Clipless πετάλια Saint M820

Τα Μ820 είναι τα πρώτα κουμπωτά πετάλια με την επωνυμία Saint. Εξελίχθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια με την βοήθεια του Neko Mulally και του Sam Daly δύο αναβατών downhill οι οποίοι καταπονούν στο έπακρο τον εξοπλισμό τους. Μπορεί να μην είναι από τα πιο όμορφα πετάλια που έχουμε δει, αλλά η κύρια προτεραιότητα της Shimano ήταν η αξιοπιστία πάνω από όλα.

Ο μηχανισμός των πεταλιών είναι αρκετά διαφορετικός από τα M646, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των κινούμενων μερών άρα και τις πιθανότητες βλάβης όταν υπάρχουν χτυπήματα των πεταλιών σε πέτρες ή ρίζες. Ο άξονας είναι από χρωμόλη σχεδιασμένος να αντέχει τις καταπονήσεις που δημιουργούνται κατά τις προσγειώσεις από τα άλματα, τα συνεχόμενα δυνατά χτυπήματα και φυσικά την αυξημένη καταπόνηση. Το βάρος τους είναι στα 546 γραμμάρια.

Flat πετάλια Saint Μ828

Τα προηγούμενα πετάλια πλατφόρμες Saint της Shimano χαρακτηρίζονταν από την αξιοπιστία τους, αλλά με το πέρασμα των χρόνων άρχισαν να επισκιάζονται από λεπτότερα και ελαφρύτερα πετάλια που κυκλοφορούν στην αγορά. Το νέο Μ828 είναι σε σχήμα οκτάγωνου και έχει 12 pins από κάθε πλευρά. Στο κεντρικό σημείο τα πετάλια είναι 1mm πιο λεπτά, και σε συνδυασμό με τα χαμηλότερα pins (3,5mm στο κέντρο, έναντι 5mm στα άκρα) δημιουργούν ακόμη περισσότερο κράτημα. Το βάρος τους είναι στα 493 γραμμάρια.

Flat πετάλια DeoreXT M804

Με δύο διαφορετικά μεγέθη (100Χ105 και 110Χ115 -460 και 500 γραμμάρια αντίστοιχα) τα καινούρια Shimano DeoreXT M804 απευθύνονται σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών. Δεν χρειάζεται να έχει κάποιος τεράστια πετάλια αν τα πόδια του είναι μικρά, αλλά και κάποιος με μεγαλύτερα πόδια δεν θα πατάει πλέον σε “κουμπιά”! Τα κοίλα πετάλια έχουν 10 pins από κάθε πλευρά τα οποία είναι διαθέσιμα σε διαφορετικά ύψη 3 και 5 mm.

Παπούτσια AM9

Μοιράζονται το ίδιο σχέδιο με τα ΑΜ9 που κυκλοφορούν αλλά έχουν νέο σύστημα σύσφιξης “speed lace” αλλά και καινούρια εξωτερική “γλώσσα” η οποία στεγνώνει πιο γρήγορα και πιο εύκολα.

Παπούτσια AM7

Τα ΑΜ7 απευθύνονται σε enduro/all mountain αναβάτες καθώς έχουν ένα κλικ πιο σκληρή σόλα -στις κλίμακες της Shimano είναι 6, ενώ τα AM9 είναι στο 5. Τα πλαϊνά είναι διάτρητα αυξάνοντας τον εξαερισμό ενώ το υπέρ-υψωμένο νεοπρέν στον αστράγαλο μειώνει το χώμα που μπαίνει στα παπούτσια. Σε δύο χρώματα, ένα φανταχτερό πράσινο αλλά και ένα πιο συγκρατημένο μπλε/γκρι για όσους δεν αρέσουν τα χρώματα “κράχτες”.

Παπούτσια GR9 / GR7

Πέρα από τις προτάσεις των clipless παπουτσιών υπάρχουν και δύο προτάσεις για όσους επιμένουν σε φλατ πετάλια. Πρόκειται για τις αντίστοιχες εκδώσεις των ΑΜ9, ΑΜ7 αλλά χωρίς τον χώρο για το σχαράκι. Επίσης η Shimano συνεργάστηκε με την Michelin ώστε να παρουσιάσει μια νέα εξωτερική σόλα η οποία μπορεί να μην είναι η πιο “κολλώδης” της αγοράς, αλλά σύμφωνα με την Shimano είναι αρκετά “κολλώδης” ώστε να ικανοποιήσει τους περισσότερους αναβάτες.

The post Νέα “gravity” παπούτσια και πετάλια από την Shimano. appeared first on Sela.

Τα τελευταία χρόνια επικρατεί η άποψη πως χρησιμοποιώντας clipless πετάλια είσαι πιο “σοβαρός” αναβάτης. Εκτός βέβαια και αν είσαι κάποιος επαγγελματίας freerider ή κάποιος που έχει κάνει “όνομα” επειδή είναι πιστός στα flat -βλέπε Sam Hill, Brendan Fairclough. Όλα αυτά είναι λόγια του αέρα. Ο καθένας είναι ελεύθερος να χρησιμοποιεί ότι κάνει να νιώθει άνετος και σίγουρος. Βέβαια ο καλύτερος τρόπος για να αποφασίσει κάποιος ποια πετάλια του “ταιριάζουν” περισσότερο είναι να δοκιμάσει και τους δύο τύπους για αρκετό καιρό.

Επειδή πολλοί δεν θέλουν να μπουν σε τέτοιο κόπο, καθώς το να αλλάξει κάποιος πετάλια από flat σε clipless ή και το αντίθετο θα είναι σαν να ξεκινάει να μαθαίνει ποδήλατο από την αρχή. Γι’ αυτόν τον λόγο έγινα εγώ το πειραματόζωο και έκανα την αλλαγή από clipless σε flat! Χρησιμοποιούσα clipless από τότε που ξεκίνησα το ΜΤΒ και μόλις πριν 4 μήνες δοκίμασα για πρώτη φορά flat πετάλια -σε συνδυασμό με τα κατάλληλα παπούτσια.

Μετά από 1300 βουνίσια χιλιόμετρα ήρθε η στιγμή να γράψω μερικά θετικά και μερικά αρνητικά από κάθε είδος πεταλιού.

