Προετοιμασία.

Διαλέξτε ένα μέρος μέσα στο σπίτι στο οποίο δεν θα ανησυχείτε για την φασαρία αλλά επίσης πως δεν θα χαλάσετε το παρκέ από τον ιδρώτα που θα ρίξετε. Αν έχετε υπόγειο είναι μια πολύ καλή επιλογή, αλλιώς θα πρέπει να προμηθευτείτε και ένα ειδικό πατάκι να βάλετε κάτω από το ποδήλατο ώστε να μην ενοχλείτε τους γείτονες. Ακόμη βέβαια και αν δεν έχετε κάποιον ειδικό χώρο, σίγουρα θα υπάρχει ένα μέρος μέσα στο σπίτι το οποίο μπορείτε να αναδιοργανώνετε για λίγη ώρα ώστε να κάνετε την προπόνησή σας. Επίσης η χρήση ενός ανεμιστήρα θα σας βοηθήσει με τον ιδρώτα, όπως και μια πετσέτα γύρω από τον λαιμό.

Ψυχαγωγία.

Όποιος έχει δοκιμάσει το προπονητήριο, σίγουρα μετά τα πρώτα 5-10 λεπτά θα άρχισε να βαριέται να μετράει πόσα πλακάκια έχει το πάτωμα, ή πόσες αράχνες το ταβάνι. Γι’ αυτόν τον λόγο θα πρέπει να προετοιμάσετε κάποιου είδους ψυγαγωγία, είτε είναι μια τηλεόραση, είτε ένα tablet, είτε απλά η αγαπημένη σας μουσική ώστε να σπάει η μονοτονία. Αν πρόκειται να κάνετε για αρκετή ώρα η επιλογή μιας ταινίας –το ντοκιμαντέρ σχετικά με την ζωή του Eddy Merckx, το είδατε;– αλλά αν έχετε σκοπό να κάνετε διαλειμματική έντονη προπόνηση τότε καλύτερο θα ήταν να επιλέξετε μερικά δυνατά και έντονα τραγούδια. Επίσης, στο YouTube κυκλοφορούν αρκετά on-board βίντεο από ποδηλατικές διαδρομές, τα οποία θα σας κάνουν να ταξιδέψετε όσο βρίσκεστε πάνω στο προπονητήριο. Τέλος, θα μπορούσατε να οργανώσετε βραδιά προπονητηρίου με τους φίλους σας, ώστε να διασκεδάσετε κάνοντας παράλληλα την προπόνησή σας.

Προπονηθείτε με ένταση.

Φορέστε τον παλμογράφο σας και επικεντρωθείτε στην αίσθηση που έχετε αλλά και στους παλμούς που δείχνει. Προσπαθήστε να “νιώθετε” τους παλμούς σας κάθε φορά, ώστε να γνωρίσετε τα όρια του σώματος σας και να μπορείτε να διαχειριστείτε καλύτερα τις δυνάμεις σας, στην επόμενη ποδηλατική σας εξόρμηση. Χρησιμοποιείστε κάποια προπονητική εφαρμογή στο smartphone σας -για παράδειγμα στο motivo.cc υπάρχουν μερικά δωρεάν προπονητικά πλάνα- ώστε να μην περνάτε απλά την ώρα σας πάνω στο προπονητήριο, αλλά να έχετε οφέλη τα οποία θα δείτε και στον δρόμο ή το βουνό.

Κερδίστε μερικά ΚΟΜ’s.

Υπάρχουν ορισμένα προπονητήρια στην αγορά, όπως για παράδειγμα το Wahoo KICKRPower Trainer το οποίο συνδέεται απευθείας πάνω στο ποδήλατο, αντικαθιστώντας τον πίσω τροχό και μπορεί να συνδυαστεί με το Strava και να εξομοιώσει τις συνθήκες των segments. Με περισσότερα από 2 εκατομμύρια κομμάτια να “τρέξετε” σίγουρα ο χειμώνας θα περάσει πολύ πιο γρήγορα και εύκολα από ότι υπολογίζατε. Το μόνο αρνητικό, είναι η τιμή του προπονητηρίου αυτού, η οποία είναι 4ψήφια!

Δείτε τα οφέλη την επόμενη φορά που θα βγείτε με το ποδήλατο σας έξω!

Μετά από μερικά προπονητικά session μέσα στο σπίτι, που έχετε χτυπήσει 180+ παλμούς μεταξύ των interval, είμαστε σίγουροι πως θα έχετε δυναμώσει τόσο ώστε να δείτε πραγματική διαφορά όταν πάρετε το ποδήλατο και βγείτε έξω από το σπίτι. Οι ανηφόρες θα είναι πιο εύκολες, οι ανάσες περισσότερες, ενώ η διασκέδαση και η αίσθηση της ικανοποίησης πολύ μεγαλύτερες. Ως αρχάριοι στο ποδήλατο δεν χρειάζεστε κάποιο ειδικό προπονητικό πλάνο, καθώς οι σταθεροί χρόνοι ξεκούρασης και η αυστηρή τήρηση των καρδιακών παλμών είναι αρκετά για να σας κάνει να ξεχωρίσετε από την παρέα σας.

The post Εποχή για το προπονητήριο. Πως να το απολαύσετε! appeared first on Sela.

Τι γίνεται όμως όταν οι συνθήκες είναι τέτοιες που δεν επιτρέπουν την τοποθέτηση του ποδηλάτου σε κάποιον εσωτερικό χώρο; Η βροχή, η υγρασία και ο ήλιος σιγά σιγά αρχίζουν να φθείρουν πολλά μέρη του ποδηλάτου σας αλλά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί σε ένα βράδυ. Υπάρχουν πάρα πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την φθορά του ποδηλάτου και των περιφερειακών του. Από την ηλικία και την χρήση που έχουν μέχρι το μέρος που ζείτε.

 Όσο πιο καινούριο είναι ένα ποδήλατο τόσο καλύτερη προστασία έχει στα περιφερειακά του. Τσιμούχες στα κέντρα, ποιοτικότερο γράσο, πιο ενισχυμένα χρώματα και πιθανότερο να μην είναι κατασκευασμένο από κάποιον χάλυβα που οξειδώνεται -σε αντίθεση με το αλουμίνιο.

Μην στεναχωριέστε αν χρειάστηκε να αφήσετε το ποδήλατο σας έξω για 2-3 βράδια -ακόμη και αν έβρεχε- καθώς δεν είναι αρκετός καιρός ώστε να δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα. Αν όμως αποθηκεύετε μόνιμα το ποδήλατο εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες τότε αρχίζουν τα “προβλήματα”.

