Οι πρώτες αναβαθμίσεις για το ποδήλατο δρόμου σας.
Μερικές προτάσεις για αναβαθμίσεις που μπορείτε να κάνετε στο ποδήλατο δρόμου σας
Μερικές προτάσεις για αναβαθμίσεις που μπορείτε να κάνετε στο ποδήλατο δρόμου σας
Αν σκέφτεστε να συμμετέχετε σε κάποιο ποδηλατικό event με το ποδήλατο δρόμου σας, 4 είναι τα βασικά σημεία που θα πρέπει να ελέγξετε ώστε να αυξήσετε τον βαθμό διασκέδασης και απόλαυσης. Γνωρίζετε ποια είναι αυτά τα σημεία;
Η DT Swiss, όπως προδίδει και το όνομα της είναι μια εταιρία που ξεκίνησε -και ακόμη βρίσκεται- στην Ελβετία και ειδικότερα στο Biel. Οι ακτίνες της είναι το μέτρο σύγκρισης για όλες τις υπόλοιπες εταιρίες, ενώ τα κέντρα και οι τροχοί είναι από τα καλύτερα που κυκλοφορούν στην αγορά. Όσον αφορά τα κέντρα, παρόλο που δεν το διαφημίζουν έχουν τεχνολογίες που θα κάνουν το σαγόνι σας να πέσει μέχρι το πάτωμα. Επίσης είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ΟΕ προϊόντων στην Trek και την Specialized. Για τα στεφάνια δεν μπορούμε να πούμε και πολλά, ειδικά μετά από την απίστευτη κατάβαση του Aaron Gwin που κατέβηκε το Leogang χωρίς λάστιχο και ο τροχός δεν έσπασε σε 1000 κομμάτια! Αρκετό χρόνο χάσαμε όμως, πάμε να δούμε τις φωτογραφίες που τράβηξε το Pinkbike όταν τους δόθηκε η ευκαιρία για ξενάγηση στο εργοστάσιο της DT Swiss.
Ήρθε η στιγμή που και η Mavic ανακοίνωσε πως θα μπει στο παιχνίδι των ανθρακονημάτινων τροχών, για τα ποδήλατα βουνού την χρονιά που διανύουμε. Όπως είναι γνωστό, όλοι οι τροχοί της Mavic αυτή την στιγμή είναι φτιαγμένοι από το δικό της κράμα αλουμινίου, που το ονομάζει Maxtal, οπότε η ανακοίνωση πως θα διατεθεί carbon wheelset είναι κάτι που θα ταρακουνήσει τα νερά στον χώρο, καθώς η εταιρία έχει τεράστια τεχνογνωσία όσον αφορά τους carbon τροχούς, από τα ποδήλατα δρόμου.
Με την εμφάνιση της 1Χ11 της Sram πριν 4 χρόνια, εμφανίστηκε και ένας διαφορετικό ελεύθερο, με το όνομα XD driver, το οποίο ήταν απαραίτητο για να μπει η 11 XX1 κασέτα στα κέντρα των τροχών. Το XD driver, είναι ένα ανοικτό πρότυπο -χωρίς να έχει κάποια πατέντα- και όποια εταιρία θέλει μπορεί να το φτιάξει χωρίς πρωτίστως να ζητήσει άδεια από την Sram. Η Shimano, είναι η μόνη εταιρία που δεν προσφέρει XD driver για τους τροχούς και τα κέντρα της. Το γιατί, θα το εξηγήσουμε στην συνέχεια.
Η εν λόγω έρευνα δημοσιεύτηκε στο Journal of Sport Sciences και ισχυρίζεται πως τα ποδήλατα με τροχούς 29άρηδες, προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις από ποδήλατα με τροχούς 26άρηδες ακόμη και σε τμήματα που θεωρητικά είναι καταλληλότερα για τροχούς μικρότερης διαμέτρου. Η έρευνα, πραγματοποιήθηκε από Ελβετούς επιστήμονες οι οποίοι με την βοήθεια της Εθνικής ομάδας Cross Country της Ελβετίας, δοκίμασαν τις διαφορές μεταξύ των δύο διαμέτρων τροχών.
Όλοι θα έχουμε πιάσει τον εαυτό μας να γυρνάει τροχούς από διάφορα ποδήλατα και να παρατηρεί πόση ώρα γυρνάει ελεύθερα μέχρι να σταματήσει. Μετά από εκεί, η συζήτηση ή η απορία είναι στο τι είδους ρουλεμάν φοράει κάθε τροχός, αν είναι κεραμικά ή όχι, αν είναι ατσάλινα, αν είναι υβρίδια αν, αν, αν!
Πριν λίγο καιρό είδαμε μια πολύ μεγάλη ανάκληση ποδηλάτων, που αφορούσε τα quick relase του μπροστά τροχού. Μπορεί τα περισσότερα από εκείνα τα ποδήλατα να ήταν ποδήλατα βουνού, αλλά ίσως να έχετε γίνει μάρτυρες σε κάποιο quick release το οποίο είτε δεν έσφιγγε σωστά, είτε άνοιγε μόνο του μετά από λίγα χιλιόμετρα.
Nέο ζεύγος κέντρων 77/177 έχει σταθερή προφόρτιση των ρουλμάν από το εργοστάσιο και δεν είναι πλέον ρυθμίσιμα από τους χρήστες. Επίσης, ο άξονας φάρδυνε και έφτασε τα 17mm. Ο φαρδύτερος άξονας προσφέρει μια πιο ισχυρή σύνδεση με το πλαίσιο και πιο άκαμπτη πλατφόρμα για να δουλέψουν τα ρουλμάν και έτσι βελτιώνεται η αντοχή και η απόδοση τους.
Εδώ και πολλά χρόνια βλέπουμε τα ελαστικά να εξελίσσονται συνεχώς, προσφέροντας νέα σχέδια νέα πρότυπα νέες ιδέες, πιο ελαφριά πιο ανθεκτικά πιο ασφαλή (βλέπε tubeless). Από την άλλη μεριά, μόνο παρά τα 2-3 τελευταία χρόνια έχουμε δει κάποιες προσπάθειες για βελτίωση των τροχών, για φαρδύτερα των 20mm στεφάνια ή κάποιες προσπάθειες για βελτίωση.