Flat

• Μπορείς να πάρεις το ποδήλατο να πας στο περίπτερο ακόμη και με τις παντόφλες!
• Είναι πολύ πιο εύκολο να περπατήσεις εκτός του ποδηλάτου. Τα παπούτσια για flat πετάλια είναι πιο μαλακά και θυμίζουν πολύ περισσότερο κανονικά παπούτσια, οπότε και είναι πιο εύκολο να περπατήσεις σε πέτρες ή ρίζες.
• Πτώσεις. Εκτός του ότι πιθανό να είναι λιγότερες είναι και -συνήθως- πιο ανώδυνες καθώς δεν είσαι “κολλημένος” με το ποδήλατο. Επιπλέον πολλές φορές μπορεί να το “σώσεις” καθώς θα βγάλεις πιο εύκολα το πόδι από το πετάλι -μια τέτοια περίπτωση ήταν μια γλιστερή στροφή στο Enduro Days στο Πήλιο!
• Πιο φιλικά στην λάσπη. Όσο και να διαφημίζουν τα clipless ότι είναι φιλικά στην λάσπη, θα έρθει μια στιγμή που θα μπουκώσουν. Ούτε θα κλειδώνουν, ούτε θα ξεκλειδώνουν. Φυσικά κάτι τέτοιο δεν πρόκεται να το αντιμετωπίσετε ΠΟΤΕ με τα flat.
• Μαθαίνεις καλύτερα την τεχνική πάνω στο ποδήλατο. Τα flat σε αναγκάζουν να μάθεις να “πατάς” σωστά το ποδήλατο είτε πρόκειται για στροφές είτε για τεχνικά κομμάτια, σε αναγκάζουν να κοιτάζεις πιο μακριά, ώστε να είσαι πιο προετοιμασμένος για αυτό που έρχεται στο μονοπάτι.
• Μπορείς να ξεκινήσεις/σταματήσεις πολύ πιο εύκολα. Αυτό αυξάνεται γεωμετρικά σε κάποιο αρκετά τεχνικό σημείο με μεγάλη κλίση όπου με τα clipless μπορεί να παιδεύεσαι αρκετή ώρα μέχρι να βρεις το κούμπωμα και αν πατάς στην κυριολεξία πάνω σε μια “πινέζα”.

Clipless

• Είναι πιο λεπτά. Ακόμη και μερικά από τα πιο ακριβά flat πετάλια, είναι αρκετά πιο μεγάλα και χοντρά σε σύγκριση με τα κλασικά clipless πετάλια.
• Καλύτερος -λεπτομερέστατος- έλεγχος του ποδηλάτου. Όταν είσαι “κουμπωμένος” με το ποδήλατο μπορείς να αντιδράσεις πιο εύκολα σε κάτι απρόβλεπτο. Μπορείς να τοποθετήσεις τον πίσω τροχό όπου ακριβώς γουστάρεις όπως επίσης μπορείς να τον σηκώσεις πολύ πιο εύκολα χωρίς να έχεις μεγάλη ταχύτητα.
• Το πιο σημαντικό, δεν υπάρχει περίπτωση να φύγουν τα πόδια από τα πετάλια σε κακοτράχηλα μονοπάτια. Ας ανησυχούμε για τα υπόλοιπα πράγματα πάνω στο ποδήλατο και όχι για τα πόδια.
• Υψηλότερη απόδοση κατά το πεταλάρισμα. Μπορεί να υπάρχουν αρκετές έρευνες σχετικά με το πόσο υψηλότερη απόδοση έχουν τα κουμπωτά κατά το πεταλάρισμα, αλλά αν δεν το δοκιμάσεις και μόνος σου δεν θα το καταλάβεις ποτέ. Για να μην αναφερθώ στα τεχνικά κομμάτια ανάβασης όπου το ποδήλατο “πηγαίνει” πλέον μόνο του!
• Άλματα. Όσο καλή τεχνική και να έχεις με τα flat δεν είναι λίγες οι φορές που νιώθεις αυτή την αβεβαιότητα μεταξύ του πεταλιού και του ποδιού όσο βρίσκεσαι στον αέρα.
• Πηγαίνεις πιο γρήγορα. Ή έτσι τουλάχιστον νιώθεις!

Ακόμη δεν έχω καταλήξει τι μου αρέσει περισσότερο, αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι θα συνεχίσω να χρησιμοποιώ και τα δύο είδη πεταλιών. Έχετε δοκιμάσει να αλλάξετε πετάλια για να δείτε πως θα “αλλάξετε” και εσείς ως αναβάτης;

The post Δυσκολεύεσαι να αποφασίσεις μεταξύ flat ή clipless; appeared first on Sela.

Το βασικό είναι πως έχουν αλλάξει πολύ μέσα στα τελευταία 5-7 χρόνια τα πετάλια για τα ποδήλατα βουνού, καθώς έχουν μεγαλώσει ως επιφάνεια, έχουν πολλά πιν και πλέον υπάρχουν «ειδικά» παπούτσια που μπορούν να τα συνοδέψουν ώστε να εκμεταλλευτεί ο αναβάτης όλες τις δυνατότητες του συνδυασμού.

Ας δούμε όμως ποια είναι τα κριτήρια που θα πρέπει να ακολουθήσετε αν θέλετε να διαλέξετε ένα καινούριο ζευγάρι flat πετάλια για το ποδήλατο βουνού σας.

Ποιότητα κατασκευής και ρουλεμάν.

Τα πετάλια καθώς είναι ένα από τα κύρια σημεία επαφής του αναβάτη με το ποδήλατο –και το μοναδικό σημείο το οποίο υποστηρίζει περισσότερο από το 80% του βάρους του αναβάτη κατά την κατάβαση. Η σχεδίαση τους και το υλικό θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μπορούν να αντεπεξέλθουν στην πολύ απαιτητική χρήση, στα χτυπήματα στις πέτρες και τις ρίζες και φυσικά να έχουν αντοχή τέτοια ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν το βάρος του αναβάτη στις προσγειώσεις από τα άλματα. Θα πρέπει να κοιτάξετε την ποιότητα των ρουλεμάν –το να είναι κλειστά είναι must– καθώς και πόσο προστατευμένα είναι από τις εξωτερικές συνθήκες. Εννοείται βέβαια, πως κοιτάζετε για ρουλεμάν που μπορούν να αντικατασταθούν και δυστυχώς οι τιμές για τέτοια πετάλια είναι άνω των 30-40€.

Σχήμα πεταλιών.

Αν πιστεύετε πως τα πετάλια είναι απλά δυο πλάκες αλουμινίου με μερικά βιδάκια, τότε είσαστε βαθιά νυχτωμένοι! Tα πετάλια για να καταλήξουν στο σχήμα-σχέδιο που έχουν σήμερα έχουν περάσει από πάρα πολλά στάδια εξέλιξης. Αυτό που κάνει ένα καλό πετάλι σήμερα να ξεχωρίζει είναι η τελείως επίπεδη πλατφόρμα του, χωρίς να εξέχει ο άξονας στο μέσο του πεταλιού. Επίσης το πλάτος και το φάρδος του πεταλιού επηρεάζουν άμεσα την πληροφόρηση που δέχεται το πόδι του αναβάτη.

Μέγεθος.

Φυσικά και το μέγεθος μετράει στα πετάλια. Έχουν περάσει ανεπιστρεπτί οι ημέρες όπου τα πετάλια ήταν στενά και πλέον όλα τα αξιοπρεπή πετάλια για τα ποδήλατα βουνού έχουν αρκετά μεγάλη πλατφόρμα. Το σύνηθες μέγεθος σήμερα είναι περίπου 100Χ100mm με μερικές εταιρίες να αλλάζουν το μέγεθος των πεταλιών αναλόγως του μεγέθους του παπουτσιού, ενώ υπάρχουν και πετάλια τα οποία είναι 150mm πλατιά και υπόσχονται πως είναι κάτι τελείως ανατρεπτικό όσον αφορά τα πετάλια.