Μετά από μια βδομάδα θα δείτε πως η αλυσίδα έχει αρχίζει να σκουριάζει. Η σκουριά πιάνει σιγά χωρίς να είναι εμφανής από την μια μέρα στην άλλη και το πόσος καιρός θα χρειαστεί μέχρι η αλυσίδα να σταματήσει να κινείται εξαρτάται από την ποιότητα της αλυσίδας αλλά και το λιπαντικό που χρησιμοποιήσατε τελευταία -αν χρησιμοποιήσατε.

Στην συνέχεια η ζέστη και η ακτινοβολία του ήλιου θα αρχίσουν να ξεθωριάζουν τα πλαστικά μέρη του ποδηλάτου, σε σημείο όπου θα σκληρύνουν αρκετά και θα αρχίσουν να σπάνε κομμάτια. Τα χρώματα θα ξεθωριάσουν και ο σκελετός του ποδηλάτου θα γίνει πιο ευαίσθητος στην σκουριά, ενώ θα αρχίσουν και διάφορα τριξίματα από όλα τα μέρη όπου υπάρχουν συνδέσεις με βίδες.

Αυτό οφείλεται στα διαφορετικά μέταλλα τα οποία οξειδώνονται με διαβρώνονται με διαφορετικούς ρυθμούς και στο τέλος “κολλάνε” μεταξύ τους. Στην συνέχεια τα ρουλεμάν του ποδηλάτου θα σφίξουν αρκετά, θα αρχίσουν να κάνουν θορύβους και τέλος θα σπάσουν οι μπίλιες εσωτερικά προκαλώντας ακινησία στο ποδήλατο.

Οι ντίζες διαβρώνονται εσωτερικά στου καλύμματος, κάνοντας τις αλλαγές των ταχυτήτων και το φρενάρισμα πολύ δύσκολα. Ειδικότερα η υψηλή ηλιακή ακτινοβολία θα ξεράνει τα εξωτερικά σωληνάκια από τις ντίζες προκαλώντας το υλικό να ξεφτίσει και να εμφανιστεί το εσωτερικό.

Το χρονοδιάγραμμα των ζημιών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αν το ποδήλατο σας έρχεται σε άμεση έκθεση στις ηλιακές ακτίνες και την βροχή ή όχι. Στην χειρότερη περίπτωση αν το ποδήλατο δεν έρχεται σε άμεση έκθεση στις καιρικές συνθήκες να χρειαστεί 2-3 μήνες μέχρι να συμβούν όλα τα παραπάνω -αν βέβαια το έχετε όλο αυτό το διάστημα και δεν κάνει “φτερά” χάρη σε κάποιον ελαφροχέρη….

Τι μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε τις πιθανότητες καταστροφής του ποδηλάτου σας;

Ένας απλός και εύκολος τρόπος για να εμποδίσετε την άμεση έκθεση του ποδηλάτου σας στις καιρικές συνθήκες είναι να χρησιμοποιήσετε κάποιο προστατευτικό ποδηλάτου για εξωτερικούς χώρους. Αυτό θα εμποδίσει την άμεση έκθεση στην βροχή και τον ήλιο αυξάνοντας κατά πολύ την διάρκεια ζωής του ποδηλάτου σας.

Εναλλακτικά μπορείτε να συντηρείτε συχνότερα το ποδήλατο και να κάνετε χρήση κάποιου αδιάβροχου γράσου στα σημεία τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα διάβρωσης. Μια έξτρα στρώση γράσου λειτουργεί και ως προστασία από το νερό.

Επίσης, μπορείτε να λιπάνετε τις ντίζες και τα καλώδια, όπως επίσης και τις βίδες του ποδηλάτου ώστε να μην πιάσουν σκουριά. Ακόμη όμως και αν δείτε την σκουριά να εμφανίζεται τις περισσότερες φορές είναι απλά επιφανειακή και δεν έχει καταστραφεί το ποδήλατο ή το μέρος αυτού το οποίο έχει πιάσει σκουριά.

Για να εξαφανίσετε την επιφανειακή σκουριά μην τρίψετε το μέρος, αλλά απλά τοποθετήστε λίγο λάδι επάνω στην σκουριά. Αν το τρίψετε θα εξαφανιστεί τοπικά η σκουριά, αλλά μόλις το ποδήλατο εκτεθεί ξανά στις καιρικές συνθήκες θα εμφανιστεί πολύ περισσότερη σκουριά και σε ακόμη μεγαλύτερη έκταση.

Που αποθηκεύετε το ποδήλατο σας όταν δεν το χρησιμοποιείτε; Έχετε αντιμετωπίσει ποτέ προβλήματα σκουριάς;

The post Ξέρετε τι παθαίνει το ποδήλατο όταν το αφήνετε στο μπαλκόνι ή στην αυλή; appeared first on Sela.

Καθαρή ποδηλατική λύση δεν υπάρχει. Δεν μπορούμε να σας πούμε να κάνετε ποδήλατο αλλά έχουμε μερικές εναλλακτικές προτάσεις που σίγουρα θα σας κρατήσουν απασχολημένους και θα σας κάνουν να νιώσετε όμορφα.

Συντήρηση ποδηλάτων. Αν είστε και εσείς σαν εμάς, με 3 ποδήλατα μέσα στο σπίτι, τέτοιες ημέρες είναι οι κατάλληλες για να αρχίσετε την συντήρηση. Πλύσιμο, γυάλισμα, γρασάρισμα, αλλαγή συρματοσχοίνων, αλλαγή εξωτερικών καλωδίων, ρύθμιση φρένων, ρύθμιση ταχυτήτων, σέρβις αναρτήσεων, υπάρχουν πάρα πολλά που μπορείτε να κάνετε. Δείτε ποια είναι τα πιο χρήσιμα εργαλεία που θα πρέπει να έχετε αλλά και τι θα πρέπει να αποφύγετε κατά την συντήρηση του ποδηλάτου.

Προπονητήριο. Αν και είμαστε κατά –δείτε εδώ το γιατί– αλλά υπάρχουν αρκετοί που είναι υπέρμαχοι του προπονητηρίου και με το δίκιο τους. Αν λοιπόν δεν το έχετε δοκιμάσει, δείτε πως θα το απολαύσετε και θα περάσετε όμορφα τον χρόνο σας πάνω στο ποδήλατο.

Ανοίξτε το YouTube και δείτε στιγμιότυπα από αγώνες για να έχετε περισσότερο κίνητρο όταν ξανανεβείτε στο ποδήλατο. Η έμπνευση που παίρνουμε όταν βλέπουμε τους επαγγλεματίες αθλητές πάνω στο ποδήλατο, είτε να ανεβαίνουν κάποια ανηφόρα με τεράστια κλίση –αλήθεια ξέρεις πως μετριέται η κλίση;– είτε όταν κατεβαίνουν με τα downhill ποδήλατα μέσα στις ρίζες και τα δέντρα είναι τόσο μεγάλη που, παρά τον κακό καιρό, θέλουμε να βγούμε έξω!

