζετε τις στροφές και γενικά τις δυσκολίες στα μονοπάτια.

Η ισορροπία προέρχεται από τους γλουτούς και όχι από τον κορμό.

Οι old school αναβάτες (δείτε βίντεο από cross country αγώνες στην δεκαετία του ’90) προσπαθούσαν να ισορροπήσουν ακόμη και στα πιο απλά τεχνικά σημεία, αλλάζοντας θέση στον κορμό και το κεφάλι τους, αλλά οι γλουτοί τους παρέμενεναν στην ευθεία του ποδηλάτου. Αντιθέτως, δείτε σήμερα τους αναβάτες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα downhill πως μετατοπίζουν τους γλουτούς τους κρατώντας το κεφάλι σταθερό πάνω από το ποδήλατο. Με αυτόν τον τρόπο παραμένει σταθερή η πίεση στον μπροστά τροχό και από την στιγμή που δεν χρειάζεται να γίνονται συνεχώς μικροδιορθώσεις μπορεί ο αναβάτης να συγκεντρωθεί στα εμπόδια που έρχονται μπροστά του.

Δείτε επίσης: Switchbacks, πως να στρίψετε πιο γρήγορα με 4 συμβουλές.

Στο MTB θέλει να είστε επιθετικοί και να έχετε λίγο θράσος παραπάνω!

Η σύγχρονη γεωμετρία των ποδηλάτων, τα λάστιχα με τα μεγάλα και αραιά τακούνια, οι αναρτήσεις, όλα θέλουν τον αναβάτη να συμμετέχει 100% ώστε να μπορέσουν να δουλέψουν αποτελεσματικά. Αυτό είναι ακόμη πιο εμφανές στις αλλαγές πορείας (στροφές) όπου πρέπει να αλλάξει η πορεία κατεύθυνσης χωρίς όμως να μειωθεί η ταχύτητα. Στο ίδιο βίντεο με τους old school-άδες θα δείτε πως για να αλλάξουν πορεία ήταν “βιδωμένοι” πάνω στο ποδήλατο, ενώ σήμερα θα δείτε ότι το μόνο σταθερό πάνω στο ποδήλατο για τους top αναβάτες είναι το κεφάλι τους. Μετατοπίζοντας τους γλουτούς και “πατώντας” το ποδήλατο το αναγκάζετε να γραπώσει στην στροφή, ενώ παραμένετε στην επιθετική θέση και έτοιμοι να αντιμετωπίσετε οποιαδήποτε δυσκολία.

Πως σας φαίνονται οι αλλαγές της γεωμετρίας στα πιο σύγχρονα ποδήλατα βουνού; Μήπως αναπολείτε τα παλαιότερα, όπου “παλεύαμε” πάνω στα ποδήλατα;

The post Καινούριο ΜΤΒ και δυσκολεύεστε στο βουνό; Δείτε πως πρέπει να “προσαρμοστείτε” για να πάτε “τάπα”. appeared first on Sela.

Δυστυχώς, ενώ βλέπουμε ολοένα και περισσότερο κόσμο στο βουνό και στα μονοπάτια, ελάχιστοι είναι αυτοί που εφαρμόζουν σωστά την θέση επίθεσης. Πολλοί -μεταξύ των οποίων και αναβάτες που ασχολούνται χρόνια με την ποδηλασία βουνού- περνάνε αρκετό από τον χρόνο που βρίσκονται μέσα στα μονοπάτια καθισμένοι, ακόμη και όταν το έδαφος γίνεται αρκετά απαιτητικό ή βρίσκονται σε κάποιο άγνωστο μέρος. Αρκετοί από αυτούς νιώθουν πιο ασφαλείς όταν κάθονται στα τεχνικά σημεία, επειδή μάλλον δεν είχανε δοκιμάσει να σταθούν και να “επιτεθούν”.