Βίδες/καρφιά/pins.

Ίσως σας φαίνεται πολύ απλό αλλά και εδώ υπάρχουν αρκετές τεχνολογικές εφαρμογές. Τα πιν με το εξωτερικό πάσο θεωρούνται από πολλούς ως το καλύτερο είδος pins, καθώς όχι μόνο μπορεί κάποιος να τα «ρυθμίσει» πόσο θα εξέχουν, αλλά λόγω του εξωτερικού σπειρώματος, προσφέρουν αυξημένη πρόσφυση στον αναβάτη.

Συμβουλή: Αν δεν θέλετε να ξεβιδώνουν από μόνα τους τα πιν, βάλτε μια σταγόνα κόλλα σπειρωμάτων!

Παπούτσια.

Όσο καλά πετάλια και αν αγοράσετε, αν δεν τα συνδυάσετε με ένα ποδηλατικό παπούτσι ειδικά σχεδιασμένο για χρήση με φλατ πετάλια, δεν θα μπορέσετε να «ξεκλειδώσετε» όλες τους τις δυνατότητες. Τα παπούτσια έχουν πολύ μαλακή εξωτερική σόλα, ώστε να «κολλάει» στα πιν από τα πετάλια αλλά παράλληλα εσωτερικά είναι αρκετά άκαμπτα ώστε να μην χάνει ο αναβάτης ενέργεια κατά το πεταλάρισμα.

The post Ποιοι παράγοντες θα πρέπει να επηρεάσουν την επιλογή των flat πεταλιών για το MTB. appeared first on Sela.

Βασισμένη σε αυτό η Funn, θεώρησε πως και τα flat πετάλια θα πρέπει να πλέουν (να έχουν float). Να έχουν παρόμοιο float με τα clipless πετάλια, αλλά χωρίς κάποιον πολύπλοκο μηχανισμό για να “δένει” το πόδι με το πετάλι. Μπορεί η ιδέα να ακούγεται απλή, αλλά ο τρόπος με τον οποίο επιτεύχθηκε αυτό έχει αρκετά μεγάλο ενδιαφέρον.

Με τεχνολογία από την κορεατική RNT, το μυστικό στα συγκεκριμένα πετάλια είναι ένα κύριο σύστημα εδράνων τα οποία ‘πλέουν’ πάνω σε δύο μεταλλικά ελατήρια. Κάθε ελατήριο μπορεί να προφορτιστεί για το πόσο εύκολα θα επιτρέπει τις 16° πλεύσης (float). Από το πλάι, μπορείτε να δείτε τα μεταλλικά ελατήρια, εκεί όπου συναντούν το έδρανο. Ο σχεδιασμός επιτρέπει στον άξονα του πεταλιού να ταλαντεύεται σαν εκκρεμές από το κέντρο του πεταλιού.

Σίγουρα μετά από όλα αυτά τα “μπιχλιμπίδια” που έχουν εσωτερικά τα πετάλια θα σκεφτήκατε ότι το βάρος τους θα είναι αρκετά μεγάλο. Κάτι τέτοιο όμως δεν ισχύει, καθώς ζυγίζουν μόλις 224 γραμμάρια ανά πετάλι. Η πλατφόρμα έχει διαστάσεις 98mm x 100mm x 13.9mm και 9 pins από κάθε μεριά, ενώ ο σχεδιασμός τους δεν είναι ο τελικός, καθώς θα προστεθούν τσιμούχες για την προστασία του μηχανισμού από τα στοιχεία του περιβάλλοντος.

Τι λέτε, Θα τα δοκιμάζατε; Εμείς σίγουρα!

The post Flat πετάλια που πλέουν έχουν float από την Funn! appeared first on Sela.

Ίσως δεν τους δώσαμε τον χρόνο που έπρεπε. Ίσως να ήταν λάθος επιλογή. Επειδή δεν θέλουμε και εσείς να έχετε αμφιβολίες αν τα πετάλια που χρησιμοποιείτε σας ταιριάζουν και αν είναι καλά, φτιάξαμε αυτόν τον μίνι οδηγό ώστε να σας βοηθήσουμε.

Αυτοπεποίθηση. Αν έχετε νευρικότητα πως το ποδήλατο θα γλιστρίσει και δεν θα προλάβετε να αντιδράσετε, ή αν πιέζετε τόσο πολύ ώστε να πηγαίνετε παντού ντριφτάροντας, τότε τα ίσια/φλατ πετάλια είναι καταλληλότερα για εσάς. Αν νιώθετε πως απλά θέλετε να στρίβετε ή αν έχετε μάθει ώστε να μην βγάζετε τα πόδια από τα πετάλ, τότε τα “κουμπωτά”-spd ίσως είναι η ιδανική λύση για εσάς.

Το προσωπικό σας στυλ. Αν σκοπεύετε να κρατάτε τα πόδια σας στα πετάλ και να στρίβετε γρήγορα και σταθερά χωρίς να γλιστράει το ποδήλατο τότε η σύνδεση με τα “κουμπωτά” θα σας αποφέρει καλύτερο αποτέλεσμα. Αν έχετε μάθει όμως από το ΜΧ σας να βγάζετε το πόδι σε κάθε στροφή τότε τα ίσια θα σας είναι πιο βολικά. Αν δεν ξεκουμπώνετε συχνά, τότε δεν υπάρχει κάποιο εμφανές πλεονέκτημα των ίσιων/φλατ πεταλιών έναντι των “κουμπωτών” στις στροφές.

Η διάθεσή σας. Κρατήστε δύο σετ πεταλιών αναλόγως με το που θα ποδηλατήσετε. Τα ίσια για pump tracks και άλματα, ενώ τα κουμπωτά για trail riding. Μάθετε την τεχνική σωστά στα ίσια πετάλια και μετά προσπαθήστε να την εφαρμόσετε με την δύναμη και τον έλεγχο των κουμπωτών.

Θυμηθείτε: Ένας καλός αναβάτης μπορεί να πάει το ίδιο γρήγορα ανεξάρτητα από το είδος των πεταλιών που χρησιμοποιεί.

The post Πως να διαλέξετε τα κατάλληλα πετάλια για εσάς στο ποδήλατο βουνού! appeared first on Sela.

Από τον δημιουργό τους περιγράφονται σαν ο τέλειος συνδυασμός των δύο (φλατ-κουμπωτών), η οποία δείχνει να είναι αρκετή για να ταρακουνήσει τον χώρο των παπουτσιών και των πεταλιών της ποδηλασίας βουνού. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή η κυψελοειδής μορφή προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία και ασφάλεια έναντι των παραδοσιακών φλατ και κουμπωτών πεταλιών.