Λιώστε στα online καταστήματα για να βρείτε τις καλύτερες προσφορές. Μιας και η εποχή μετά τα Χριστούγεννα είναι εποχή εκπτώσεων, υπάρχουν πάρα πολλές ευκαιρίες στα μαγαζιά καθώς προσπαθούν να ξεφορτωθούν το “παλιό” εμπόρευμα. Ίσως τελικά τα παπούτσια με την φουλ κάρμπον σόλα που κρυφοκοιτάτε τους τελευταίους μήνες να έχουν αρκετή μείωση στην τιμή για να τα αποκτήσετε.

Ποδηλατικά πλάνα της χρονιάς. Που θα πάτε για ποδήλατο, με ποιους, πιθανούς αγωνιστικούς στόχους, προπονητικούς στόχους, ακόμη και αν απλά σχεδιάζετε να χρησιμοποιείτε το ποδήλατο για να πηγαινοέρχεστε στην εργασία σας, είναι και αυτό κάτι που θα πρέπει να το εντάξετε σε ένα πλάνο. Επίσης, βάλτε στο σχέδιο να χάσετε μερικά κιλά ή απλά θέστε σαν στόχο της χρονιάς, να κάνετε έστω και 1 παραπάνω χιλιόμετρο από την περσινή χρονιά. Και αυτό κέρδος θα είναι.

Τέλος, πάντα υπάρχει η λύση του ταξιδιού. Μαζέψτε τις βαλίτσες σας και φύγατε για κάποιο πιο εξωτικό μέρος…

The post Δεν μπορείτε να κάνετε ποδήλατο λόγω καιρού; Δείτε τι μπορείτε να κάνετε! appeared first on Sela.

Πλέον δεν χρειάζεται να τρώτε τόσο συχνά στις διαδρομές σας. Τα έξτρα αυτά κιλά κατά κύριο λόγο είναι λίπος στο σώμα σας. Όταν οι προπονήσεις σας είναι μικρότερης διάρκειας -μέχρι 90 λεπτά- δεν χρειάζεται να έχετε μαζί σας φαγητό καθώς ο οργανισμός μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτό το λίπος για να βρει την απαραίτητη ενέργεια. Αν επίσης σκοπεύετε να κάνετε μεγαλύτερες διαδρομές των 80-100 χιλιομέτρων με αρκετές ανηφόρες, ή ακόμη μεγαλύτερες αλλά επίπεδες διαδρομές, προσπαθήστε να μην τρώτε τόσο συχνά όσο τρώγατε, αλλά μόνο αν νιώσετε πως θα σουρώσετε.

Δεν ξέρετε τι είναι το “σούρωμα”;

Ξεκινήστε αργά για να προετοιμάσετε το σώμα σας. Αν έχετε δει κάποιον αγώνα στην αρχή όλοι οι αθλητές ξεκινάνε σιγά και μετά από λίγη ώρα ανεβάζουν ρυθμούς. Το ίδιο θα πρέπει να κάνετε και εσείς με τις προπονήσεις σας. Αφήστε το σώμα να ζεσταθεί καλά πριν αρχίσετε την έντονη άσκηση για να αποφύγετε τους τραυματισμούς, αλλά και για να έχετε υψηλή απόδοση.

Κρατήστε τους μύες σας ζεστούς. Θα πρέπει να προσέχετε τους μύες σας και ειδικά τους μύες των ποδιών που έρχονται αντιμέτωποι με τον κρύο αέρα της ατμόσφαιρας και να τους κρατάτε ζεστούς. Οι ζεστοί μύες τραυματίζονται πιο δύσκολα, αλλά αποδίδουν και καλύτερα.

Κρύα πόδια; Η λύση βρίσκεται εδώ.

Αν δεν το επιτρέπουν οι συνθήκες να βγείτε έξω, γυμναστείτε μέσα στο σπίτι. Ασκήσεις για τον κορμό, τα πόδια, τα χέρια ότι είναι απαραίτητο για να γίνετε πιο δυνατοί επάνω στο ποδήλατο. Μια άλλη λύση είναι το προπονητήριο το οποίο μπορεί να είναι βαρετό αλλά σίγουρα θα κρατήσει την φυσική σας κατάσταση σε ένα πολύ καλό επίπεδο.

Δείτε πως να διασκεδάζετε στο προπονητήριο.

Σκοπός είναι να κάνετε λίγο ποδήλατο συχνά. Το να ανεβαίνετε μια φορά την βδομάδα στο ποδήλατο και να κάνετε 5 ώρες δεν κερδίζετε πολλά. Καλύτερα θα είναι να κάνετε 5 φορές την εβδομάδα από 1 ώρα καθώς θα κρατάτε τον οργανισμό σας σε εγρήγορση. Επίσης θα έρθει η στιγμή που θα βγάλετε τις 4 και τις 5 ώρες πάνω στο ποδήλατο τόσο εύκολα και γρήγορα που δεν θα το πιστεύετε!

Στόχος σας θα πρέπει να είναι η ποιότητα και όχι η ποσότητα. Πολλά περισσότερα τα οφέλη όταν κάνετε ανηφόρες παρά όταν κάνετε ευθείες. Αν ζυγίζετε 80 κιλά και πηγαίνετε με 25 χιλιόμετρα σε ευθεία, καίτε περίπου 350 θερμίδες την ώρα. Αν ο δρόμος όμως έχει κλίση 3% τότε οι θερμίδες γίνονται κοντά 1000 για κάθε ώρα. Επειδή ούτε σε εμάς αρέσει να ζοριζόμαστε τόσο, θα πούμε ότι ανεβαίνουμε με 15 χιλιόμετρα αυτή την ανηφόρα. Και πάλι οι θερμίδες που θα καταναλώνετε είναι τουλάχιστον διπλάσιες. Μαζέψετε ενέργεια στην κατηφόρα και επιτεθείτε στις ανηφόρες. Όχι μόνο θα χάσετε τα περιττά κιλά αλλά θα γίνετε και πολύ πιο γρήγοροι!

Ποδήλατο και βροχή, δείτε πως να μην σας σταματάει τίποτα!