Πότε θα πρέπει να παίρνει κάποιος την attack position; Κάθε στιγμή που δεν κάνει πετάλι. Όταν πλησιάζει ένα τεχνικό σημείο του μονοπατιού, όταν κατεβαίνει έναν δασικό δρόμο “με τα όσα”, πριν από στροφές που δεν πεταλάρει, όταν βρίσκεται σε άγνωστα μέρη, όταν θέλει να πάει γρήγορα! Γενικά όταν βρισκόμαστε στο attack position, είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε οτιδήποτε μπορεί να εμφανιστεί μπροστά μας. Είναι η θέση ετοιμότητας και η θέση από όπου ξεκινάνε όλες οι τεχνικές της ποδηλασίας βουνού. Θες να κάνεις σούζα; Θες να κάνεις manual; Θες να κάνεις bunny hop; Όλα ξεκινάνε από το attack position.

Πως κάνεις αυτό το “attack position”;

Αρχικά, σηκώνεσαι από την σέλα. Κοιτάζεις μακριά. Έχεις τα πόδια ίσια, με ελαφρώς λυγισμένα γόνατα. Οι φτέρνες να είναι χαμηλά, λυγισμένοι αγκώνες και προσπαθείς να βάλεις τον αφαλό σου στην μέση του μεταξονίου του ποδηλάτου. (συνήθως βρίσκεται στην μεσαία τριβή, αναλόγως τον τύπο του ποδηλάτου). Ίσια πλάτη, έξω οι γλουτοί και χαμηλά οι ώμοι. Μόλις κατάφερες να κάνεις το attack position. Στην αρχή είναι αρκετά δύσκολο για τους περισσότερους, διότι δεν έχουν την ελαστικότητα που απαιτείται στους δικεφάλους των ποδιών, ενώ τείνουν να λυγίζουν τα γόνατα πολύ περισσότερο από ότι χρειάζεται.

Το πιο σημαντικό στο attack position είναι το να είστε όρθιοι στο ποδήλατο. Όταν είστε όρθιοι στο ποδήλατο έχετε πολύ περισσότερο χώρο να κινηθείτε και εσείς, αλλά και να κινήσετε το ποδήλατο κάτω από εσάς, δίχως να μεταφέρονται οι κραδασμοί προς το σώμα άρα έχετε και τον πλήρη έλεγχο στο ποδήλατο και δεν σας κατευθύνει το ποδήλατο όπου “γουστάρει”. Σηκωθείτε από την σέλα σε κάθε ευκαιρία ή σε κάθε δυσκολία που παρουσιάζεται μπροστά σας ώστε να μπορέσετε να την αντιμετωπίσετε πιο εύκολα.

Κεφάλι ψηλά και κοιτάτε μακριά. Πέρα από τα γνωστά όπως είναι το καλύτερο “διάβασμα” του μονοπατιού όταν κοιτάτε μακριά κτλ, όταν έχετε το κεφάλι ψηλά επηρεάζεται το κέντρο της μάζας σας πάνω στο ποδήλατο αλλά και ο τρόπος που αντιδράει το ποδήλατο στις ανωμαλίες του εδάφους. Το πιο σημαντικό όμως είναι πως επηρεάζονται οι αντιδράσεις του σώματος όταν το ποδήλατο έρχεται αντιμέτωπο με τις δυσκολίες του εδάφους.

Η πιο αποτελεσματική ανάρτηση πάνω στο ποδήλατο, παραμένουν τα πόδια και ο κορμός του αναβάτη. Είτε έχετε hardtail είτε κάποιο all mountain ποδήλατο όταν η σέλα είναι κατεβασμένη, θα έχετε περίπου 30 πόντους διαδρομή από τα πόδια σας ώστε να απορροφήσετε πιθανά χτυπήματα. Όπως συμβαίνει και με τις αναρτήσεις, πρέπει να έχετε τα πόδια σας ελαφρώς λυγισμένα ώστε να μπορούν να απορροφήσουν τις ανωμαλίες. Επειδή θέλετε να έχετε τα μέγιστα οφέλη από αυτή σας την στάση, γι’αυτό και θα πρέπει τα πόδια σας να είναι σχεδόν ίσια με ελάχιστο λύγισμα των γονάτων.