Τα πλεονεκτήματα του σχεδιασμού του είναι τα εξής:

• Αντί οι αναβάτες να είναι τελείως “κουμπωμένοι” με το ποδήλατο μπορούν εύκολα και γρήγορα να “ξεκουμπωθούν” όταν χρειαστεί.
• Με τον σχεδιασμό της σόλας και του πεταλιού να ταιριάζουν σαν “παζλ” ο αναβάτης μπορεί να κάνει πετάλι ενώ ταυτόχρονα ψάχνει τα αυλάκια για να πατήσει σωστά το παπούτσι, σε αντίθεση με τον κλασσικό σχεδιασμό των κουμπωτών που το πόδι πρέπει ακριβώς να τοποθετηθεί επάνω στο πετάλι στο μικρό σιδεράκι που εξέχει.
• Η κυψελοειδής μορφή επιτρέπει τους αναβάτες να τοποθετούν το πόδι τους, σωστά, στο “φτερό”.
• Σε αντίθεση με τα κλασσικά φλατ πετάλια με τα “καρφιά” που εξέχουν με αυτά είναι πολύ απίθανο να τραυματιστούν τα καλάμια λόγω του σχεδιασμού τους.
• Ο σχεδιασμός της σόλας των παπουτσιών είναι πιο φιλικός προς το περπάτημα ή το τρέξιμο για καθημερινή χρήση σε σχέση με ένα άκαμπτο παπούτσι για κουμπωτά πετάλια.
• Αναποφάσιστοι αναβάτες που δεν ξέρουν ποιος τύπος πεταλιού τους βολεύει περισσότερο έχουν πλέον μια 3η επιλογή.

Από την άλλη μεριά, εμείς βλέπουμε πως ο σχεδιασμός μάλλον θα έχει πρόβλημα τις βροχερές ημέρες από τις λάσπες. Ποια είναι η γνώμη σας; Θα τα δοκιμάζατε;

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να μάθετε εδώ: Kickstarter Campaign.

The post Κυψελοειδής μορφή σε παπούτσια και πετάλια; Δεν ακούγεται άσχημο… appeared first on Sela.

Το μυστικό και η διαφορετικότητά τους με τα υπόλοιπα clipless πετάλια, είναι η δυνατότητα των 3ΑΧ να έχουν πλάγια κλίση κατά μήκος του άξονα, με εσωτερικά ελατήρια ώστε υπάρχει κάποια τάση ώστε να μην “επιπλέουν” και να μην δίνουν αίσθηση αστάθειας. Μπορεί να είναι μόνο 2 μοίρες, προς κάθε κατεύθυνση, αλλά λένε πως είναι αρκετό ώστε να διατηρεί καλύτερη ευθυγράμμιση ποδιού, αστραγάλου και κνήμης. Το αποτέλεσμα; Υπάρχει 17% μικρότερη πλευρική κίνηση, που σημαίνει λιγότερη πίεση στην άρθρωση και βελτίωση της απόδοσης μέχρι και 5.47%.

Με βάρος 376 γραμμάρια για το ζευγάρι, δεν είναι και από τα ελαφρύτερα της αγοράς, αλλά γίνονται προσπάθειες περαιτέρω μείωσης του βάρους

Εκτός από την πλάγια κλίση των 2 μοιρών, έχουν επίσης και πλεύση 0, 4,5 ή 9 μοιρών, χάρη στην συμβατότητα με τα cleat Keo της Look.

Εσωτερικά υπάρχουν δύο μεταλλικές ελαστικές πλάκες, που συμπιέσουν ένα ελτήριο καθώς το πετάλι αποκτάει πλάγια κλίση. Το σχέδιο δοκιμάστηκε και τελειοποιήθηκε σε εργαστηριακές συνθήκες ενώ στον πραγματικό κόσμο δοκιμάστηκε από τo TSG GROUP, μια πολύ γνωστή εταιρία μηχανολογικών κατασκευών της Ολλανδίας.

Δοκιμές του vo2max έδειξαν μια μείωση του 3.3% στην χρήση οξυγόνου, ενώ οι μετρήσεις EMG παρουσίασαν αύξηση στην απόδοση που έφτασε το 5,47%. Τα οφέλη αυτά προέρχονται από την μείωση της προσπάθειας που καταβάλει ο αναβάτης για να αντισταθμίζει τα γόνατα προς τα μέσα ή προς τα έξω από την σταθερή θέση των πελμάτων στα πετάλια. Αν λάβουμε υπόψιν μια έρευνα που έδειξε πως το 96% της φυσιολογίας των αναβατών προσπαθεί να γείρει το πόδι με τέτοιο τρόπο ώστε να βάζει περισσότερη πίεση στην εξωτερική μεριά της πατούσας, τα νέα πετάλια της 3AX είναι πραγματικά καλά νέα για όλους.

Το σώμα του πετάλ είναι κράμα αλουμινίου κατασκευασμένο σε CNC και βαμμένο με μπογιά πούδρας (Powder coating) ενώ ο άξονας είναι βαμμένο ατσάλι.

The post Η 3AX επανεφευρίσκει τα clipless πετάλια. (video) appeared first on Sela.

Αν λοιπόν σκοπεύετε να αρχίσετε να “παίρνετε τα βουνά”, τότε ένα κατάλληλο ποδήλατο βουνού θα γίνει αχώριστος σύντροφός σας. Ας δούμε όμως, μερικές συμβουλές αγοράς ποδηλάτου βουνού, ώστε να κάνετε την πιο σωστή επιλογή για την χρήση που το χρειάζεστε.

Τροχοί: Τα τρακτερωτά λάστιχα που βλέπετε στα ποδήλατα βουνού, είναι τα άκρως κατάλληλα για τους κακοτράχηλους χωματόδρομους. Τα ελαστικά επίσης δουλεύουν σε χαμηλότερες πιέσεις έχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος, καθιστώντας τα αναποτελεσματικά στην άσφαλτο. Οι ζάντες είναι πιο φαρδιές και πιο βαριές από τις αντίστοιχες των ποδηλάτων δρόμου, συνήθως φτιαγμένες από αλουμίνιο αλλά με πολύ μεγαλύτερη αντοχή ώστε να ανταπεξέρχονται στην κακοποίηση των μονοπατιών και της σκληρής, βουνίσιας χρήσης.
Τα τελευταία χρόνια έχουν εμφανιστεί ποδήλατα με τροχούς 29″ και 27,5″ -ενώ μέχρι πρότινος υπήρχαν μόνο τροχοί 26″-. Οι μεγαλύτεροι τροχοί έχουν καλύτερη κύλιση πάνω από τα εμπόδια. Σκεφτείτε τους τροχούς από ένα πατίνι και δίπλα τους τροχούς από ένα αυτοκίνητο… ποιος περνάει πιο εύκολα ένα εμπόδιο; Περισσότερα για τα 27,5″ μπορείτε να δείτε και εδώ: 650Β ή αλλιώς 27.5! Μύθος ή ανάγκη;