Η υψηλή άνεση θα διατηρήσει το κίνητρο για ποδήλατο υψηλό τον χειμώνα. Το κρύο είναι πολύ και τσουχτερό και πολλές φορές προτιμούμε να καθίσουμε στην ζεστασιά του σπιτιού μας από το να βγούμε για προπόνηση με το ποδήλατο. Όλα αυτά αλλάζουν όμως από την στιγμή που έχουμε τον κατάλληλο ρουχισμό αλλά και τα απαραίτητα αξεσουάρ στο ποδήλατο για τις πιο βροχερές ημέρες!

Αποθεραπεία και διατάσεις μετά από την προπόνηση/βόλτα. Καθένα έχει την δική του σημασία αλλά και τα δυο σκοπεύουν στην καλύτερη κυκλοφορία του αίματος στους μύες ώστε να φύγουν τα προϊόντα από τις καύσεις αλλά και για να αποκτήσουν οι μύες ελαστικότητα που θα τους κάνει λιγότερο ευάλωτους σε τραυματισμούς.

Δείτε ποιες τροφές σας βοηθάνε ώστε να έχετε πιο γρήγορη αποθεραπεία.

The post Κρύο και προπόνηση με ποδήλατο. Τι θα πρέπει να προσέξετε! appeared first on Sela.

Πριν μερικά χρόνια διεξήχθη μια έρευνα από το Πανεπιστήμιο Νέας Νότιας Ουαλίας σχετικά με την αποτελεσματικότητα του κράνους στην πρόληψη τραυματισμών του κεφαλιού μεταξύ ποδηλάτων και μηχανοκίνητων οχημάτων αλλά σχετικά με την “επικίνδυνη συμπεριφορά” κάποιου ποδηλάτη με κράνο και κάποιου χωρίς.

Αυτό που βρήκαν οι ερευνητές είναι πως οι ποδηλάτες που δεν φοράνε κράνος είναι πιθανότερο να προβούν σε ριψοκίνδυνες συμπεριφορές, καθώς και να εμπλακούν σε σοβαρότερα ατυχήματα με μηχανοκίνητα οχήματ από όσους φορούν προστατευτικό κράνος.

Η ανάλυση αφορούσε μια αναδρομική συγκριτική μελέτη με τον έλεγχο των περιπτώσεων να έγινε από αναφορές της αστυνομίας όπως επίσης και από τις εισαγωγές στα νοσοκομεία και την θνησιμότητα των ατυχημάτων στην Νέα Νότια Ουαλία της Αυστραλίας κατά την διάρκεια 2001-2009. Σε 8 έτη υπήρξαν 6745 συγκρούσεις ποδηλάτων με μηχανοκίνητα οχήματα όπου οι αναβάτες φορούσαν κράνος. Η χρήση του κράνους συνδέθηκε με μειωμένο κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι σε μια σύγκρουση ποδηλάτου-αυτοκινήτου με ποσοστό 74% και όσο μεγαλύτερη ήταν η ζημιά τόσο μεγαλύτερη ήταν η μείωση των τραυματισμών.

Η μελέτη-σύγκριση πραγματοποιήθηκε με την σύνδεση πληροφοριών από τα νοσοκομεία της Νέας Νότιας Ουαλίας, καθώς και με τις εκθέσεις της αστυνομίας σχετικά με συγκρούσεις μηχανοκίνητων οχημάτων με ποδήλατα οι οποίες οδήγησαν σε κάποιον τραυματισμό ή θάνατο ποδηλάτη. Ένας στους τέσσερις ποδηλάτες που εμπλέκονταν σε κάποιο ατύχημα, δεν φορούσε κράνος.

Περίπου οι μισοί νέοι και έφηβοι μέχρι 19 ετών δεν φορούσαν κράνος, γεγονός που θα πρέπει να γνωστοποιηθεί στους νέους αν λάβουμε υπ’ όψιν την αποτελεσματικότητα του κράνους. Όσοι ποδηλάτες δεν φορούσαν κράνος, ήταν πιθανότερο να εμφανίσουν ριψοκίνδυνη συμπεριφορά πάνω στο ποδήλατο, ωστόσο ήταν λιγότερο πιθανό να κυκλοφορούν σε επικίνδυνες γι’ αυτούς περιοχές.

Το τελικό αποτέλεσμα της έρευνας ήταν πως όσοι δεν φορούσαν κράνος ήταν πιθανότερο να εμπλακούν σε κάποια σοβαρή σύγκρουση.

Στο δελτίο τύπου σχετικά με την μελέτη, οι επικεφαλής συγγραφείς Dr Jake Olivier, πρόεδρος της Οδικής Ασφάλειας και ο καθηγητής Raphael Grzebieta αναφέρθηκαν στην αποτελεσματικότητα του ποδηλατικού κράνους στην πρόληψη τραυματισμών του κεφαλιού καθώς και την ανάγκη για υποχρεωτικούς νόμους σχετικά με τα ποδηλατικά κράνη.

“Τα οφέλη των ποδηλατικών κρανών ήταν ξεκάθαρα σε αυτή την μελέτη. Οι ποδηλάτες χωρίς κράνος έχουν 3,9 φορές περισσότερες πιθανότητες σοβαρού τραυματισμού στο κεφάλι σε σύγκριση με όσους φορούν κράνος. Όσο μεγαλύτερος ο τραυματισμός τόσο πιο σοβαρά τα οφέλη που προσφέρει. Το κράνος ελάττωσε το ρίσκο των μέτριων τραυματισμών στο κεφάλι κατά 49%, ενώ των σοβαρών τραυματισμών κατά 62% ενώ των πάρα πολύ σοβαρών τραυματισμών κατά 74%.

Γενικά υπάρχει η πεποίθηση πως όσοι φορούν κράνος στο ποδήλατο τείνουν να οδηγούν πιο απερίσκεπτα κα απρόσεκτα κάτι τέτοιο όμως δεν επιβεβαιώθηκε από την συγκεκριμένη μελέτη.

“Όσοι ποδηλάτες δεν φορούν κράνος έχουν 3 φορές περισσότερες πιθανότητες να μην ακολουθήσουν τους κανόνες οδικής συμπεριφορά, ενώ έως και 4 φορές περισσότερες πιθανότητες να έχουν αλκοόλ στο αίμα πάνω από τα επιτρεπτά όρια“.

Περίπου τα μισά παιδιά και έφηβοι κάτω των 19 ετών, τα οποία τραυματίστηκαν σε κάποια σύγκρουση δεν φορούσαν κράνος, σε σύγκριση με το περίπου 15% των ανθρώπων 30-39 ετών.