Χαμηλώστε τις φτέρνες. Χαμηλώνοντας τις φτέρνες στα πετάλια βελτιώνετε την θέση σας και ενισχύεται η ισορροπία αλλά και το πάτημα σας στα πετάλια. Ταυτόχρονα μειώνετε τις πιθανότητες να φύγει το πόδι από το πετάλι από κάποια ανωμαλία ενώ χαμηλώνει και το κέντρο βάρους σας το οποίο σας προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο. Εδώ να σημειώσουμε πως όσοι χρησιμοποιείτε πετάλια πλατφόρμες, καλό θα είναι να επενδύσετε σε ένα καλό ζευγάρι ποδηλατικά παπούτσια διότι έχουν πολύ μεγάλες διαφορές σε σύγκριση με τα αθλητικά παπούτσια. Σκληρότερος πάτος και πιο μαλακή σόλα που τα κάνει πιο ξεκούραστα αλλά και με πολύ καλύτερο “κράτημα” στα πετάλια. Όσοι χρησιμοποιείτε clipless, μπορείτε να μεταφέρετε τα σχαράκια λίγο πιο πίσω, ώστε να μπορείτε πιο “εύκολα” να κατεβάζετε τις φτέρνες.

Όλοι οι επαγγελματίες αναβάτες βρίσκονται σε αυτή την θέση. Είτε πρόκειται για αναβάτες XC,είτε για αναβάτες enduro είτε ακόμη και για αναβάτες downhill, όλοι μα όλοι βρίσκονται σε attack position. Όλοι έχουν τους αγκώνες τους λυγισμένους και ανοικτούς προς τα έξω για τους ίδιους λόγους με τους οποίους έχουμε και ελαφρώς λυγισμένα τα πόδια. Με αυτόν τον τρόπο επιτρέπετε στο ποδήλατο να κινείται ανεξάρτητα από το σώμα σας, ενώ διατηρείτε τον έλεγχο. Εδώ κάποιος θα ρωτήσει γιατί να είναι οι αγκώνες ανοικτοί προς τα έξω και όχι προς τα πίσω. Εμείς θα σας πούμε να κάνετε μια απλή δοκιμή. Δοκιμάστε να κάνετε κάμψεις με τους αγκώνες ανοικτούς προς τα έξω και μετά δοκιμάστε να κάνετε κάμψεις με τους αγκώνες προς τα μέσα, παράλληλους προς το σώμα.

Συνεχίζεται με λεπτομέρειες που θα τελειοποιήσουν το attack position σας!

The post Attack position στο ποδήλατο βουνού. Έτσι ξεκινά ένα γρήγορο και ασφαλές κατέβασμα! (Μέρος Α) appeared first on Sela.

Το ότι κάποιος φοβάται στο βουνό, φοβάται τον βραχόκηπο, φοβάται τα εκτεθειμένα σημεία, φοβάται το χαλαρό έδαφος, δεν έχει να κάνει με την πυγμή του ή το θάρρος του, ούτε με το ότι δεν ξέρει το μονοπάτι, αλλά καθαρά με τις ικανότητές του. Όταν κάποιος έχει τις ικανότητες, σε όσο άγνωστο μονοπάτι και αν μπει καταφέρνει να το διασκεδάσει! Παρακάτω έχουμε 7 συμβουλές για όσους φοβάστε την ποδηλασία βουνού, φοβάστε τα μονοπάτια, φοβάστε τα κατηφορικά κομμάτια, φοβάστε μην “φάτε” χώμα!