Πλαίσιο: Ακόμη και τα πιο φτηνά ποδήλατα βουνού πλέον έρχονται με αλουμινένιο σκελετό καθώς έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι του χάλυβα. Είναι ελαφρύ, αρκετά οικονομικό και δεν σκουριάζει -πολύ σημαντικός παράγοντας ειδικά για ένα ποδήλατο βουνού που έρχεται αντιμέτωπο με λάσπες και πολλά νερά. Τέλος τα μονοπάτια και οι χωματόδρομοι στο βουνό πολλές φορές έχουν πολύ μεγαλύτερες κλίσεις από ότι οι δρόμοι που κινούνται τα ποδήλατα βουνού, οπότε πολλά ακριβά πλαίσια ποδηλάτων βουνού είναι φτιαγμένα από ανθρακονήματα (κάρμπον) καθώς είναι κατά πολύ ελαφρύτερο από το αλουμίνιο. Πολλά ποδήλατα βουνού είναι εξοπλισμένα είτε με μπροστά ανάρτηση μόνο, είτε με αναρτήσεις και στους δύο τροχούς. Αν η χρήση του ποδηλάτου προορίζεται για αρκετά ανώμαλες επιφάνειες, τότε οι αναρτήσεις μπρος-πίσω είναι μονόδρομος. Προσοχή όμως με τα πολύ φτηνά ποδήλατα βουνού που έχουν αναρτήσεις μπρος-πίσω, οι οποίες δείχνουν ότι δουλεύουν, αλλά μόλις ζοριστούν λίγο παραπάνω σε πιο απαιτητικές συνθήκες βουνού αποτυγχάνουν. Αναλόγως της χρήσης του ποδηλάτου βουνού και της κατηγορίας τιμής του πάνε και οι αναρτήσεις που αρκετές έχουν την δυνατότητα να ανταπεξέλθουν σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες.

Τιμόνι: Τα τιμόνια στα ποδήλατα βουνού είναι φαρδύτερα από τα αντίστοιχα στα ποδήλατα δρόμου και βασικά είναι ίσια. Αυτό προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και έλεγχο στον αναβάτη πάνω στα κακοτράχαλα μονοπάτια, καθώς και μια πιο άνετη και όρθια θέση οδήγησης, η οποία με την σειρά της προσφέρει καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου καθώς ο αναβάτης έχει την δυνατότητα να μετακινείται μπρος-πίσω και αριστερά δεξιά επάνω στο ποδήλατο για να κρατάει την ισορροπία του σε δύσκολα και τεχνικά σημεία των μονοπατιών. Πόσο φαρδύ όμως πρέπει να είναι το τιμόνι σε ένα ποδήλατο βουνού;

Ταχύτητες: Φυσικά και υπάρχουν ταχύτητες στα ποδήλατα βουνού για να επιτρέπουν στους αναβάτες να ανεβαίνουν και τα πιο απότομα σημεία, σημεία πολύ πιο απότομα από ότι μπορεί να φανταστεί κάποιος που ποδηλατεί στον δρόμο μόνο. Αυτό σημαίνει πως μπροστά πρέπει να υπάρχουν αρκετές επιλογές στα γρανάζια, 2 ή 3 γρανάζια -αν και το 1Χ με τις 11-πλες σειρές μετάδοσης έχει γίνει αρκετά δημοφιλές τελευταία- και μεγάλο γρανάζι πίσω ώστε να είναι ελαφρύ το πετάλι και στα πιο απότομα σημεία. Διαβάστε: πως να μετατρέψετε την μετάδοσή σας σε 1Χ.

Πετάλια: Τα φτηνά ποδήλατα βουνού έρχονται με ίσια-φλατ πετάλια, ενώ τα ποδήλατα πιο ακριβής κατηγορίας έρχονται χωρίς πετάλια, ώστε ο χρήστης να χρησιμοποιεί ότι τον βολεύει, είτε είναι φλατ, είτε clipless. Δείτε επίσης: βασικές διαφορές στα πετάλια βουνού.

Αξεσουάρ: Μια συσκευή GPS είναι πολύ σημαντική στο ποδήλατο βουνού -πολύ περισσότερο από ότι στα ποδήλατα δρόμου. Γενικά όμως θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για όλα, καθώς θα βρεθείτε σε απομονωμένες περιοχές όπου θα εξαρτάστε μόνο από τον εαυτό σας. Δείτε τι πρέπει να κουβαλάτε στο backpack, όπως επίσης και πως να διαλέξετε backpack.

Συμβουλές αγοράς: Αρκετά ποδηλατάδικα έχουν ποδήλατα για πολύωρη δοκιμή ώστε να αποφασίσετε αν σας αρέσει η όχι το συγκεκριμένο είδος/κατηγορία ποδηλάτου βουνού. Προσπαθήστε να δοκιμάσετε αρκετά ποδήλατα, στις ίδιες ή παρόμοιες συνθήκες που θα το χρησιμοποιείτε το ποδήλατο καθώς υπάρχουν πολύ μεγάλες διαφορές ανάμεσε ποδήλατα διαφορετικών κατηγοριών. Αποφύγετε τα πολύ φτηνά ποδήλατα βουνού, από Super markets καθώς είναι πολύ βαριά, με κακής ποιότητα εξοπλισμό, ο οποίος δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στις απαιτητικές συνθήκες των βουνών.

The post Βασικές συμβουλές αγοράς ποδηλάτου βουνού! appeared first on Sela.

Έτσι λοιπόν, ένα ζεστό ανοιξιάτικο βράδυ, μετά το τέλος της βόλτας και αφού οι μπύρες ήταν ήδη στην μέση η συζήτηση οδηγήθηκε σε ποια είναι αυτά τα προϊόντα που άλλαξαν την ποδηλασία βουνού. Παρακάτω συνοψίσαμε ό,τι απέμεινε από εκείνο το ζεστό βράδυ.

Υδραυλικά-μηχανικά  πτυσσόμενα παλουκόσελα – Dropper Posts

Από την αρχή της εμφάνισης της ποδηλασίας βουνού, ήταν γνωστά τα πλεονεκτήματα που είχε ο αναβάτης όταν έμπαινε σε κάποιο κατηφορικό μονοπάτι, από το χαμήλωμα της σέλας. Όταν όμως το τερέν, δεν ήταν μόνο κατηφορικό, αλλά είχε ευθείες, ή μικρές ανηφόρες, όπου η θέση στο κανονικό της ύψος βολεύει περισσότερο, τότε τα πράγματα γινόταν σκούρα, μιας και δεν υπήρχε κάποιος τρόπος ώστε να ανέβει μόνη της. Με την εμφάνιση των πρώτων υδραυλικών ή μηχανικών πτυσσόμενων παλουκόσελων, έγινε μια μικρή επανάσταση. Πλέον η θέση ήταν στο ιδανικό σημείο για κάθε τερέν. Με το απλό πάτημα ενός κουμπιού, κατέβαινε ή ανέβαινε ή σέλα, ώστε να είμαστε πάντα ετοιμοπόλεμοι. Μπορεί στα πρώτα χρόνια της εμφάνισής τους να είχανε θέματα αξιοπιστίας, αλλά πλέον τα περισσότερα από τα προβλήματα έχουν λυθεί και τα dropper posts μας προσφέρουν μια νέα εμπειρία στα μονοπάτια που κινούμαστε χρόνια.