Βέβαια υπάρχουν και μελέτες οι οποίες έχουν τελείως αντίθετη άποψη από την συγκεκριμένη. Υπάρχει η “θεωρία αντιστάθμισης κινδύνου” η οποία υποθέτει πως “η συμπεριφορά των αναβατών αλλάζει ως συνέπεια της χρήσης κράνους, σε σημείο που αντισταθμίζει τα όποια προστατευτικά οφέλη έχουν τα κράνη σε περίπτωση ατυχήματος. Υπάρχει επίσης και η άποψη πως οι αυτοκινητιστές είναι λιγότερο προσεκτικοί όταν οι αναβάτες των ποδηλάτων φορούν κράνος.

Η μελέτη δημοσιεύτηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2013 στο περιοδικό Accident Analysis and Prevention.

Ποια η άποψη σας πάνω στο θέμα;

The post Οι ποδηλάτες που δεν φοράνε κράνος ρισκάρουν περισσότερο! appeared first on Sela.

Ως αγωνιστικό ποδήλατο, η HEAD έχει σχεδιάσει το πλαίσιο για όσο μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση είναι δυνατό, με οβάλ σωλήνες στον διαγώνιο, στο seat tube και φυσικά μπροστά στο “κούτελο”. Παρόμοιας σχεδίασης είναι και το ανθρακονημάτινο πιρούνι και το παλουκόσελο ώστε να μειωθούν οι αεροδυναμικές αντιστάσεις.

Το ανθρακονημάτινο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα τύπου Toray T800 και με την προσθήκη μεγάλου αριθμού ανθρακονημάτων υψηλής αντοχής (high modulus) καταφέρνει να είναι αρκετά ελαφρύ, άκαμπτο και παράλληλα απορροφητικό στους κραδασμούς του δρόμου. Στην αυξημένη ακαμψία του πλαισίου συμβάλλουν φυσικά και ο τετράγωνος οριζόντιος σωλήνας, όπως και τα υπερμεγέθες τετραγωνισμένα seatstays και chainstays.

Το πίσω τρίγωνο βρίσκεται αρκετά χαμηλά ώστε να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες κατά την μεταφορά της δύναμης από τον αναβάτη προς τον τροχό αλλά και για να αυξήσει την ακαμψία στις στροφές. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι αρκετά επιθετική, καθώς προορίζεται για αγωνιστική κυρίως χρήση. Μάλιστα η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Τριάθλου U23, Audrey Merle συμμετέχει χρησιμοποιεί ένα HEAD ειδικά κατασκευασμένο για αυτή στους αγώνες της.

Όσον αφορά την σειρά που “ντύνει” τον σκελετό, δεν θα μπορούσε να είναι κάτι λιγότερο από την Shimano Ultegra 6800 με 11 ταχύτητες, compact Ultegra δισκοβραχίονα και 11-32 Ultegra κασέτα. Το πακέτο συμπληρώνουν τα φρένα Ultegra, γεγονός που δείχνει πως δεν έχουν γίνει “εκπτώσεις” στα περιφερειακά του ποδηλάτου.

Στους τροχούς βρίσκουμε τους αποδεδειγμένα καλούς DT Swiss R24 Spline. Το παλουκόσελο είναι ανθρακονημάτινο, η σέλα φέρει την επωνυμία της HEAD και έχει ράγες CroMo Ti. Τέλος, το τιμόνι και ο λαιμός είναι της Controltech.

Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου είναι στα 7,8 κιλά χωρίς πετάλια, γεγονός που το κάνει ιδανικό όχι μόνο για ευθείες αλλά και για ανηφόρες. Μάλιστα, η επιθετική του γεωμετρία το κάνει και ιδανικό για τρίαθλο -προσθέτοντας αερόμπαρες.

Η τιμή του είναι στα 2990€ και μπορείτε να το βρείτε -όπως και όλα τα ποδήλατα της HEAD, πολλά αξεσουάρ, περιφερειακά και είδη ρουχισμού- στα δύο καταστήματα Action-Bikes και Tube στην Λεωφόρο Πεντέλης 48 και 34-36 στο υπόγειο του εμπορικού κέντρου, αντίστοιχα.

The post HEAD i-Speed V. Ένα ποδήλατο δρόμου που θα σας πάρει το μυαλό! appeared first on Sela.

Η πρώτη έκδοση ήταν σε συνεργασία με την Jaguar, είχε 10mm διαδρομή και ονομαζόταν Dogma Suspension System (DSS 1.0). Υπήρχε μια ανάρτηση ελαστομερών στο σημείο ένωσης των seat stays με τον κάθετο σωλήνα της σέλας, ενώ το ανθρακόνημα στην κάτω μεριά του πίσω ψαλιδιού ήταν “ελαστικό”. Η ανάρτηση αυτή βοηθούσε πάρα πολύ στα πλακόστρωτα τμήματα των διαδρομών όπως υπάρχουν στο Paris-Roubaix, αλλά η συνεχόμενη κίνηση της ανάρτησης έκανε το ποδήλατο λιγότερο αποτελεσματικό -και γρήγορο- στα σημεία όπου δεν υπήρχαν αναταράξεις.

Γι’αυτόν τον λόγο αναβάθμισαν το σύστημα στο Electronic Dogma Suspension System (eDSS 2.0) σε συνεργασία με την εταιρία ηλεκτρονικών αναρτήσεων HiRide. Στην ανάρτηση πλέον περιλαμβάνεται γυροσκόπιο 6 αξόνων και επιταχυνσιόμετρο, τα οποία ανιχνεύουν μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου οποιαδήποτε αλλαγή στην επιφάνεια του οδοστρώματος.

Όσο λοιπόν το οδόστρωμα παραμένει ομαλό, η ανάρτηση είναι κλειδωμένη χωρίς να επιτρέπει καμιά απολύτως κίνηση -άρα και μηδενικές απώλειες-. Όταν όμως ανιχνευτούν ανωμαλίες στο οδόστρωμα, αυτόματα ξεκλειδώνεται απορροφώντας πολλούς από τους κραδασμούς. Για πρώτη φορά δοκιμάστηκε από την συνεργαζόμενη Team Sky στον αγώνα Scheldeprijs στο Βέλγιο. Ενώ αναμένεται σύντομα να το δούμε και σε ποδήλατα παραγωγής.

The post Ηλεκτρικά ελεγχόμενη πίσω ανάρτηση στο Pinarello Dogma K8-S. appeared first on Sela.

Δες εδώ περισσότερα σχετικά με τις πτώσεις μεταξύ δρόμου-βουνού.

Το καλό είναι όμως ότι πολλές από τις πτώσεις που συμβαίνουν στον δρόμο θα μπορούσαμε να τις είχαμε αποφύγει. Πως; Αν γνωρίζαμε πως να τις “προβλέπουμε” και φυσικά πως να χειριστούμε το ποδήλατο σε κάποια επικίνδυνη κατάσταση. Ας τα δούμε όμως λίγο πιο αναλυτικά.