1. Ξεκινήστε σιγά σιγά με μικρά βήματα καθώς εξελίσσεστε. Το να πηδήξετε το διπλό άλμα για να σας φύγει ο φόβος των αλμάτων, ξεπερνώντας κατά πολύ την “ζώνη άνεσης”(comfort zone) δεν είναι ο κατάλληλος τρόπος για να μάθετε να κάνετε άλματα! Πόσες φορές κάνατε κάτι το οποίο ήταν πολύ πάνω των δυνατοτήτων σας, πήγε καλά, αλλά μετά είχατε την αίσθηση του “πωωωω, τύχη βουνό, πως την γλίτωσα έτσι”. Με αυτόν τον τρόπο δεν προοδεύετε, αλλά ούτε ξεπερνάτε τις φοβίες σας. Μικρά σταθερά βήματα και όποτε νιώθετε σίγουρος μπορείτε να πιέσετε λίγο παραπάνω. Τι και αν μένετε τελευταίοι από την παρέα στο κατέβασμα; Better safe, than sorry όπως λέει και ένας φίλος!
2. Συγκεντρωθείτε σε αυτό που θέλετε να κάνετε και όχι σε αυτό που σας φοβίζει. Μπορεί να ακούγεται απλό, αλλά όταν βρεθείτε μπροστά στον βραχόκηπο κατευθείαν στο μυαλό σας θα έρθει η εικόνα πως πέσατε και χτυπήσατε. Δεν θα πρέπει να σκέφτεστε “σε αυτό το σημείο ΝΑ ΜΗΝ πέσω”, αλλά θα πρέπει να σκέφτεστε “από που να περάσω αυτό το σημείο”. Όσο πιο άνετοι και χαλαροί είστε πάνω στο ποδήλατο τόσο πιο εύκολα θα περάσετε τα τεχνικά σημεία! Το πιο σημαντικό; Να κοιτάτε εκεί που ΘΕΛΕΤΕ να πάτε και όχι εκεί που φοβάστε.
   

   ---

   Δείτε επίσης: Πως να αυξήσετε την αυτοπεποίθηση σας πάνω στο ποδήλατο βουνού. 

   ---

3. Σκοπός είναι να γυρίσετε πίσω και να μπορείτε να ξαναβγείτε για ποδήλατο την επόμενη! Καμιά φορά δεν θα πρέπει να το παρακάνετε, καθώς σίγουρα είναι πολύ καλύτερο το να κάνετε ποδήλατο σαν “κότα” από το να μην κάνετε καθόλου! Φοβάστε; Κατεβείτε από το ποδήλατο και περπατήστε. 1, 2, 3, 103 φορές κάποια στιγμή θα νιώσετε την αυτοπεποίθηση να δοκιμάσετε να περάσετε το σημείο που σας φοβίζει!
4. Βαθιές αναπνοές, χαλαρό σώμα και χαμόγελο! Απλά κάνετε ποδήλατο! Οι αναπνοές και το χαμόγελο βοηθούν να φύγει η ένταση από το σώμα και ως αποτέλεσμα αυξάνετε την ισορροπία σας, τον συντονισμό των κινήσεων και την αυτοπεποίθηση σας. Βαθιές αναπνοές από το διάφραγμα, καθαρό μυαλό και χαμόγελο. Το χαμόγελο βοηθάει διότι εκκρίνονται ενδορφίνες που χαλαρώνουν το σώμα. Χαμογελάτε, πάνω σε ένα ποδήλατο μέσα στο βουνό είστε! Διασκεδάστε το και ας σπρώχνετε το ποδήλατο τα πιο τεχνικά σημεία!
5. Φοράτε προστασίες. Κράνος κλειστού τύπου (full face), επιγονατίδες, επιαγκωνίδες και αν βρίσκεστε σε κάποιο bike park να φοράτε και θώρακα! Όλα αυτά θα σας δώσουν άλλη αυτοπεποίθηση και θα σας χαλαρώσουν τόσο όσο χρειάζεται για να δοκιμάσετε μερικά πράγματα λίγο έξω από την ζώνη άνεσης σας.
6. Μάθετε από τα λάθη σας. Άνθρωποι είμαστε, στο βουνό κυκλοφορούμε, οι συνθήκες συνεχώς αλλάζουν και θα πέσουμε. Αξιολογήστε τις συνθήκες που πέσατε και μάθετε από αυτές. Πέσατε γιατί κάνατε κάποιο λάθος τεχνικής; Μήπως η γραμμή στο μονοπάτι που ακολουθούσατε δεν ήταν η “σωστή” για την ταχύτητα που κινούσασταν; Μήπως τελικά εκείνη η ροδιά από τις μηχανές, ήταν πιο βαθιά από ότι περιμένατε; Στην τελική, μήπως έπρεπε να πηγαίνατε λίγο πιο γρήγορα ώστε να αφήσετε το 150αρι ποδήλατο σας να δουλέψει άνετα;
   

   ---

   Δείτε επίσης: 4 λάθη που θα πρέπει να αποφύγετε όταν θέλετε να μυήσετε κάποιον στην ποδηλασία βουνού!