Υδραυλικά δισκόφρενα

Ποιος θυμάται τις εποχές των v-brakes, για να μην πούμε τα cantilevers που ευχόσουν να μην έχει κατήφορο. Έπιανες την μανέτα με 3 δάκτυλα μήπως τελικά καταφέρεις και κόψεις ταχύτητα. Ποιος μπορεί να ξεχάσει, την αποφυγή λασπών και νερών, για να μην λερωθούν οι τροχοί ώστε να συνεχίσουν να δουλεύουν τα φρένα; Πλέον όμως, όλα αυτά είναι μακρινό παρελθόν. Με την εμφάνιση των υδραυλικών δισκοφρένων, έχει αλλάξει ριζικά η ποδηλασία βουνού. Από τις πρώτες εμφανίσεις στους στα πρωταθλήματα Downhill πριν πολλά χρόνια, πλέον τα entry level ποδήλατα βουνού, έχουν πιο δυνατά και αξιόπιστα φρένα από τα τότε κορυφαία. Περισσότερα σχετικά με τα υδραυλικά δισκόφρενα μπορείτε να διαβάσετε εδώ: Υδραυλικά δισκόφρενα ό,τι χρειάζεται να γνωρίζετε.

Αναρτήσεις. Πηρούνια και αμορτισέρ, που -επιτέλους- δουλεύουν!

Ποιος δεν θυμάται τον χρόνο που πέρασε πάνω από διάφορα περιοδικά και συζητήσεις με ανθρώπους του “χώρου” για το πόσο άχρηστες είναι οι μπροστά -τότε- αναρτήσεις και πως το μόνο που προσφέρουν είναι αυξημένο βάρος; Μην αναφερθούμε για τις πίσω αναρτήσεις, που αρκετοί ακόμη και σήμερα, είναι πολέμιοί τους, γιατί λέει “χαλάνε την αίσθηση”. Είχανε δίκιο τότε, αλλά ευτυχώς που οι εταιρίες και μερικοί αναβάτες είδανε το μέλλον και δεν τους άκουσαν. Ήταν βαριές, χωρίς σοβαρή απόσβεση, με ελαστομερή και αίσθηση σαν ματζούνια, χώρια που η τιμή τους ήταν μόνο για τους πολύ εύπορους. Σήμερα όμως, ο κλάδος αυτός έχει αλλάξει ανεπιστρεπτί με αναρτήσεις που δουλεύουν όπως πρέπει και με πολύ χαμηλό βάρος. Θα μπορούσατε να φανταστείτε να κατεβαίνετε το αγαπημένο σας μονοπάτι χωρίς την μπροστά σας ανάρτηση; Πιστεύετε, θα φτάνατε κάτω;

Κουμπωτά πετάλια – clip pedals

Μπορεί ο χώρος της ποδηλασίας βουνού να είναι χωρισμένος στα δύο όσον αφορά τα πετάλια. Τα clipless και τις πλατφόρμες. Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες ποιο είναι καλύτερο για το βουνό ή όχι, καθώς είναι προσωπική επιλογή πολλών αναβατών το ένα ή το άλλο. Μπορείτε να διαβάσετε εδώ τις διαφορές τους. Αυτό όμως που έχουν καταφέρει τα κουμπωτά είναι να δώσουν την δυνατότητα σε πιο αρχάριους αναβάτες να ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν πιο εύκολα στο βουνό. Επίσης, είναι μια καλή “κλεψιά” για όσους δεν γνωρίζουν να κάνουν σωστά bunny hop.

Παπούτσια ειδικά σχεδιασμένα για πλατφόρμες

Η αλλαγή στα clipless δεν ήταν για όλους και έτσι όσοι έμειναν στις πλατφόρμες, ήθελαν παπούτσια που να “κολλάνε” στα πετάλια. Εδώ κάπου έρχονται τα ειδικά σχεδιασμένα παπούτσια με σόλα ειδική ώστε να μην γλιστράει από τα πετάλια. Με τελείως διαφορετική σχεδίαση από τα σκεϊτάδικα παπούτσια, με πιο σκληρούς πάτους, αλλά πολύ μαλακές εξωτερικές σόλες άλλαξαν τον τρόπο που οι αναβάτες αντιμετωπίζουν τις πλατφόρμες.

Τιμόνια riser

Υπήρχε μια εποχή που τα τιμόνια στα ποδήλατα βουνού ήταν ίσια και πολύ στενά. Μερικοί αναβάτες MotoCross που έκαναν την μετάβαση στην ποδηλασία βουνού, κατάλαβαν ότι μπορούσαν να ποδηλατούν πολύ πιο γρήγορα, αποτελεσματικά και ασφαλείς αν χρησιμοποιούσαν τιμόνια από μηχανές. Για λίγα χρόνια, αυτή ήταν και η μόνη επιλογή όσον αφορά τα φαρδιά τιμόνια. Με τον καιρό και την απήχηση που είχαν, άρχισαν να εμφανίζονται τιμόνια από εταιρίες εξαρτημάτων για ποδήλατα βουνού… Αλήθεια, ξέρετε γιατί το φαρδύ τιμόνι είναι καλύτερο στην ποδηλασία βουνού;

Χερούλια lock on

Αν και μας άρεσαν παλιότερα τα λεπτά χερούλια, με την αυξημένη άνεσή τους τα lock on χερούλια έφεραν πραγματικά την επανάσταση, για τον απλούστερο λόγο πως μένουν στην θέση τους. Εκεί που πρέπει. Ούτε περιστρέφονται, ούτε βγαίνουν προς τα έξω. Για να μην αναφέρουμε πόσο επικίνδυνο είναι να βγει ένα χερούλι σε ένα τεχνικό και γρήγορο κατέβασμα…

Μεταδόσεις 1Χ, γρανάζια narrow-wide και σασμάν με clutch

Αν και αναλύσαμε πρόσφατα το θέμα της μονής 1Χ μετάδοσης εδώ: Πως να μετατρέψετε την μετάδοσή σας σε 1Χ θα αναφέρουμε πως παλιότερα συναντούσε κάποιος μονή μετάδοση μόνο στα ποδήλατα downhill και στα ποδήλατα μερικών “τρελών του βουνού”. Μπορεί μέχρι προσφάτως οι 1Χ μεταδόσεις να είχανε περιορισμένο εύρος, αλλά με την εμφάνιση της ΧΧ1 και την 11-πλη κασέτα, το εύρος ήρθε στα ίδια με την 2Χ10 μετάδοση. Επιπλέον, με τα γρανάζια narrow-wide και την ειδική τους σχεδίαση ώστε η αλυσίδα να μην μπορεί να βγει από το γρανάζι, αλλά και τα σασμάν με clutch και ενισχυμένο ελατήριο που σταμάτησαν πλέον να “κοπανάνε” πάνω κάτω και προσφέρουν μια απολύτως ήσυχη βόλτα, ακούγοντας μόνο τον ήχο από τα λάστιχα στις πέτρες, τα πουλιά και τα κέντρα!