Αλληλεπικάλυψη τροχών. Όταν βρισκόμαστε σε ένα γκρουπ ο βασικός κανόνας που δεν θα πρέπει ΠΟΤΕ να αγνοούμε είναι το ΝΑ ΜΗΝ ΑΛΛΗΛΕΠΙΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ. Η αλληλεπικάλυψη των τροχών είναι όταν ο μπροστά τροχός του πίσω ποδηλάτου βρίσκεται στο πλάι και την ίδια ευθεία με τον πίσω τροχό του προπορευόμενου ποδηλάτου. (δείτε την εικόνα που ακολουθεί). Επειδή όταν κυκλοφορούμε σε γκρουπ υπάρχει κάποια στιγμή όπου θα αλληλοκαλύπτονται οι τροχοί, αυτό που θα πρέπει να έχετε στο νου σας είναι πως είστε υπεύθυνοι για τον μπροστά τροχό του ποδηλάτου σας -και το ποδήλατο σας- και όχι για το άτομο που βρίσκεται μπροστά σας.

Η δεύτερη πτώση. Επίσης όταν βρισκόμαστε μέσα σε κάποιο γκρουπ και ακούσουμε τον χαρακτηριστικό ήχο μιας πτώσης μπροστά μας, είναι κατά 99% σίγουρο ότι θα ακολουθήσει και μια δεύτερη πτώση σχεδόν άμεσα. Αυτό συμβαίνει διότι είμαστε περίεργοι ως άνθρωποι. Μόλις ακούσουμε κάτι το οποίο δεν βλέπουμε, θα γυρίσουμε πίσω να δούμε τι συνέβη και τότε είναι που θα συμβεί η 2η πτώση. Σε περίπτωση όπου η πτώση έχει συμβεί πίσω μας συνεχίζουμε για λίγο ακόμη και σταματάμε σταδιακά ενημερώνοντας και τους υπόλοιπους -εφόσον είμαστε σε προπόνηση ή βόλτα, στον αγώνα συνεχίζουμε ή αν ανησυχούμε για το άτομο που έπεσε απομακρυνόμαστε από το γκρουπ και σταματάμε με ασφάλεια.

Φρένα στην στροφή. Πολλές από τις πτώσεις στην ποδηλασία δρόμου συμβαίνουν στις στροφές. Η πιο κοινή αιτία είναι ο μπροστά τροχός να γλιστράει και να χάνουμε τον έλεγχο του ποδηλάτου ακαριαία. Την επόμενη στιγμή βρισκόμαστε φαρδιοί-πλατιοί στην άσφαλτο. Αυτό συμβαίνει τις περισσότερες φορές από κάποια απότομη και δυνατή χρήση των φρένων μέσα στην στροφή. Κατά το φρενάρισμα το βάρος του σώματος μετακινείται προς τα εμπρός. Η ξαφνική αυτή αλλαγή του βάρους δεν δίνει περιθώριο στο ελαστικό να αντιμετωπίσει την απότομη αλλαγή του βάρους με αποτέλεσμα να χάνει την πρόσφυση του. Αν χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε τα φρένα να το κάνετε με προοδευτικό τρόπο. Η καλύτερη συμβουλή που έχουμε να σας δώσουμε στο συγκεκριμένο τομέα είναι να χρησιμοποιήσετε τα φρένα πριν μπείτε στην στροφή και χωρίς να έχει κάποια κλίση το σώμα ή το ποδήλατο -δηλαδή να βρίσκεται σε ευθεία.

Αλλαγή γραμμής στο μέσο της στροφής. Με τις ταχύτητες στον κατήφορο να είναι τις περισσότερες φορές πάρα πολύ υψηλές -ταχύτητες που ξεπερνούν τα 60χλμ/ώρα- το να αλλάξετε γραμμή καθώς στρίβετε είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης από το μπροστινό ελαστικό και να σας οδηγήσει σε κάποια ακόμη πτώση.

Υψηλή πίεση ελαστικών. Πρόκειται για ένα συνηθισμένο λάθος των νέων στον χώρο, καθώς πιστεύουν πως όσο αυξήσουν την πίεση των ελαστικών τόσο πιο γρήγορα θα κυλάει το ποδήλατο. Αυτό φυσικά δεν ισχύει. Αυτό που ισχύει με βεβαιότητα είναι πως σε αυτές τις πολύ υψηλές πιέσεις ελαστικών, ακόμη και η παραμικρή υγρασία στον δρόμο οδηγεί σε απώλεια πρόσφυσης και πτώσεις.

Μάθετε πως να βρείτε την κατάλληλη πίεση των ελαστικών για το ποδήλατο δρόμου.

Δεν λαμβάνετε υπόψιν τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση των δρόμων. Όταν οι δρόμοι είναι υγροί, ή έχουν υγρασία δεν μπορείτε να ποδηλατείτε το ίδιο επιθετικά όπως το καλοκαίρι που είναι στεγνοί. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, να χαμηλώσετε μερικά PSI την πίεση των ελαστικών ή ακόμη να αναπροσαρμόσετε και την τεχνική σας.

Όσοι ασχολείστε χρόνια με την ποδηλασία δρόμου έχετε να προτείνετε κάτι ακόμη στους νεότερους, για να έχουμε λιγότερες ποδηλατικές πτώσεις μέσα στο 2017;

The post Προλαμβάνοντας πτώσεις με το ποδήλατο δρόμου! appeared first on Sela.

Η διάσειση είναι ένα είδος τραυματισμού του εγκεφάλου. Τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων σημειώνουν πως μετά από ένα σχετικά δυνατό χτύπημα στο κεφάλι, μπορεί να υπάρξει ζημιά στα εγκεφαλικά κύτταρα και έτσι να αλλάξουν οι χημικές διεργασίες του εγκεφάλου.

Αν πιστεύετε πως έχετε πάθει διάσειση θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον γιατρό σας ή να επισκεφτείτε το πλησιέστερο νοσκομείο καθώς δεν είναι κάτι το οποίο θα “περάσει με τον καιρό”.

Δεν φοράτε κράνος γιατί σας κάνει “άσχημους”;

Δυστυχώς προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιος αποτελεσματικός τρόπος διάγνωσης των εγκεφαλικών διασείσεων -όπως για παράδειγμα μια εξέταση αίματος ή ένα εγκεφαλογράφημα- αλλά υπάρχουν μια σειρά συμπτωμάτων τα οποία υποδηλώνουν μια διάσειση και όχι έναν επιπόλαιο τραυματισμό.

Ας δούμε ποια είναι αυτά.

Νιώθετε “εκτός”.