   ---

7. Μην μένετε στα ίδια. Με τον καιρό βελτιώνεστε και ψυχικά -λιγότερος φόβος- αλλά και τεχνικά. Σταματήστε να προσπερνάτε το σημείο αυτό που είχατε πέσει πριν 6 μήνες και δοκιμάστε το ξανά, είμαστε σίγουροι ότι θα το περάσετε με επιτυχία και θα αναφωνήσετε πως στην τελική ήταν αρκετά πιο εύκολο από ότι φαινόταν τότε που είχατε αποτύχει!

Τι φοβάστε περισσότερο στην ποδηλασία βουνού; Υπάρχει κάτι που κάθε φορά που έρχεστε αντιμέτωποι θέλετε να σταματήσετε το MTB; Και φυσικά δεν αναφερόμαστε στις ανηφόρες!

The post Ξεπεράστε τον φόβο στην ποδηλασία βουνού με αυτές τις 7 απλές συμβουλές! appeared first on Sela.

Δεν είναι καλή ιδέα να μπείτε με μπλοκαρισμένο το πίσω φρένο σε τέτοιου είδους στροφές, καθώς όχι μόνο χαλάει το μονοπάτι, αλλά έχετε και λιγότερο έλεγχο του ποδηλάτου και περισσότερες πιθανότητες να πέσετε. Τι θα πρέπει να κάνετε λοιπόν για να στρίψετε γρήγορα, αποτελεσματικά και με ασφάλεια;

Μείνετε όσο περισσότερο μπορείτε ανοικτά της στροφής ώστε να μπορείτε να πάρετε την πιο “ανοικτή” γραμμή και να αποφύγετε τυχόν εμπόδια όπως ρίζες και πέτρες.

Μετακινήστε το βάρος σας πάνω από τον πίσω τροχό και τοποθετήστε το εξωτερικό πετάλι χαμηλά. Με αυτόν τον τρόπο θα παραμείνετε ευκίνητοι πάνω στο ποδήλατο, αλλά παράλληλα θα μεγιστοποιήσετε και την πρόσφυση των ελαστικών.

Κοιτάτε μακριά και διαλέξετε την γραμμή που θα ακολουθήσετε. Καθώς πλησιάζετε το switchback, με το βάρος πάνω από τον πίσω τροχό αλλά και στο εξωτερικό πετάλι, ξεκινήστε πολύ ανοικτά στην στροφή και έπειτα γείρτε το ποδήλατο προς το εσωτερικό της στροφής, μέχρι το σημείο που θα πιστεύετε ότι θα πέσετε. Αφήστε τα φρένα και χαλαρώστε πάνω στο ποδήλατο για να το αφήσετε να δουλέψει. Κοιτάζετε μακριά, στην έξοδο και εκεί που θέλετε να πάτε, και αποφεύγετε να κοιτάξετε τα επικίνδυνα σημεία που δεν θέλετε να βρεθείτε. Αφού περάσετε την μισή στροφή, αφήστε τα φρένα για να επιταχύνει το ποδήλατο και να συνεχίσετε.

Δείτε επίσης: Πως να αυξήσετε την αυτοπεποίθηση σας, όταν ανεβαίνετε στο ποδήλατο βουνού.

Όπως είναι φυσικό,οι περισσότεροι από εμάς έχουμε κάποιες στροφές (για παράδειγμα τις αριστερές) που μπορούμε να τις στρίβουμε πιο εύκολα και πιο γρήγορα. Με το πέρασμα του καιρού και την κατάλληλη προπόνηση όμως, θα δείτε πως η διαφορά θα μικρύνει.