Tubeless

Σίγουρα πολλοί από όσους μας διαβάζετε χρησιμοποιείτε ακόμη σαμπρέλες και πραγματικά δεν καταλαβαίνουμε το γιατί. Προσωπικά, δεν θέλω να κάνω ούτε μέτρο με σαμπρέλα στα λάστιχα γιατί το μόνο “καλό” που έχω να θυμάμαι από τις σαμπρέλες, είναι τα τεράστια διαλείμματα για να βγάλω τα αγκάθια και να αλλάξω τις σαμπρέλες από τα snake bite. Από την άλλη, μόνο 2 περιπτώσεις θυμάμαι να έχω πρόβλημα με τα tubeless όπου και στις δύο ήμουν υπεύθυνος εγώ, γιατί δεν είχα συμπληρώσει υγρό όταν έπρεπε. Το πλεονέκτημά τους δεν περιορίζεται μόνο στα λιγότερα λάστιχα από αγκάθια ή πέτρες, αλλά στο ότι μπορούμε να δουλέψουμε πολύ χαμηλότερες πιέσεις χωρίς να φοβόμαστε τα snake bites, για το καλύτερο κράτημα που έχουν αλλά και για την καλύτερη κύλιση. Πλέον υπάρχουν και “πατέντες” για να μην λερώσετε τα χέρια σας όταν θα κάνετε την μετατροπή. Επίσης εδώ, μπορείτε, να διαβάσετε ό,τι χρειάζετε να γνωρίζετε σχετικά με τα tubeless.

Trigger Shifters

Σίγουρα θα θυμόσαστε εκείνα τα περιστροφικά λεβιεδάκια για τις αλλαγές ταχυτήτων που βρίσκονταν από την επάνω μεριά του τιμονιού… Όποιος δεν θυμάται, να του πούμε ότι δεν έχασε και κάτι. Δούλευαν, δεν χαλούσαν, αλλά δεν θα λέγαμε ότι ήταν και πρακτικά… Με την εμφάνιση των trigger shifters μας δόθηκε η δυνατότητα, να φρενάρουμε αλλά και να αλλάζουμε ταχύτητες ταυτόχρονα γιατί μπορούμε να τα χειριστούμε με τους αντίχειρες και το χέρι παραμένει στην χειρολαβή.

Περαστοί άξονες QR

Παλαιότερα συναντούσαμε τους περαστούς άξονες, μόνο στα ποδήλατα downhill, όπου όμως η τοποθέτηση ή η αφαίρεση της ρόδας ήταν χρονοβόρα υπόθεση που ενέπλεκε κλειδιά άλλεν τις περισσότερες φορές. Μπορεί η στιβαρότητα του μπροστά μέρους να αυξανόταν ραγδαία, αλλά η χρήση τους εκείνη την εποχή στα trail/enduro/all-mountain ποδήλατα ήταν πολύ περιορισμένη. Με την εμφάνιση όμως περαστών αξόνων QR που δεν χρειάζονταν εργαλεία, η αποδοχή τους ήταν θέμα μηνών από όλα τα είδη ποδηλασίας βουνού. Προσωπικά, πλέον αποφεύγω να ανέβω σε ποδήλατο βουνού, αν δεν έχει περαστό άξονα μπροστά. Το QR είναι αρκετά καλό για τα ποδήλατα δρόμου και πόλης, αλλά στο βουνό το μόνο που προσφέρει είναι ασάφεια και νευρικότητα του μπροστά μέρους.

Υπάρχει κάτι που ξεχάσαμε να αναφέρουμε, πως έχει αλλάξει την ποδηλασία βουνού σε σχέση με όπως την πρωτογνωρίσαμε; Τα σχόλια είναι παρακάτω και περιμένουν τις προτάσεις σας!

The post Καινοτομίες που άλλαξαν το ΜΤΒ σε αυτό που το ξέρουμε σήμερα! appeared first on Sela.

1) Κράνος. Το πιο σημαντικό αξεσουάρ γιατί θα σου σώσει την ζωή. Οι τιμές τους κυμαίνονται από 20-100€++, αλλά είναι κάτι που αγοράζεις για περίπου 3-4 χρόνια. Ξόδεψε τα λεφτά σου σε κάτι όμορφο που θα θέλεις να το φοράς. Μπορείς να διαβάσεις περισσότερα για τα πρότυπα ασφαλείας των ποδηλατικών κρανών ΕΔΩ.

2) Παγούρι και παγουροθήκη. Πρόκειται για την σωστή σας ενυδάτωση κατά την διάρκεια της βόλτα σας. Παγούρια υπάρχουν πολλά σχέδια και χρώματα για να διαλέξετε. Ενδεικτικό κόστος είναι max τα 20€ μαζί με την παγουροθήκη. Βέβαια, αν θέλετε carbon παγουροθήκη και παγούρι που κρατάει δροσερό το νερό σας σίγουρα, τότε θα είναι μεγαλύτερο το κόστος! Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για την σωστή ενυδάτωση ΕΔΩ και ΕΔΩ.

3) Φώτα. Αν σκοπεύεις να κυκλοφορείς πολύ νωρίς το πρωί ή το σούρουπο και το βράδυ, τότε ένα ζευγάρι φώτα είναι απαραίτητο ώστε οι οδηγοί να γνωρίζουν την παρουσία σου στον δρόμο. Ένα πίσω φως με 4-5 κόκκινα led που αναβοσβήνουν και μπροστά 2 λευκά led είναι αρκετά για να τραβήξεις την προσοχή. Με κόστος από 10€ μέχρι 25-30€ για ένα ζευγάρι, αναλόγως της ποιότητας και του σχεδιασμού τους. Αν βέβαια σκέφτεσαι να αρχίσεις τις νυχτερινές εξορμήσεις στα βουνά τότε χρειάζεσαι σίγουρα κάποιο πολύ δυνατό φως, του οποίου η τιμή ξεκινάει από τα 25-30€.

4) Σέλα. Αν δεν σας αρέσει η σέλα που έχει το ποδήλατο που αγοράσατε, ή αν μετά από τις πρώτες σας βόλτες την βρήκατε άβολη, μια καινούρια και πιο άνετη σέλα θα σας δώσει μεγαλύτερο κίνητρο για να κυκλοφορείτε πιο συχνά με το ποδήλατο! Οι τιμές τους είναι από 20€-100€++ αναλόγως του τύπου που θα διαλέξετε.

5) Κλειδαριά. Όλοι ξέρουμε ότι τα ποδήλατα είναι νο.1 στόχος των κλεφτών. Γι’ αυτόν τον λόγο αν σκοπεύετε να αφήνετε το ποδήλατό σας έξω, εκτεθειμένο, μην τσιγουνευτείτε στην αγορά μιας πολύ καλής κλειδαριάς. Θα σας σώσει από πολύ μεγαλύτερα έξοδα. Οι τιμές για αξιοπρεπές κλειδαριές ξεκινάνε από τα 35€ και φτάνουν τα 100€++. Δείτε πως είναι ο σωστός τρόπος κλειδώματος του ποδηλάτου ΕΔΩ, δείτε την νέα αντικλεπτική τεχνολογία ΕΔΩ, αλλά και την πιο σύγχρονη κλειδαριά ποδηλάτου ΕΔΩ.