Θολή όραση και βλέπετε τα πάντα ως 3ο πρόσωπο. Ένα χτύπημα δεν είναι αρκετό για να διαγνωστεί μια διάσειση. Θα πρέπει ο παθόν να αντιμετωπίσει και αλλαγές στην ψυχική κατάσταση.

Καταλαβαίνουν οι υπόλοιποι πως κάτι δεν πάει καλά.

Το σήμα κατατεθέν μιας διάσεισης είναι τα νευρολογικά συμπτώματα. Αυτό ίσως γίνει εμφανές στην καθημερινότητα σας και στις προσωπικές σας σχέσεις. Ακόμη μπορεί να επηρεάσει την κίνηση σας -όπως για παράδειγμα να χάσετε την ισορροπία σας όταν σηκωθείτε από τον καναπέ ή να μπερδεύετε τα λόγια σας ή να χάσετε τον προσανατολισμό σας. Όλα αυτά θα μπορέσουν εύκολα να τα παρατηρήσουν μέλη της οικογένειας και φίλοι σας ώστε να σας ανησυχήσουν ώστε να επισκεφτείτε κάποιον γιατρό.

Ξέρετε πως να φορέσετε σωστά το ποδηλατικό σας κράνος;

Το σώμα βρίσκεται εκεί αλλά το μυαλό είναι αλλού.

Είναι παρόμοιο με όταν κάποιος είναι ερωτευμένος, απλά αντί να έχει το μυαλό του κάπου συγκεκριμένα δεν το έχει πουθενά. Κοινώς, το “βλέμμα της αγελάδας”, ένα άδειο-κενό βλέμμα, το οποίο θα πρέπει να σας ανησυχήσει.

Συχνός εμετός σε μεγάλες ποσότητες.

Μην προσπαθήσετε να το αποδόσετε στην ναυτία, δεν έχει καμιά σχέση. Αν και όπως είναι λογικό ένα χτύπημα στο κεφάλι είναι φυσιολογικό να κάνει το άτομο να αισθάνεται ναυτία και μειωμένη αίσθηση ισορροπίας. Ο γιατρός σας είναι ο ειδικός ώστε να κρίνει αν ο συνεχόμενος εμετός είναι εξαιτίας μιας διάσεισης ή της ναυτίας που νιώθετε.

Λιποθυμήσατε.

Κάθε φορά μετά από κάποιο χτύπημα στο κεφάλι το οποίο σας έκανε να χάσετε τις αισθήσεις σας θα πρέπει να επισκεφτείτε το νοσκομείο, αλλά θα πρέπει πρώτα να μάθετε τι έγινε από κάποιον μάρτυρα. Τις περισσότερες φορές δεν μπορεί κάποιος που μόλις λιποθύμησε από ένα χτύπημα στο κεφάλι να καταλάβει πως ήταν λιπόθυμος όπως επίσης σε δυνατό χτύπημα μπορεί να σας κάνει να έχετε τις αισθήσεις σας αλλά να νομίσετε πως είχατε λιποθυμήσει -καθώς πρόκειται για ένα είδος αμνησίας.

Τα συμπτώματα εμφανίστηκαν αμέσως και χειροτερεύουν με το πέρασμα των ημερών.

Η διάσειση είναι μια κατάσταση η οποία συμβαίνει άμεσα σε κάποιον που έχει χτυπήσει και δεν θα “εμφανιστεί” μερικές ημέρες αργότερα. Αν πιστεύετε πως τα συμπτώματα εμφανίστηκαν λίγες ημέρες μετά, μάλλον είναι διότι δεν τα παρατηρήσατε από την αρχή. Όπως είναι φυσιολογικό μετά από ένα χτύπημα στο κεφάλι έχετε πονοκέφαλο, ναυτία, σύγχυση και υπερευαισθησία -τα οποία δεν μπορούν να υποδηλώσουν πως έχετε πάθει διάσειση. Θα πρέπει να προσέξετε αν αυτά τα συμπτώματα επιδεινωθούν με το πέρασμα των ωρών και να επισκεφτείτε τις πρώτες βοήθειες. Υπάρχει και μια περίπτωση όπου παρόμοια συμπτώματα εμφανίζονται από τραυματισμό του λαιμού και όχι εξαιτίας μιας διάσεισης.

Ό,τι πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τα πρότυπα ασφαλείας από τα ποδηλατικά κράνη.

Όπως και να έχει το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε μετά από μια πτώση ή ένα χτύπημα στο κεφάλι είναι να επισκεφτείτε ένα νοσοκομείο ώστε να σας προσφέρουν τις πρώτες βοήθειες και να γίνουν οι απαραίτητες εξετάσεις ώστε να γνωρίζετε περίπου τι μπορεί να αντιμετωπίσετε.

The post 6 σημάδια διάσεισης που θα πρέπει να σας ανησυχήσουν μετά από μια πτώση! appeared first on Sela.

Παρακάτω βρήκαμε τα 5 πιο συνηθισμένα λάθη που κάνει κάποιος όταν πρόκειται να ασχοληθεί με την συντήρηση του ποδηλάτου του και σας τα παρουσιάζουμε. Μερικά μπορεί να σας φανούν πραγματικά γελοία και πως δεν είναι δυνατόν να έκανε κάποιος τέτοιο λάθος, αλλά πιστέψτε μας, τα έχουμε δει και όχι μόνο μια φορά!

Κατάλληλα εργαλεία.

Όπως δεν θα σφουγγαρίσετε με το σφουγγάρι που κάνετε μπάνιο έτσι δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείτε ακατάλληλα εργαλεία για να επισκευάσετε το ποδήλατο σας. Είναι εντυπωσιακό πόσοι πολλοί αναβάτες με ποδήλατα που κοστίζουν αρκετές χιλιάδες ευρώ, δεν έχουν τα κατάλληλα εργαλεία. Εκείνα τα φτηνά άλλεν από τα ΙΚΕΑ, δεν κάνουν, είναι πολύ μαλακά και θα χαλάσουν τις βίδες από τιτάνιο στον λαιμό.
Η χρήση των κατάλληλων εργαλείων είναι το πιο βασικό κομμάτι της συντήρησης του ποδηλάτου και πιθανόν το πιο κοινό λάθος όσων ασχολούνται ερασιτεχνικά με την συντήρηση του ποδηλάτου τους. Επενδύστε σε ένα καλό σετ κλειδιών άλλεν, -όχι αυτά που έχει προσφορά στο Lidl και στο Praktiker δεν κάνουν.
Μετά αναλόγως, πόσες εργασίες θα κάνετε στο ποδήλατο, θα χρειαστεί να αγοράσετε έναν καλό κόφτη καλωδίων, εργαλείο για την μεσαία τριβή -ξεχάστε τον κάβουρα-, εργαλεία για την αφαίρεση της κασέτας και ότι άλλο θεωρήσετε απαραίτητο. Ένα καλό σετ εργαλείων θα σας κρατήσει για μια ζωή. Θα πρέπει όμως να επιθεωρείτε συχνά τα εργαλεία και αν βρείτε κάποιο φθαρμένο να το αντικαθιστάτε γιατί μπορεί να προκαλέσει φθορά σε κάποιο σημείο του ποδηλάτου (βίδα, μεσαία τριβή κτλ).