Έχετε βρεθεί σε μονοπάτι με συνεχόμενα switchbacks; Εάν ναι, σε ποιο μέρος ήταν;

The post Switchbacks. Πως να στρίψετε πιο γρήγορα με 4 απλές συμβουλές! appeared first on Sela.

Το μυστικό για να αρχίσετε να απολαμβάνετε και αυτά τα κομμάτια των διαδρομών είναι η συμπεριφορά σας! Θα πρέπει να αλλάξετε την συμπεριφορά σας ως προς αυτές τις ανηφόρες. Σταματήστε να τις βλέπετε ως κάτι κακό και ξεκινήστε να τις βλέπετε ως προκλήσεις που θέλουν να δοκιμάσουν την αποφασιστικότητά σας αλλά και την δύναμη σας.

Μεταξύ μας υπάρχουν και μερικοί ποδηλάτες που γουστάρουν τρελά αυτές τις ανηφόρες και τις ψάχνουν. Τους αρέσει όταν καίνε τα πόδια και τελειώνουν οι ανάσες με τα πνευμόνια να πονάνε.

Τον πιο σημαντικό ρόλο σε αυτού του τύπου τις ανηφόρες, ακόμη πριν και από την αναλογία βάρους-δύναμης, τον έχει η ικανότητα σας να ανέχεστε την συσσώρευση του γαλακτικού οξέος στους μύες σας. Επίσης, ο δυνατός κορμός και η συνολική δύναμη του σώματος παίζουν σημαντικό ρόλο στις σύντομες και απότομες ανηφόρες. Πολύ πιο σημαντικό ρόλο, μάλιστα, από ότι έχουν στους πιο ίσιους δρόμους. Το “θετικό” με αυτού του είδους τις ανηφόρες, είναι πως όταν τα πόδια θα καίγονται τόσο πολύ που θα μπορούσατε να ψήσετε αυγά ενώ, οι φλέβες από το ζόρι στο κεφάλι κοντεύουν να εκραγούν και παίρνετε με το ζόρι τις απαραίτητες ανάσες, τελειώνουν!

Πως μπορείτε να προπονηθείτε για αυτού του είδους τις ανηφόρες; Μα τι καλύτερο, από το να τις επισκέπτεστε συχνά! Με αυτόν τον τρόπο δεν θα βελτιωθείτε μόνο στις συγκεκριμένες ανηφόρες, αλλά θα έχετε μια γενική βελτίωση στην απόδοσή σας. Η πίεση του οργανισμού στο έπακρο φέρει πολλές αναπροσαρμογές στην προπόνησή σας. Οι επαναλαμβανόμενες μονόλεπτες προσπάθειες μέγιστης έντασης έχει δείξει πως αυξάνουν το VO2max. Επίσης αυξάνει η ανοχή σας στο γαλακτικό οξύ. Αυτά τα δύο συντελούν πάρα πολύ στο να νιώθετε πιο άνετα πάνω στο ποδήλατο και πιο δυνατοί σε όλες τις υπόλοιπες συνθήκες.

Επίσης, η ανάβαση σύντομων και απότομων λόφων είναι πολύ αποτελεσματική για την ενδυνάμωση των ποδιών -αντίστοιχη με προπόνηση με βάρη. Τα οστά, οι σύνδεσμοι και οι τένοντες όλα, αποκτούν μεγαλύτερη δύναμη.

Αν συναντήσετε μια τέτοια ανηφόρα κατά την διάρκεια μιας βόλτας έχετε κατ’ αρχάς το πλεονέκτημα της ροής. Θα δείτε τον ανήφορο από μακριά και θα προετοιμαστείτε κατάλληλα, είτε αποκτώντας ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα στην ευθεία πριν από την ανηφόρα, είτε επιλέγοντας την πιο κατάλληλη ταχύτητα για τις συνθήκες. Τέλος, ίσως απλά χρειαστεί να σηκωθείτε για ένα σύντομο αλλά πολύ δυνατό ορθοπέταλο.

The post Απότομες και σύντομες ανηφόρες. Πως να τις αντιμετωπίσετε! appeared first on Sela.