6) Σχάρα αυτοκινήτου. Αν σκοπεύετε να φορτώνετε το ποδήλατο στο αυτοκίνητο για να πάτε στην εξοχή να ευχαριστηθείτε την βόλτα σας, τότε θα χρειαστείτε και μια σχάρα για να φορτώσετε το ποδήλατο στο αυτοκίνητο. Οι τιμές τους ξεκινάνε από τα 25€ (αλλά είναι αρκετά χαμηλής ποιότητας και δεν θα τις προτείναμε) και φτάνουν μέχρι τα 500€+ οι οποίες απευθύνονται σε άτομα που ταξιδεύουν πάρα πολύ συχνά. Μια σχάρα 50-100€ είναι πολύ αξιόπιστη και θα αντέξει πολλά χρόνια. Προτιμήστε κάποια επώνυμη.

7) Ποδηλατικό κολάν με μαξιλαράκι. Αν είστε από αυτούς που πήρατε το ποδήλατο για να γυμναστείτε, για να βελτιώσετε την φυσική σας κατάσταση ή γιατί όχι, να συμμετάσχετε και σε κάποιο brevet, τότε θα χρειαστείτε σίγουρα ένα ποδηλατικό κολάν με μαξιλαράκι ώστε οι πολλές ώρες επάνω στην σέλα να γίνουν πιο ξεκούραστες και πιο άνετες. Αποφύγετε τα κινέζικα, λόγο κακής ποιότητας, μη καλών ραφών που θα σας ερεθίσουν την ευαίσθητη περιοχή. Οι τιμές των αξιοπρεπών κολάν, ξεκινάνε από τα 40-45€ και φτάνουν μέχρι τα 150€++ αν σκοπεύετε να επενδύσετε σε κάτι πραγματικά καλό.

8) Ποδηλατικό jersey. Ένα σωστό ποδηλατικό jersey θα κρατήσει τον ιδρώτα μακριά από το σώμα σας κατά την διάρκεια της άσκησης και θα σας κρατήσει δροσερούς τις καυτές ημέρες του καλοκαιρού. Επίσης, τα φωτεινά χρώματα, πέρα του ότι τραβάνε λιγότερη ηλιακή ακτινοβολία, αυξάνουν και την ασφάλειά σας γιατί είστε πιο ορατοί στα αυτοκίνητα. Οι τιμές τους ξεκινάνε από τα 15€ και αναλόγως της ποιότητας, της μάρκας και του σχεδίου φτάνουν μέχρι και τα 60-70€. Αν πάλι θέλετε κάτι πιο casual, δείτε τα Vanooms.

9) Πετάλια και ειδικά SPD παπούτσια. Πολλά ποδήλατα έρχονται με πλαστικά πετάλια, ενώ τα πιο ακριβά ποδήλατα έρχονται χωρίς πετάλια. Αν λοιπόν, τα πετάλια με τα οποία ήρθε το ποδήλατό σας, δεν σας ικανοποιούν και θέλετε κάτι πιο στιβαρό, πιο όμορφο, με καλύτερο κράτημα ή να δοκιμάσετε τα SPD πετάλια οι τιμές ξεκινάνε από τα 20€ για flats μεταλλικά από τα 25-30€ για entry level spd και φτάνουν μέχρι τα 200+ αν πρόκειται για επαγγελματικά αγωνιστικά πετάλια. Όσοι θα κάνετε την μετάβαση σε πετάλια SPD, θα χρειαστείτε και ειδικά παπούτσια. Οι τιμές τους ξεκινάνε για τα entry level μοντέλα από τα 60€ και αναλόγως την ποιότητα το σχέδιο και την μάρκα φτάνουν τα 200€++. Μπορείτε να δείτε τις διαφορές των πεταλιών βουνού ΕΔΩ. Όσοι ξεκινάτε να ασχολείστε με την ποδηλασία δρόμου, δείτε πως θα διαλέξετε σωστά τα παπούτσια σας ΕΔΩ και τέλος, δείτε πως θα βάλετε σωστά τα σχαράκια στα νέα σας παπούτσια ΕΔΩ.

10) Ποδηλατικά γάντια. Είτε είναι για να σας προστατεύουν τα χέρια από το κρύο, είτε για να μην γλιστράνε τα χέρια σας από τα χερούλια λόγο του ιδρώτα, είτε για να μειώσετε το μούδιασμα των χεριών ένα ζευγάρι ποδηλατικά γάντια είναι απαραίτητο. Με τιμές από 10€ μέχρι 40-45€ για αυτά με τα επιθέματα gel.

11) Βάση τηλεφώνου στο τιμόνι. Όλοι έχουμε μια συσκευή τηλεφώνου μαζί μας, είτε για να καταγράφουμε τις διαδρομές που κάνουμε, είτε για ασφάλεια, είτε για να γεμίζουμε τον λογαριασμό μας στο Instagram, αλήθεια, μας έχεις κάνει follow; Οι τιμές των βάσεων είναι 20-50€.

12) Σχάρα ποδηλάτου και τσάντες ποδηλάτου. Αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατο είτε για αστικές μεταφορές, είτε για να πηγαίνετε στην λαϊκή, είτε για να μικρά ταξίδια, θα πρέπει να του βάλετε εκτός από σχάρα και τις απαραίτητες βαλίτσες. Πολύ καλή ελληνική πρόταση για βαλίτσες είναι οι Three Legs and a Model. Οι τιμές για σχάρες ποδηλάτου ξεκινάνε από τα 20€ και οι πολύ καλές φτάνουν μέχρι τα 50€.

13) Έξτρα σαμπρέλες και τρόμπα. Τυγχαίνει πολλές φορές να συναντήσουμε σπασμένα γυαλιά στον δρόμο, καρφιά και αγκάθια. Γνωρίζουμε ότι τα λάστιχα των ποδηλάτων είναι πολύ ευαίσθητα σε τρυπήματα, οπότε τι καλύτερο από το να κουβαλάμε μαζί μας μια δυο καινούριες σαμπρέλες και μια τρόμπα. Η τιμή για καινούριες σαμπρέλες ξεκινάει από τα 3-4€ και φτάνει μέχρι τα 10-15€ αναλόγως τον τύπο. Μια φορητή τρόμπα κοστίζει από 15-50€. Εναλλακτικά μπορείτε να χρησιμοποιείτε και αμπούλες CO2 αλλά προτείνονται μόνο για τα ποδήλατα δρόμου που ο όγκος των ελαστικών είναι μικρός. Μπορείτε να δείτε ΕΔΩ, ποια είναι η διαδικασία αλλαγής σαμπρέλας.

Σίγουρα η ποδηλασία δεν είναι φτηνό χόμπι, αλλά όταν τα οφέλη για την υγεία είναι τόσα πολλά, θα κάνουμε μια μικρή παραχώρηση στο κόστος.

Αφού εξοπλιστήκατε και έχετε όλα τα απαραίτητα λοπόν, διαβάστε ΕΔΩ πως θα ποδηλατείτε πιο ασφαλείς.

The post Αγόρασες ποδήλατο; Δες τι ακόμη χρειάζεσαι. 10+3 απαραίτητα ποδηλατικά αξεσουάρ! appeared first on Sela.