Να μην θεωρείτε ότι τα “γνωρίζετε” όλα.

Το να πιάνουν τα χέρια σας και να μαστορεύετε είναι σίγουρα κάτι που σας γεμίζει. Από την άλλη όμως, μπορεί να είναι ιδιαίτερα επίπονο, χρονοβόρο και με υψηλό κόστος, όταν κάτι πάει στραβά. Το να εκτιμήσετε σωστά τις ικανότητές σας πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία είναι πολύ βασικό. Έπειτα, έχετε τα κατάλληλα εργαλεία για να κάνετε την συγκεκριμένη εργασία; Έχετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες εύκολες; Ταιριάζουν τα ανταλλακτικά που αγοράσατε;
Αν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία ρωτήστε κάποιον ειδικό -και γιατί όχι, να πάτε εκεί να σας το φτιάξει- ώστε να μπορέσετε να δείτε πως το έκανε για να το κάνετε μόνοι σας την επόμενη φορά. Γίνετε φίλοι με τον ποδηλατά σας, ή παρακολουθήστε μερικά σεμινάρια για το πως να επιδιορθώνετε το ποδήλατο σας.
Αν κατά την διάρκεια που φτιάχνετε κάτι, έχετε την οποιαδήποτε αμφιβολία, αφήστε το σε κάποιον ειδικό να το τελειώσει γιατί μπορεί να είναι κάτι πολύ σημαντικό όσον αφορά την ασφάλειά σας. Τέλος, ποτέ μα ποτέ, μην ξεκινήσετε να κάνετε κάποια πολύ σημαντική δουλειά, την προηγούμενη ημέρα από κάποιο σημαντικό γεγονός γιατί, είναι γνωστό πως όλα θα πάνε στραβά και θα μείνετε χωρίς ποδήλατο.

Υπερβολικό σφίξιμο. Υπερβολικό όμως..

Το να έχετε χαλαρές βίδες στο ποδήλατο, προφανώς και είναι κάτι που δεν θέλετε, αλλά από την άλλη, το να σφίγγετε υπερβολικά κάθε βίδα, είναι το ίδιο επικίνδυνο. Όλοι κατασκευαστές δίνουν εγχειρίδια και οδηγίες χρήσης για τα προϊόντα τους και σε αυτά αναφέρεται πόσο σφίξιμο χρειάζονται οι βίδες, συνήθως σε NM (Newton-meters). Πολλοί μάλιστα κατασκευαστές έχουν γράψει με laser το κατάλληλο σφίξιμο επάνω στα προϊόντα τους, για να σας διευκολύνουν ακόμη περισσότερο.
Το να σφίγγετε κάποια βίδα περισσότερο από ότι προτείνει ο κατασκευαστής μπορεί να χαλάσει το σπείρωμα ή τα πάσα -αναλόγως πως το λέτε-, το ανταλλακτικό να αποκτήσει ρωγμές, οι οποίες θα προκαλέσουν σπασίματα. Αυτό ειδικά θα πρέπει να προσεχθεί ιδιαιτέρως στους λαιμούς και τα τιμόνια, όταν είναι από ανθρακονήματα.
Αν μαστορεύετε συχνά μόνοι σας, σας συστήνουμε να αγοράσετε ένα κατάλληλο για ποδηλατική χρήση ροπόκλειδο. Το να σφίγγετε τις βίδες, μέχρι να αρχίσουν να κάνουν διάφορους θορύβους και να λέτε πως οκ, εδώ είμαστε στα 4Nm, δεν είναι η καλύτερη μέθοδος.

Ξεφτισμένες ντίζες.

Μια ξεφτισμένη ντίζα είναι κάτι πολύ άσχημο. Δεν υπάρχει κάτι πιο αντιαισθητικό, από ένα πανέμορφο ποδήλατο, αλλά μόλις κοιτάξεις πιο προσεκτικά να υπάρχουν μερικές ντίζες οι οποίες έχουν ξεφτίσει. Μας φέρνει εμετό!
Εδώ το μυστικό είναι η πρόληψη, καθώς από την στιγμή που θα ξεκινήσει να ξεφτάει μια ντίζα, δεν μπορεί να “σωθεί”. Βεβαιωθείτε πως έχετε βάλει τα κατάλληλα τερματικά και τα έχετε σφίξει σωστά, στις ντίζες των φρένων -όταν μιλάμε για ποδήλατα δρόμου ή ποδήλατα βουνού με v-brakes- και στις ντίζες των σασμάν. Η αξία τους είναι πραγματικά μηδενική -αρκετά ποδηλατάδικα δεν χρεώνουν τίποτα αν πάτε να ζητήσετε 1-2- οπότε δεν υπάρχει καμιά απολύτως δικαιολογία να αφήνετε τις ντίζες σας να ξεφτούν.
Όταν έρθει η ώρα να “τσιμπήσετε” τα τερματικά, μην βάλετε πολύ δύναμη γιατί θα κοπούνε στα δύο. Οι κόφτες καλωδίων συνήθως έχουν διαμόρφωση για τα τερματικά. Χρησιμοποιήστε έναν τέτοιο και όχι κάποιο ψαλίδι.

Κοντές βίδες στην παγουροθήκη.

Αρκετοί αναβάτες τοποθετούν την φορητή τους τρόμπα ελαστικών στις ίδιες βάσεις που μπαίνει και η παγουροθήκη. Το λάθος όμως που κάνουν, είναι να μην αντικαθιστούν τις βίδες με πιο μακριές με αποτέλεσμα να φαγώνονται τα σπειρώματα στον σκελετό. Αυτό είναι πολύ εύκολο να αποφευχθεί καθώς οι περισσότερες τρόμπες που έρχονται με βάση για το πλαίσιο έχουν στην συσκευασία στους και πιο μακριές βίδες, οι οποίες θα βιδώσουν χωρίς πρόβλημα.

Έχετε κάποια άλλη συμβουλή να μοιραστείτε για τον επίδοξο wanna-be-μάστορα;

The post Top-5 από λάθη συντήρησης! Τι να ΜΗΝ κάνεις! appeared first on Sela.